【亿邦原创】2月22日消息，据一位快递行业人士透露，正在筹备上市的中国邮政速递物流股份有限公司极有可能在上市之后完成对民营快递公司圆通的并购。
据该人士称，中邮速递方面已与圆通快递就有关事宜进行沟通与接洽，但具体细节并未透露。
“圆通站点老板们，赶快低价扩大自己的揽件量。机会来了！确认内部可靠消息:邮政上市后,第一件事就是并购圆通。届时将以揽件量为标准收购定价。你值多少钱？就看这半年的业绩。”亿邦动力网在新浪微博中发现，已有不少人士就此信息发表评论。
一位新浪微博用户的留言
亿邦动力网询问北京邮政快递公司相关人士，对方表示并未收到总公司方面相关决议的通知与信息。
亿邦动力网连线圆通快递物流有限公司前市场部经理董超，对方称已离开圆通，并不方便对此事做任何评价，但就职期间并未得到公司关于并购事宜的消息。
随后，亿邦动力网从圆通北京分公司朝阳区的一名日常事务主管处得知，并未听说此事。“一家是国营的，一家是民营的，即便是在未来也不太可能。”
对此，有资深的物流人士分析，如果消息确凿，那么EMS选择在圆通最值钱的时候并购并不理智，也不符合市场规律。“通常圆通一个二三线城市的普通站点就价值200万，稍好一点的1000万都买不到。据我所知，圆通在全国范围内有3000多个站点，不是轻易就能买下的。”
而另一位上海的民营速递公司负责人则表示，如果并购成功，只会造成快递价格上涨，绩效不高的后果。“两家公司变一家，将加速快递行业的垄断，对于价格的控制上会有所加强，但从效率上看，不会有太大的变化。”
“国营企业不依靠自己的能力发展壮大，通过政策上市然后收购民营企业，简直是国进民退。”北京一家快递加盟商直言。
而据中国邮政集团的一名内部人士透露，虽然并未听说此事，但两家公司的基因、体制、运营方式、人员构成等诸多方面存在差异，融合难度很高。“邮政速递的办事效率一向不容乐观，即便是上市一事，虽然已经通过IPO初审，但能否在今年准时上市，却难以预料。因此，除非是上级行政命令，否则邮政速递很难在短时间内完成并购。”
据了解，拥有EMS品牌的中国邮政速递物流已启动上市程序，上述人士表示，邮政速递可能会选择在上海证券交易所A股上市。“因为是国有背景，在国际市场受追捧的程度或许不大，而国企又很少在深圳上市，即便在香港联交所也可能面对诸多条例的限制。”
亿邦动力网联系多位业内人士，对这家在国内快递市场上占据最大份额的公司上市前景均含有些许质疑。有分析人士指出，中邮速递最核心的资产EMS，无论是其配送效率、性价比、毛利率（中邮速递毛利率7%，净利率4%，物流企业净利润通常在10%以上），还是服务质量都饱受诟病。国有背景的中邮速递急需在上市之后引入外部监督和战略合作伙伴的支持，加速市场化进程，加强竞争力。
而根据国家邮政局去年6月份发布的《关于快递企业兼并重组的指导意见》中明确指出，要支持符合条件的快递企业通过发行股票、债券、可转换债等方式为兼并重组融资。鼓励上市快递企业以股权、现金及其他金融创新方式作为兼并重组的支付手段，依托资本市场提升兼并重组效率，促进行业整合和产业升级"是促进快递企业兼并重组的工作重点之一。
“中邮速递不差钱，上市最大的好处可以趁热打铁，依托政策优势巩固其垄断地位。此外还可以与航空、交通灯同样具有国资背景的企业强强联手。”一位不愿具名的业内人士表示，上市成功后，中邮速递或许会采取一些兼并和重组，但不会针对顺丰、四通一达这样已经在国内快递市场占据重要份额的公司，而是一些中小型快递公司。
“EMS有可能会对经营状况比较好的站点继续采取直营方式，而坏的则维持加盟状况。”上述人士指出。
据悉，中国邮政速递物流股份有限公司于2010年6月，由中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，注册资本80亿元。其目前业务包含国内、国际速递、合同物流、快货等，并拥有“EMS”特快专递品牌和“CNPL”物流品牌。中邮速递2010年国内业务市场份额在22%左右。
文章来源：亿邦动力网
