菜鸟控股的全球化物流网络版图，再添新玩家。
9月9日，国家市场监督管理总局披露了浙江菜鸟供应链管理有限公司收购深圳市递四方信息科技有限公司股权案。
内容显示，菜鸟与递四方、深圳尚承、QSI等签署《增资认购协议》与《股东协议》，菜鸟通过增资的方式收购递四方5.9459%的股权。
本次交易前，菜鸟、深圳尚承、QSI分别持有目标公司45.0000%、30.0667%、19.7494%的股权，目标公司由深圳尚承、QSI和浙江菜鸟共同控制；本次交易后，菜鸟持有目标公司50.9459%的权益，递四方由菜鸟单独控制。
9月10日，在菜鸟举办的全球智慧物流峰会上，阿里巴巴集团联合创始人及主席、菜鸟集团董事长蔡崇信以及菜鸟集团CEO万霖，再次公开透露菜鸟战略、网络布局以及未来规划。
那么，在菜鸟的大战略中，我们如何理解菜鸟控股递四方这个动作？
仍然是具备想象力的增量市场
控股递四方，发生在跨境电商持续高速发展的大背景下。
数据显示，中国国内电商对零售市场的渗透率约为37%，而全球电商的渗透率约为21%，预计到2025年会提升到25%，远低于国内电商市场的渗透率。全球电商市场，仍然具备接近一倍的想象空间。
从行业趋势上来看，跨境电商平台通过全托管快速完成了跑马圈地，通过半托管又培育了一批商家的产品迭代思维，而行业的高速发展也在吸引着品牌玩家探索规模化出海的路径。
这也就意味着，跨境电商的参与者正在从开始依托爆品出海的中小商家为主，逐渐拓展至大品牌商家规模出海。商流端的变化，推动着物流供应链环境，需要快速渡过靠标品打天下的时代。
因此，在大的发向上，蔡崇信表示：“阿里巴巴鼓励和推动菜鸟面向开放市场构建物流网络，在服务好阿里电商的同时服务多元化客户需求，成为全球商业伙伴共同的基础设施。”
在这个定位下，万霖向市场解读了，未来几年菜鸟核心要做的三件事。
一是菜鸟全球快递。即通过中国+跨境+海外本地，打造全球网络竞争力。
当前，全球电商快速扩张，新的制造中心和产业形式不断涌现。面向全球、面向电商，菜鸟将打造一张覆盖中国、跨境、海外本地市场的全球快递网络，与产业链同行、更好服务全球电商发展。
从2018年开始，这些关键节点的布局和市场预判，也使得菜鸟在过去几年抓住跨境电商爆发的机遇：2023财年开始，国际物流已经占菜鸟财政年度收入的47.4%，占比超过国内物流(46.2%)。
基建驱动，也正在成为国际物流发展的关键驱动因素之一。据万霖透露，目前菜鸟已经启动第二批基础设施的建设，一方面，菜鸟开始了第二批eHub的建设；另一方面，则开始建设海外本地快递网络，目前已经在10个国家/地区起网运营。
二是全球供应链。即通过精益运营+数字创新，打造柔性、绿色和成本竞争力。
如果说快递是更加标准化的产品，那么整个供应链网络则让菜鸟能够面对更大型的客户，尤其是在品牌规模化出海的背景下，服务好品牌商、制造商。
而供应链的逻辑，是在具备基建网络的前提下，才能长出产品、解决方案和服务等新东西，通过这种基建+产品+解决方案的基础设施，匹配未来的商业发展。
目前，菜鸟海外仓的业务已经拓展到了18个国家，海外仓总面积超过80万平方米。
三是菜鸟物流科技。即做物流数智化和AI应用的引领者。
科技永远是底层的驱动力量，菜鸟的理念是把最新的技术与全链条的生产流程更好地结合起来，从而驱动网络的运营能力、成本力和产品力的大幅提升。
以快递末端派送为例。菜鸟L4级别的无人车已经公开发售，并在快递末端规模化投入公开道路行驶和配送，成为新型运力。
收并购成为布局核心资产
重要手段之一
在上述战略里，可以看到菜鸟服务的两个个关键词：服务全球、服务电商。
根据菜鸟最新公布的数据显示，?菜鸟国际快递的日均跨境包裹量已经超过500万单。?这一服务规模的背后，需要其覆盖从揽收、集运、合单、干线运输、海外分拨到末端自提的一体化全链路跨境物流能力。
