【亿邦原创】日前，2023快手汽车年度峰会在成都召开。这是快手汽车积淀三年来首次召开生态大会，并对外发布汽车行业的品效运解决方案。
如今，快手生态正在繁荣发展，在快手通过直播间或者短视频看车，已经成为一种大众化的汽车消费方式。快手高级副总裁、商业化业务负责人王剑伟表示，快手正式发力汽车产业，旨在完善汽车行业相关服务产品，助力行业快速发展。
“从目前国内整体汽车行业格局来看，一线城市的汽车销量增长同比持平，二线城市汽车销量增长同比降低，三线城市的汽车销量增长是推动今年整个乘用车销量维稳并微增的主要原因，也是唯一一个增长市场。”快手磁力引擎副总裁刘逍说。
据了解，三线及以下城市被快手定义为“新线城市”，这些市场区域已迈入消费升级阶段，也是快手汽车的优势区域。数据显示，2018年1月至2023年6月，新线城市汽车销量占比稳定在40%以上，且2023年3月起，新线城市汽车销量增速跑赢高线城市。在快手平台，新线用户搜索汽车内容的年同比增长率达60%，远高于高线用户的42%。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用认为，“未来80%的线索会来自于线上，80%的线索里面又会有80%来自于短视频平台，而快手等短视频平台为汽车营销所带来的影响力和销售转换能力是巨大的，值得每一个汽车行业从业者重视。”
长期以来，汽车行业效果广告行业存在“购车意向识别不准”和“品牌车型匹配不准”两大痛点问题，在这两个“不准”之下，客户拿不到精准用户，导致线索成本过高、线索质量不好。
为此，快手首创汽车行业垂直模型，通过意向用户识别模型，从快手海量的用户行为中精准识别购车意向用户，同时基于细粒度的品牌车型标签进行匹配建模，优化全链路竞价环节，以实现品牌车型与购车意向用户的精准对接。
据快手汽车流量负责人陈沛介绍，汽车行业垂直模型从内容互动、功能互动、域外行为分析、用户画像四个方面推进。根据模型，目前识别出的具有真实购车意向的用户量级已达到1.7亿。通过这个模型，许多购车信息逐渐变得清晰且精准。在快手平台的汽车意向用户中，他们展现出的品牌偏好十分丰富，并且接受的价格范围也相当广泛。
数据显示，大约60%的用户愿意接受10-50万的购车价格，他们关注的品牌不局限于大众、丰田、本田、红旗或者五菱等，同样也对豪华品牌如宝马、奔驰、奥迪等有较高关注度；在这些汽车意向用户中，约有三分之一的用户对新能源汽车有着强烈的兴趣，他们在快手观看短视频或直播内容时，新能源汽车的相关信息往往能更吸引他们的目光。
过去，汽车行业通常只能通过超级门户或垂直媒体进行曝光，经过互动引导留资，再通过外呼进行回访，整个过程需要跨平台操作，线索转化率并不理想。为此，快手汽车推出经营阵地产品“探车通”，解决矩阵账号经营、线索流转和数据沉淀等问题。
具体来说，“探车通”可以让汽车客户在快手平台建立自己的经营阵地，并顺利实现“六个一”的收益，包括：一个可扩展的达人分销网络、一个巨大的流量池、一个巨大的自然流量撬动杠杆、一个可持续优化的线索转化能力、一个高效的经销商管理抓手，以及一个经销商能力提升工具。
快手汽车商业化产品负责人韩辉介绍说，通过阵地经营，用户在同一平台就可以完成从Reach（触达）到Reliance（忠诚）的5R全链路体验，转化效率将会大大提升；此外，还可以利用阵地经营，在快手平台构建一个私域池，与用户进行深度的沟通和交流。
据悉，出席快手汽车年度峰会的嘉宾还包括中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三、奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用、安永合伙人陈宁、星声场总经理汤斯、水滴汽车CEO武卫强、以及数百位汽车品牌方、经销商、深耕汽车行业的专家代表和媒体。
在圆桌论坛环节，众多嘉宾围绕“生态化平台的汽车营销新局”这一议题，分别从效果投放、阵地经营、全域营销、新线市场机遇几个方面展开讨论。快手官方也深入到客户需求的视角，进一步阐明效果投放模型和阵地经营在客户实操中所带来的收益。
文章来源：亿邦动力
