不知不觉外卖骑手 " 疲于奔命 " 的争议已经持续了两年多。
前年一篇《外卖骑手，困在系统里》的新闻报道揭开了外卖员群体 " 轻松月入过万 " 传闻背后的悲伤。
被算法、业绩压力等因素驱赶的外卖骑手们，与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友，被交警称为 " 高危职业 "。
如今针对这一行业核心痛点，美团给出了最新的解决方案。
5月10日，美团外卖公开了 " 骑手劳动安全保障 " 相关规则，主要包括给骑手接单选择权，以及给骑手更合理宽松的配送时间两大内容。
美团外卖称，经骑手恳谈会、算法交流会等方式发现，骑手安全问题与配送途中异常场景的发生有强关联。
为解决异常场景问题，美团外卖推出了系列举措。
一是减少订单可能的异常，对于预判和识别到的异常场景，提供 " 单次补时 + 系统修正 " 两种方式，让订单的配送时间更合理。
具体来说，外卖骑手在配送中会遇到室内室外穿梭、商家出餐慢、等候红绿灯等各式各样的场景。美团外卖表示，正持续提升异常场景的预测能力，其中很多建议便直接来自骑手群体。
针对各种场景可能出现的异常情况，美团外卖在8 分钟弹性时间的基础上，新增了例如 " 红灯补时 " 等举措，进行额外配送时间的补充，让骑手更从容地完成配送任务。
二是应对骑手可能的异常，骑手可通过改派、转单、自行设置 " 同时接单量 " 等方式，管理自己的接单节奏。
美团方面表示，骑手可通过修改 " 同时接单量 "，以自行设置接单上限；及在App发起改派、转单、修改为 " 忙碌 " 状态等方式，自主管理当前接单节奏。
简而言之便是更为人性化的改进。骑手在接单前外卖骑手可自行设置接单上限；在接单中，可自主决定是否接这单。骑手也因此拥有了更多自主选择权，而非传统模式中更多依赖算法的机械式派单。
此外，美团外卖表示也一直在通过警企合作等方式，提升骑手安全意识。
2021年美团外卖与各地交警合作，推出了 " 灯塔计划 "，通过与交警对接骑手相关数据，对违章骑手进行重点教育，以精准提升骑手安全意识。
目前，" 灯塔计划 " 已在全国12个城市试点。今年，这种模式还将在其他城市持续落地推广。
此前美团公布的财报显示，在过去的2021年内，美团平台上获得收入的骑手约为527万人。美团外卖骑手成本为682亿元，占餐饮外卖收入比例达71%。
此外，2021年美团从商家、用户处收取的餐饮配送服务收入为542亿元。这也意味着美团全年用于直接补贴骑手的费用达140亿元。
美团在财报中着重强调了在骑手权益保障方面的系列举措。2021年美团举行了136场骑手恳谈会，结合骑手的意见和建议不断优化算法规则。
例如将每笔订单的预估送达时间从时间点改为时间段，以降低骑手的配送压力；在部分地区试点商家出餐后再安排骑手取餐，在骑手遇到突发情况时主动将订单改派给其他骑手等。
另外也推动合作商试点骑手服务评价规则优化方案，对收差评、超时等情况的处理从扣款改为扣分，骑手后续可以通过其他加分项进行弥补。这既降低了偶发状况对骑手收入的影响，又更好地保障了用户体验。
在第四季度，美团对骑手增加了在恶劣天气下配送的补贴，并向寒冷地区的骑手免费发放100万件防寒物资。在新冠肺炎疫情严重的城市，美团也为受疫情防控影响的骑手提供免费住宿、隔离补贴等帮助。
美团也表示，另外还有为有志于提升学历的骑手提供奖学金，让他们在没有经济顾虑的情况下继续深造；也正在有关部门的指导下，积极配合职业伤害保障的试点筹备工作等。
" 我们将始终把餐饮外卖骑手的权益放在首位，并尽最大努力提高他们的福利待遇。" 美团在财报中强调称。
除平台外，相关部门也在不断提升外卖骑手群体的劳动保障体系。
例如去年7 月市场监管总局等多部门在相关指导意见中，针对外卖送餐员的劳动收入、劳动安全、食品安全、社会保障、从业环境、组织建设、矛盾处置七个方面提出了相应的要求。
具体包括不得将 " 最严算法 " 作为考核要求，适当放宽配送时限，为外卖送餐员参加社会保险，按照国家规定参加平台灵活就业人员职业伤害保障试点等举措要求。
注：文/曾宪天，文章来源：Zaker，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：Zaker