从菜鸟的物流网络资源上来看：
第一，国内网络，实现产能提升以及产业带覆盖。目前其国际快递的揽收范围覆盖18个省，拥有65个揽收仓和分拨中心，具备1000万单/天的揽收峰值能力。
第二，干线网络，具备全球通达性，并核心打造精兵航线。目前菜鸟稳定运营的航线超150条，航班架次超650班/周，网络覆盖39个注入口岸。
第三，自控自营的eHub，具备一站式功能。其在香港、烈日、吉隆坡建设了3个全球eHub，其中香港eHub面积超过38万平方米，烈日eHub则拉通了100+条卡班线路。
第四，海外网络，提供覆盖全球的多元化服务。一方面，菜鸟在过去两年快速在10个国家和地区建设本地快递网络；另一方面，则与200+个合作伙伴协同完成高效履约，同时，在海外具备8000+组末端自提柜。
从物理网络的维度上来看，控股递四方这一动作，实际上是菜鸟在网络、产品、服务上做深。
事实上，在整个菜鸟的全球智慧物流骨干网中，通过控股的方式布局核心资产，也是其进行基础设施建设的一个重要手段。
比如，在国内网络上，菜鸟通过收购申通快递股权的手段布局，与菜鸟自营快递形成快递产品从高端市场到经济型市场的产品段覆盖，并且基于网络能力，从时效产品上打造类似“次日达”等产品。
在跨境网络上，菜鸟通过控股递四方的方式，一方面是在其大的战略下对全球快递网络进行加粗加密，另一方面则也是依托递四方过去多年沉淀的行业经验，在全球供应链的维度丰富产品与解决方案。
在海外本土，菜鸟通过收购的方式在西班牙起网，从而以消费者体验带动速卖通快速成为西班牙第一大跨境电商平台。
过去两年，菜鸟在欧洲、东南亚通过收购、本地起网、战略合作等方式加快在当地的物流建设。目前菜鸟在西班牙、法国、墨西哥等10个国家为客户打造高质量的本地快递服务。依托海外本地物流网络，菜鸟在欧洲可提供2欧元次日达的本地快递产品，在其他泛欧国家，可提供3-5欧元的3日达物流服务。
菜鸟，更靠近阿里
还是更靠近市场？
在跨境电商高速发展的过去几年，递四方与出海四小龙都建立了较深入的合作关系。
而随着菜鸟控股递四方，菜鸟及其控股的全球物流网络，是更靠近阿里？还是更靠近市场？
峰会现场，蔡崇信和万霖都给出了答案：菜鸟既要服务好阿里电商，也要服务好外部客户。
当然，这不是一句口号。菜鸟正在从内部的组织架构上进行重新设计，以适配这一定位。
据万霖透露，“为了匹配好跨境电商的发展趋势，我们在内部的组织结构上也做了非常多的调整和变化。我们除了把底层的一些共通的能力做了提炼之外，还把团队做了划分，以确保在服务阿里和外部客户时，在资源、优先级上不会出现冲突。”
具体的动作上，无论是阿里内部客户，还外部客户，都是由专门的团队对接。即，菜鸟有专门的团队对接阿里内部，包括AliExpress、天猫出海等前台业务，来确保打造符合他们的有竞争力的产品。同时，菜鸟也成立了专门的团队来服务外部客户，这样能够确保在资源、优先级上不会冲突。
“不管是哪一类的客户，我们都能基于他明确的需求形成更好的、更极致的、更有竞争力的服务。所以我们也很希望能够继续得到所有内部的、外部的客户支持，菜鸟会竭尽全力服务好我们所有的内外部客户。”万霖说道。
整体看来，从网络的维度来看，控股递四方是在丰富菜鸟的基建网络、产品及服务；从模式的角度来看，控股收并购、战略合作等方式，是其在海外经过实际检验的一种高效布局手段；从组织的角度来看，其内部也正在形成适配的机制以适应内外部客户的需求。
在加速全球化的路上，菜鸟先飞。
注：文/贾艺超，文章来源：运联智库(公众号ID：tucmedia)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：运联智库
