何黎明
中国物流与采购联合会会长
尊敬的陈烨主任、各位领导、各位来宾、女士们、先生们：大家上午好！
很高兴在这个春暖花开的季节，与钢铁物流与供应链领域的各位同仁相聚上海，共同参加“第十三届中国钢铁物流高峰论坛”。首先，我代表中国物流与采购联合会，向本次论坛的召开表示衷心的祝贺！
本次论坛的主题是“下沉·融合·穿越”，我想大家对这几个词也是感同身受。2月份中物联发布的制造业采购经理指数（PMI）为49.1%，连续五个月处于荣枯线以下，显示经济恢复发展还有不少压力。外需下滑和内需不足碰头，周期性和结构性问题并存，特别是房地产、地方债务等风险隐患凸显，对于钢铁需求和市场价格带来较大冲击，也对钢铁物流与供应链发展带来严峻挑战。因此，如何在复杂多变的国内外环境下保持钢铁物流的发展定力？如何在新的挑战机遇面前推进新旧动能的融合转换？如何深化提质增效降本助力穿越逆行周期？将是今年乃至未来几年，需要我们共同面对和深入研究的课题。
当前，我国已经成为世界物流大国。2023年，全国社会物流总额超过350万亿元，同比增长5.2%，显示我国物流业保持较强韧性。社会物流总费用与GDP的比率为13.4%，回落到近年来较低水平。上个月23日，习总书记主持召开中央财经委员会第四次会议时强调，有效降低全社会物流成本。会议提出，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。这进一步提升了现代物流在国民经济中的战略地位。总体来看，我国社会物流成本与产业结构、货物结构和产业布局有关，受各种因素影响直接降本压力较大。我们要深刻领会、深化认识，降低社会物流不是简单降低物流企业成本，也不是单纯降低物流服务价格，而是依托产业链供应链联动融合，降低全链条物流成本。当前，我国经济持续回升向好的基础还不稳固，各种要素成本上涨压力较大。以服务实体经济和人民群众为出发点和落脚点来降低物流成本，对于保持产业竞争力和发掘经济运行潜力，推动产业链供应链优化升级，支撑现代化产业体系建设具有重要意义。
展望2024年，我国钢铁产业正处于结构转型的关键期，提质增效降本压力持续增大，对钢铁物流和供应链领域挑战和机遇并存，也对广大企业家的信心决心和战略研判提出更高要求。刚刚发布的政府工作报告在部署2024年政府工作任务时重点强调，推动产业链供应链优化升级，有望成为国民经济发展的新动能新优势。在此，我想就下一阶段行业发展谈几点想法：
一是保持发展定力，深化降本增效提质挖潜。充分发掘钢铁生产和流通企业物流降本潜力，引导物流需求侧主动调整变革，深度整合资源，全面优化流程，有效对接供需，系统性降低物流成本。培育现代物流发展新模式，由单一降低物流成本转向提质增效降本，通过物流服务升级、效率提升来创造新价值，增强企业自身竞争力，挖掘新的“利润源”。
二是深化产业融合，促进供应链全链条整合。持续推动钢铁领域物流业与制造业深化融合，串联产业供应链和物流服务链，引导企业从单一环节竞争向综合物流竞争、再向供应链竞争转变，提供一体化供应链物流解决方案，再造供应链物流组织新模式，构建灵活高效、韧性安全的供应链服务体系，激发形成产业转型新的增长点。
三是坚持创新驱动，培育物流新质生产力。充分发挥新一代信息技术，特别是人工智能等前沿技术在钢铁领域的应用，大力发展自动化、数字化、智能化物流，以新技术、新模式实现“弯道超车”。积极发展平台经济，打造产业互联网平台，以新业态实现“换道超车”，构建数字共享、协同共生的智慧物流新生态，增强穿越经济周期的新质生产力。在这方面，卓钢链等一批产业互联网平台走在前面，持续为产业升级数字赋能，引领行业创新变革。
此外，现代物流发展离不开市场化法治化国际化的一流营商环境。政府工作报告明确提出，实施降低物流成本行动。近期，各部门各地方正在深入调查研究，听取行业诉求，谋划具体举措，有望出台一批精准有效的政策措施，这将对物流和供应链领域带来重大利好。
各位来宾，中物联钢铁物流专委会成立10多年来，积极团结钢铁物流与供应链领域会员单位，不断探索办会模式，在参与相关政策制定、行业标准、经验交流等方面取得突出成绩，行业权威性不断提升。随着新的形势转变，协会在为政府服务、为行业服务、为企业服务中的作用日益增强。中国物流与采购联合会作为全国性物流行业社团组织，将全力支持协会各项工作的开展。希望广大钢铁物流和供应链服务企业积极投身到协会工作中来，深入参与降低物流成本行动，共同打造钢铁物流与供应链的命运共同体。
大道至简，实干为要。2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，也是钢铁物流与供应链领域深化变革的一年。我们要坚定信心、保持定力，坚守产业融合、创新驱动，持续向产业链价值链中高端奋勇攀登，助力钢铁产业链供应链优化升级。我们将和大家一起，携手共进、协作共赢，努力推进中国式现代物流体系建设，托起属于我们的“物流强国梦”！
最后，预祝本次论坛圆满成功！谢谢大家！
注：文/卓钢观察，文章来源：卓钢观察，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：卓钢观察
