美区跨境，已无捷径可走。
据外媒报道，美国取消最低限度关税豁免政策后，中国对美小包裹出口量5月同比暴跌40%，降至10亿美元，创2023年初以来新低。曾经靠着低价小包快速铺货就能攻下美区市场的时代，即将一去不返。
但就在一切彻底落幕前，5月14日，中美同步公布最新一轮关税调整方案，并设定了为期90天的“关税窗口期”。
当下，许多跨境商家将其视为重要转机，寄希望于在美国政府下调关税的最后期限来临之前，将更多货物“塞”进美国市场；跨境电商平台也趁势打出“外贸618”的旗号，试图在这短暂的喘息期内抢回主动权。
没有人知道，这次的窗口期是不是美区跨境的最后机会。现实的紧迫感让中国的跨境电商不得不两手准备：一手加速清仓出货，一手谋划长期调整。
在充满不确定性的周期里，反应速度，意味着一切。
抢占窗口期，
business is back
时间回到两个月前，美国总统特朗普曾在内阁会议上不无轻蔑地谈起中国商品：“运往美国的集装箱装满了东西，但其中的大部分商品我们并不需要。”
然而，事实很快便打了“懂王”的脸。
不断上涨的关税尚未带动美国制造业复苏，却已让物价飙升、民众不满。抗议声中，5月14日，中美同步宣布下调关税，才短暂地为美国商家和消费者带去一线希望。
此前因关税过高滞留在中国港口的货物，也终于装船启程，驶向美国市场。
据《华尔街日报》报道，美国家用品牌SharkNinja的行政总裁马克·巴罗卡斯得知消息后，第一时间通知中国工厂，赶紧发出早已备好的咖啡机、冷饮机等商品。
与此同时，也有不少美国企业瞅准时机，疯狂下新订单。
相关数据显示，关税下调首周，阿里国际站上美国买家的询盘量同比增长超40%，B2B业务的美区订单量激增。
张天在阿里国际站担任客户经理，据他观察：“之前受关税影响较大的快消品和日用品，5月14日之后美区订单的数量增长十分明显；至于工业品、制造业相关的品类，也有不少美国客户积极下单，计划囤货。”
实际上，就在关税下调的当天，国内已经有不少商家接收到美国客户的订单。
在阿里国际站从事B2B跨境的商家Anna，就是其中之一。她在义乌经营一家专做饰品出口的小工厂，日常客户多来自北美和欧洲。关税暂时下调后，Anna接到了来自美区的圣诞订单：“可能是客户想提前囤货，今年的圣诞订单要比往年早了3个月，南瓜灯、圣诞袜、雪花装饰片、小挂饰等商品的订购量也比往年翻了一倍。”
关税暂时下调后，国内各个产业带的厂商都在忙着赶工期，加快出货效率。
当供需双方都在快速反应并行动的时候，跨境电商平台们自然也没闲着。
5月15日，关税下调的第二天，阿里国际站就紧急上线了美国专场大促；6月3日，阿里国际站又正式开启了“外贸618”大促。两场活动吸引了大量美国买家订购，据悉其中圣诞相关产品的订单增幅在50%以上，配饰订单同比涨超120%。
跨境时尚平台SHEIN，之前曾因关税问题发布了上调产品价格的通知，但在关税下调后，SHEIN也即时地向用户发出了降价提醒。
所有的跨境电商平台中，主打轻量、小包裹、全托管的Temu无疑是受关税冲击最大的一个。T86小额免税政策崩塌后，Temu的全托管模式一度难以为继，但在90天的窗口期内，Temu还是悄悄将部分全托管的热销产品恢复上架。
短期运费翻倍，
利润还能回来吗？
从美国客户加速采购，到中国跨境商家连夜赶工，再到跨境平台适时的助力，美区跨境的链条终于再次重启，但笼罩在商家头顶的不安乌云却仍未散去。
5月12日，中美发布日内瓦经贸会联合声明的当天，美国市场的出货量就开始极速恢复，需求的增多迫使多家物流公司临时上调了美线价格，涨幅在800-3000美元不等。
国际物流公司“运去哪”的相关业务负责人告诉增长工场：“从5月中旬到6月上旬，客户的询盘量已经同比增长100%。”
为此“运去哪”也进行了价格上的调整。据了解，5月中旬相比5月上旬，运费上涨500-1000美元/40HQ；进入6月后，市场FAK运价也仍在上涨，涨幅在2000-3000美元/FEU。
