「黑洛科技」近日完成千万级战略融资，投资方为上海蔓藤工业产品设计有限公司，极值资本担任长期财务顾问。本轮融资资金主要用于完善产品设计、研发，以及进一步拓展美国市场与国内ToB业务，公司计划在2024年实现品牌全面出海。
在新能源汽车领域，「黑洛科技」提出了“轻改装”的概念，产品与传统改装件不同，可以让用户直接安装，无需特殊工具和专业技师，价格也不到传统硬核改装的1/3。
「黑洛科技」创始人张帅认为，汽车后市场消费需求不断增长是必然的趋势。据数据统计，2023年国内汽车后市场的市场规模达6.9万亿元，增速超过10%。2022年，「黑洛科技」就瞄准汽车后市场中两个重要细分领域——“汽车用品”和“汽车改装”进行整合，以“轻改装”概念为核心，打造适合新能源汽车消费的“车内+车外”产品。
“汽车改装”对应“车外产品，为车友提供个性化轻改装服务；“车内”则对应车载生态产品，旨在提供舒适的驾乘体验，包括舒适驾乘系列、车载电子系列等车内配件。
张帅认为，没有了燃油车的发动机、变速箱和油箱等配件的存在，新能源汽车更具有标准化属性，因此新能源汽车的相关零配件产品也更通用，能匹配更多的功能、地区以及车型，在玩车的门槛会降低的同时提高性价比。
数据显示，中国新能源车主以80后和90后为主，整体占比接近80%，很多车主将车辆视为“大玩具”，对汽车产品的需求和体验会比传统燃油汽车更加丰富，「黑洛科技」正是针对这一人群特点做产品设计和开发。
去年，「黑洛科技」开发了一款名为“拓展基站”的全球发明专利产品，基于新能源汽车车机大屏的特点，将车机背面及周围空间利用起来。用户可以把在车内所需的第三方硬件全部安装上去，例如平板电脑、智能手机、智能手表、运动相机等等，从而形成模块化装置，让用户在车里的“可玩性”提高。
在竞争层面，「黑洛科技」背靠中国强大的供应链，研发类目涵盖改装件、舒适驾乘类产品以及电子产品等，在全球范围内具备竞争优势。用户通过某一单品认识到黑洛之后，发现黑洛产品线足够丰富，于是会逐渐延伸到轻改装，提高客单价，形成复购。因此，「黑洛科技」在产品部署上也并非采用单一爆品的打法，而是尽可能地扩充产品线，形成品牌生态的一致性。“我们的产品从几十元小单品到几千元的大件，虽然价格差距非常大，但是给用户带来一致性非常高，从使用体验上并无本质区别。”张帅表示。
目前，「黑洛科技」在美国、欧洲、大洋洲以及东南亚等地区均有布局，去年整体实现了数千万元的营收，其中海内外业务占比约为1:1。在本轮融资后，「黑洛科技」将开启ToB业务，与汽车主机厂合作开发定制化设计。数据显示，2023年全球新能源车销量1407.23万辆，其中美国市场销量146.76万辆。今年黑洛业务重心将放在美国市场，计划在2024年实现品牌全面出海。
此前，「黑洛科技」曾获得来自天图资本的独家投资。
本轮投资方上海蔓藤总经理纪长力表示：
“我们对黑洛的投资不仅有资金，还投入了团队资源。我将十多年积累的行业经验平移到黑洛，同时将黑洛的生态植入到整车的前期开发阶段。黑洛以特斯拉的产品为锚点，通过这个载体快速覆盖全球销售。针对不同亚消费群体的用户群，在车载生态和使用习惯上抓取大量用户数据，接下来，黑洛会将这些经验和产品整合，应用到ToB业务上，帮助主机厂出海。”
“从市场机遇来看，新能源电动车的用户群具有很强的消费力，车载生态和改装方面比传统油车要好很多，这部分愿意拥抱电动车的用户都是年轻群体，消费观念也好，因此出海将是一个非常大的空间。2023年，中国汽车品牌已经成为全球出海第一大国，我们有信心黑洛能成为汽车后市场的第一团队，因为黑洛拥有较好的设计研发能力，具备完整的品牌调性和基因，能够构建起完整的生态；除此之外，黑洛还拥有优质的客户资源，有着其他品牌无法获得的经验和数据，我们十分认可黑洛出海的价值。”
注：文/龚作仁，文章来源：Laborer，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：Laborer
