继多多卖菜上线以来，拼多多近日在本地生活服务领域又出新动作了。
在在线旅游赛道下，拼多多上线了"多多旅行"。
几次三番推出本地生活类业务，拼多多意欲何为？又如何突围厮杀激烈的旅游赛道呢？如何迈过自身盈利难关呢？
上线多多旅行，
拼多多也难"啃"旅游蛋糕
多方媒体爆料称，拼多多近日全面上线旅游出行业务"多多旅行"。同时，百亿补贴专区也上线了旅游类目及产品。观测来看，拼多多还是沿用惯有的低价套路牌，多多旅行业务主打特惠、低价策略，目前已有春秋旅游、齐乐游与华住等多位商家入驻，覆盖机票、酒店以及跟团游等多项OTA业务。
值得注意的是，拼多多自去年起就暗自试水在线旅游业务。相继推出了多多火车票、多多机票等业务。在旅游市场下，拼多多从暗自试水到本次正式进军，算是经过深思熟虑且在业务上经过多次调整。其一是，多多旅游较于之前业务功能丰富许多；其二是，多多旅行也更加精准化定位了，以低价策略主攻旅游市场。
但在巨头环伺竞争激烈下，拼多多靠低价策略也难"啃"旅游蛋糕。
根据艾瑞咨询数据显示，2019年中国旅游业总收入6.63万亿元，对GDP直接及间接贡献值达10.95万亿元，综合贡献率为11.05%。
在万亿级市场规模下，在线旅游业早是一片竞争红海，拼多多此刻入局已为时已晚。加之在线旅游市场也出现了三足鼎立竞争格局，以携程网2019年总交易规模达8650亿元稳居行业第一，阿里系与美团系紧随其后。
可见，在多多旅行已失去先发优势与市场占有率下，是难以与前三大势力抗衡的。
另外，拼多多切入在线旅游市场靠主打全网最低价差异牌来谋求生存之道也并非良策。
于行业而言这或将导致玩家间开打价格战，致使本就受疫情冲击还未恢复元气的旅游业走向一条不归路；于玩家利润而言，在线旅游行业本就利润不高，价格战开打下，大家也只是伤敌一千自损八百手段，绝非是能以此牟利的手段。
参照享梦游代运营模式，
拼多多就能突围旅游赛道？
虽然在巨头环伺下的在线旅游赛道，拼多多已失去最佳入场机会，但并不代表其全无突围良机。
首先，拼多多一方面可以以较低的成本入场旅游业。因为疫重创了旅游业，大家都还未完全摆脱疫情阴影的当下，拼多多可以以较低的价格招纳人才与吸引入驻商，为自身效益最大化助力。
另一方面，拼多多凭借电商下沉市场"王者"标签，或可拿下旅游业中的三线以下的市场。因为疫情加速数字化渗透至三线以下城市，同时也推动了在线旅游在下沉市场的渗透率。据艾媒咨询数据显示，过去五年农村居民旅游人次稳定增长，已占全国旅游总人次的25%以上。
拼多多借此可利用熟知下沉市场用户心理纯天然优势，挖掘旅游业中下沉用户；加上自身用户对于旅游认知也处于初期阶段，这意味着拼多多可以培养用户旅游的意识与习惯。
其次，享梦游公司已为拼多多提供了参照模板。这家公司创始人从微商起步做旅游业，突破传统旅行社做起了代理性的旅行社，类似于一个资源整合的分享式平台；以此吸引更多的商家加盟入驻，又以低价团游方式吸引年轻用户群体。
享梦游也只提供了服务与平台的作用，只要维系好商家加盟入驻趋势，又以较低的价格吸引用户，节省自身开线下实体店成本，就逐步跑通盈利模式。2017年享梦游单店营业额达3700万，2018年营业额就已翻番，达8000万。
拼多多做旅游同样是要吸引更多商家入驻，为商家只需提供流量与平台供应链上的优势；而为用户只需提供更低价的旅游服务，收割下沉市场消费者。自然商家愿意在平台上入驻，消费者愿意下单，因此平台内消费经济持续循环。
最后，拼多多做旅游业务，最主要的是多业务结合上的想象力。基于下沉市场在本地生活服务上发挥着越来越重要的作用，拼多多可凭借下沉市场流量优势，多方面试水本地生活业务，除开买菜、旅游，可能还有出行、外卖等等都有可能。
综上所述，在进军旅游市场下，拼多多机遇与挑战共存在。但是，旅游市场在巨头环伺、利润率不高等多重因素下，想要盈利也十分不易的，那么拼多多做旅行业务核心目的是什么呢？
赚钱不是核心目的，
生态内经济内循环才是？
对于多多旅行主打百亿补贴低价策略而言，这种玩法或将拉低客单价、降低利润率；而拼多多开展新业务也惯有打补贴式打法。可见，拼多多并未寄希望于旅行业务可规模化盈利，这是什么逻辑呢？而多多旅行到底能为拼多多带来什么？
第一、多多旅行为拼多多打造流量生态闭环，在为平台持续引流下提升用户粘性及活跃度。
目前搜索流量红利已然触顶，在电商平台间都在开拓新流量口之际，拼多多仍在为流量获取通道高度依赖于微信发愁，也为用户粘性不足与消费金额不高发愁。而开展新业务不单可在新渠道获取流量以摆脱对微信的依赖，还可补足流量生态闭环，提升用户粘性及其活跃度。
例如，在用户发现拼多多不单可以购物下，还可低价享受旅游、买菜等本地生活服务，就不会跳转至别家平台购买、预订等行为。自然在拼多多逐步丰富生态、补足流量闭环下，用户粘性与活跃度也将提升。
第二、可拓展新业务找到下一个增长点，在将整个生态群体衔接好之下为营收做贡献。
目前拼多多一直以来备受争议的就是未盈利了。财报数据显示，今年三季度拼多多在非GAAP下实现盈利，达4.66亿元；但细究下来，在GAAP下，拼多多净亏损达7.85亿元，但比去年同期的23亿要收窄不少。而这又与拼多多高额补贴策略带来的规模增长的边际效益递减相关。
重要的是，多多旅行这类新业务的核心价值在于把拼多多整个生态的用户群体维系好，作为一个重要环节稳定小B和C端用户。拼多多多项本地生活新业务上的开拓，在打造出属于自身生态壁垒下，C端用户就可持续不断活跃在平台中，发生购物与买菜或旅游行为；而小B端商家用户也可获取更多拼多多的私域流量，再借助拼多多平台技术服务与供应链上的服务，小B端就可赚取更多钱了。
故而，新业务结合起来在提升用户活跃度与转化率下可为营收做贡献，起到一个"1+1>2"的叠加效用。
综上所述，拼多多在本地生活业务上多次的尝试，更多的是想将自身流量活跃度提升，以建造生态闭环，真正为营收做贡献。而未来，拼多多能否构建出属于自身的生态壁垒，就让我们拭目以待吧。
注：文/叶小安，公众号： 松果财经（ID：songguocaijing1），本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。
文章来源：松果财经