根据全球航运公司达飞的最新报价，截止6月14日，美西运费已涨至6000美元，美东运费更是已涨至7000美元。
运费价格一路飙升的同时，舱位也成了“抢手货”。
自5月中下旬起，海运市场开始频繁传出“爆仓”消息。一位常年做美线出货的外贸商不禁感慨：“现在除了拼价格，还得拼速度和人脉，抓紧把舱位抢到才是硬道理。”
直到6月上旬，几家大型船公司开始响应市场调整，临时增加航次、释放舱位，部分爆仓压力才逐渐缓解，运费也有所回落。
根据行业平台百运网的最新报告，截至上周，美西南航线每40尺柜运输费已跌破 3000 美元防线；美东航线的运价略高，目前每40尺柜运费保持在5500 美元上下，预计未来短期将在此区间震荡。
对于近期运费的起伏，不同体量、不同策略的跨境商家反应差异明显。
对大多数跨境商家来说，首要应对是“去库存”。在关税下调和窗口期效应叠加下，许多商家抓住机会，以相对较低的物流成本清理滞销库存，先把现金流盘活再谈未来。
有些卖家也开始调整产品结构，将更多SKU转为可在本地补货或通过海外仓投放的“快消品”，以减少对国内生产链条的依赖。
一名在深圳做3C配件的跨境商家李峰告诉我们，4月初他还在为巨额关税、利润被挤压而焦头烂额，甚至考虑砍掉美国站点。但关税政策调整后，他赶在窗口期出了一批清仓货，搭配平台的折扣活动，销量迅速反弹。他坦言：“这波是绝处逢生了。”
但问题关键在于，对许多轻小件卖家而言，库存是清了，但利润其实并没有多少。有跨境商家表示：“运费上涨的幅度已经接近关税下降的幅度，成本并没有明显下降，最终还是赔本赚吆喝。”
而对一些大件卖家而言，大件商品的出货周期本身就长，以往从美国客户下单到完成交付就需要30-40天不等，如今面对短短90天的窗口期，部分大件卖家会担心接下太多新订单后，万一交付日期卡在窗口期后，到时候仍需承担高额的关税风险。
整体来看，虽然中美关税暂时“松了口”，但这口气并不好喘。
窗口期之后，
跨境商家何去何从？
在应对美国关税政策这场长期博弈中，中国跨境电商平台的策略，正悄然转向。
“最低限度豁免”规则的取消，打破了过去几年平台赖以维系成本优势的制度基础，SHEIN、Temu等头部跨境电商平台纷纷调整策略，积极引导商家从原先的全托管模式转向更灵活的半托管模式，并鼓励其加快布局海外仓。
从市场预期来看，这一趋势也正加速放大。
根据弗若斯特沙利文的数据，预计到2028年，采用海外仓模式的中国B2C出口电商物流解决方案市场规模将达到3870亿元，年复合增长率达到13.7%。
海外仓极有可能成为下一个十年里，卖家从事跨境生意的必选项。
尽管在眼下的过渡期内，商家需要为新增的仓储、转运等环节承担更高成本，标准物流费用整体上涨了约20%–30%，
但从长期来看，随着库存调拨更高效、退货率下降、配送时效提升，商家的综合运营效率也将得到优化。
eBay的一项调查数据显示，有45%的受访卖家认为出口海外仓有助于提升产品售价，且仓内商品的平均售价相比直邮商品高出约30%。
也有越来越多跨境商家开始意识到，美国市场不再是“可以无脑下注”的确定选项。关税政策的频繁变动，让人重新审视单一市场依赖的风险。
跨境商家李峰已经开始为90天后的市场变化做准备，并把目光投向了东南亚以及欧洲。李峰告诉增长工场，“其实这两年，每个国家都在扶持自己的平台。虽然有些平台大家可能连名字都没听过，比较小众，但它们也有强烈的招商需求。”
今后的北美市场，没人能预判下一次政策波动的时间与方向，也没人能再靠“赌一把”赢下全年。
在全球贸易政策反复震荡的背景下，关税窗口期成为迫使整个行业主动进化的关键节点。谁把这段时间用来重构系统，谁才能在下一轮动荡中走得更远。
注：文/Cathy，文章来源：增长工场，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：增长工场
