有生意已经变得有些萧条的货代，忽然收到近百封邮件。客户都在催促他们“赶紧安排出货。”有些地区的货仓预定已经到了五月底。
“空运的价格是在上涨，还能订到。船公司可能会滞后点。”一位跨境物流服务商告诉硬氪。
所有人都在抢时间。
5月12日，中美经贸高层经过密集磋商，终于就关税问题达成阶段性共识。
从美方举措来看，美国宣布此前对规定中国商品加征的24%关税进入90天暂停期、保留10%关税。同时，4月8日和4月9日相关行政令涉及的加征关税也被取消。还有，此前美国还因“芬太尼问题”对中国商品加征20%关税，所以在达成共识后，美国对中国商品加征的关税为30%。
“这90天是B2B企业难得的缓冲期。”新东方工贸CEO朱秋城告诉硬氪。货主们都在抓紧利用90天的关税政策窗口期发货付运，消化此前因高关税政策积压的库存。
贸易追踪商Vizion数据显示，5月5日到5月14日，从中国到美国的集装箱运输平均预订量飙升277%。
事情的走向还远未确定。工厂和港口的忙碌背后，仍然残留着不安和惶恐。“惊魂未定是我目前最大的想法。”朱秋城坦言。
工厂24小时连轴转，实际上是在出清风险，应对未来可能发生的变数。而跨境电商卖家们，更多还在静观其变。
“90天暂停期后，24%关税是否延续不明确，商家难以制定长期稳定的生产和销售计划。”深商研究会执行秘书长王与剑告诉硬氪。
但能确定的是，起码在这3个月，绕在商人们脖颈上的绳子短暂放松。在这段时间，整个外贸行业，都希望在失序中寻找到些许可控感。他们绝不会放弃任何可能性。毕竟，企业家精神在任何时代都不会湮灭。
暂时的平静
“外贸B2B企业暂时缓过来了。”朱秋城在接受硬氪采访时表示。
今年以来，关税政策对中小型工厂冲击尤为明显，特别是那些产品处于产业链中低端、且单一依赖美国市场的B2B企业。部分美国进口商在贸易紧张期，甚至已转向其他国家采购。
朱秋城观察到，有工厂仅凭10%定金就可以为老客户生产货物达40多个货柜，却因关税突然大涨遭遇客户直接弃单。今年五一假期后，在服装等劳动密集型行业，不少工厂直接停工，停产周期从15天到一个月不等。
根据硬氪此前了解，大多数公司在美国的备货都在一个半月左右。也就是说，中美互降关税时，正好很多公司库存消耗殆尽。许多B端企业都在紧抓这段政策窗口期，争分夺秒地加大出货力度。
相比出货量庞大的工厂型企业，跨境卖家身姿相对灵活。深圳乐能创新技术有限公司财务总监何冬冬就告诉硬氪，他们C端客户的需求变动并不明显。最重要的是，由于关税加征与取消的间隔较短，此前公司为应对加征关税而提前备货的海外仓库存仍在消化。
关税目前下降固然是利好消息，但很多人还是不敢有太大动作。
何冬冬向硬氪表示，此前关税上调时，公司产品价格普遍上涨了5%-10%。而这次关税暂时下调后，公司不会考虑立马降价。
实际上，他认为市场整体价格也不会立即反应，其后续走势将取决于行业动向——若头部企业率先恢复折扣、降价等举措，则可能带动市场价格下调。
海外仓成为解药
“这90天内应该美线各种仓库都是供不应求的状态。”部分货代告诉硬氪，不少客户都想在窗口期多备一些货到美国海外仓。
一个明确的趋势是：跨境电商将会进入全球采购+本地化交付的时代，产品原产地属性将逐渐淡化。
也就是说，卖家必须在当地仓储，自己负责尾程物流交付的环节。过去中国直接空运到美国发货的方式会逐渐淡出。
很多卖家也意识到了这一转变。
这次受影响最小的，就是有本地货盘的商家。朱秋城公司很早就建立了美国海外仓，目前海外仓库存充足，能够支撑未来3-4个月的正常销售。因此，这次关税调整对公司业务影响不大，日常发货照常进行。
可以说海外仓已经变为做跨境生意的必选项。一些海外仓会针对中小卖家推出“一口价”报价模式，分享教学素材让卖家学习基础知识。
根据谷仓海外仓反映，2024年美国的仓库租金对比2021年以前基本翻了一倍。随之而来，海外仓之间的竞争也会加剧，除了传统物流公司，甚至私人货代都会在美国租仓库。
海外仓企业早就准备好迎接涌入的货流，包括提高中小包的占比，并建设专门的小件自动化仓库。
朱秋城告诉硬氪，海外仓早就不局限于传统仓储服务。很多3C企业在海外仓开展产品维修业务。未来，海外仓还会提供保税服务、本地化生产等增值业务。
往海外仓备货算是当下的权宜之计，没办法从根本解决关税带来的成本波动。但卖家们已经做好最坏打算——无非是恢复到此前145%的关税水平。当前90天缓冲期针对的是剩余24%的关税部分，即便最终执行，整体税率也仅为34%。
“保持战略定力至关重要。”何冬冬说，“毕竟硬脱钩带来的损失对美国而言同样难以消化。”
注：文/欧雪，文章来源：硬氪，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：硬氪
