【亿邦原创】社交电商又添新军。一家名为“车U汇”（隶属于广州车优会联信息科技有限公司）的车主社群垂直电商日前出现在大众视野，主要面向车友会、车主和车迷这一细分人群。
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爱车一族的社交电商来了
亿邦动力了解到，车U汇商城主要经营汽车、汽车用品和符合中高净值车主定位的产品，包括高档酒水、男士服装等。所谓的高净值车主是指车辆价值在20万以上，具有稳定的收入的车主。
目前，要进入车U汇商城，只能通过微信公众号“车U汇会员服务中心”的入口进入。车U汇电商负责人申栋杰告诉亿邦动力，目前车U汇的app还是旧版，暂时处于停更状态，微信小程序正在内测当中，预计下个月上线。
进入车U汇商城首页，顶部滚动专栏正在播报“好车推荐，底价热销”和“9.4折全国通用的加油充值卡”两项活动。“好车推荐”的车是2019新款加版宝马X7六座版，售价为150万。商品详情页介绍具体到手续、颜色、内饰、标配、选配及到港时间，同时有车辆各种细节实拍图。
此外，商城还划分了汽车用品、限时拼团、车友会专享、车主推荐、车主生活等板块。车主推荐，实际上就是用户针对汽车、汽车用品及车主生活的体验感受发布的种草内容。
“用户有任何好的产品推荐或者使用感受，都可在车主推荐专题以图文内容形式发布，形成再传播，类似小红书的推荐种草。”申栋杰介绍道。
在运营模式上，车U汇商城运用S2b2C模式，实行二级分销裂变。用户分为会长和会员两类，一个普通用户推荐5个用户加入车U汇即可升级为会员，而成为会员后再分享发展100个用户就能成为会长。
“凡是其他用户通过你的分享产生购买订单，你就能获得佣金分成。我们抽取销售总额的30%作为利润分成，产品利润的70%归分销者。”他举例。
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先社群后电商
与其他社交电商不一样的是，车U汇是先有车主社群，再有电商平台。
在申栋杰眼中，车U汇是真正的了解车主需求，专为车主服务，卖的更多是“服务”，而一般社交电商则是以卖货为核心，通过不断裂变社群来引流。“这样其实无法满足用户真正的需求，且用户粘性较差。”
申栋杰发现，汽车后市场社交电商与传统电商相比拥有更多可发掘空间。中国有近3亿的车主用户，汽车后市场有1.3万亿的市场增量，且还在高速增长中。车主对品质好的汽车用品、汽车生活需求旺盛，而汽车后市场资源往往掌握在B端商家手里，好的产品无法直接触达C端车主用户。
“我们要做的就是将好的汽车用品、服务等厂家资源，对接给车主，让他们享受高品质、高性价比的产品和服务。”
据了解，车U汇以捷豹车友会为起源，以众多车友IP活动链接了各大车友社群。目前车U汇在线上已有1000多个车主社群，近30万车主用户。
在获客方面，车U汇综合了社交电商和内容电商的玩法，以车主分销、车主内容推荐方式引流。据申栋杰介绍，目前平台聚合了大量车友会的群主、汽车论坛的版主、微博汽车类博主等，通过在社群、自媒体、微博等各个平台上对商品进行分销推荐的方式来实现带货。
另外，通过整合的车友会组织线下车主活动也是车U汇的一种获客方式。其每年都会在珠海组织一场大型的“中国车友精英会”活动，目前为止已经成功举办了4届，总共获取了10万+的线下用户，去年吸引了近600家车主社群参与活动，近5万观众现场观看。
“我们的创始团队有6年的捷豹车主社群运营经验，自2016年成立后，我们就开始发展车主社群，如今已有3年。在2019年社交电商的风口下，有流量、有产品的车U汇做社交电商正当其时，顺势而为。”他自信地说道。
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招商选品逻辑
据了解，车U汇商城的主要招商对象包括品牌商、中国独家代理、一级分销商、生产厂商及自营服务商。招商的品类涵盖汽车、汽车用品、汽车周边、生活服务等。
申栋杰表示，因为车U汇用户的定位是中高端净值车主，所以对商城供货商的招募标准要求比较严格。“我希望招募优质供货商入驻平台，商品必须是有益于车主的汽车用品和生活服务，并且可以为我们的分销商提供统一、标准、一站式的分销产品及服务。”
此外，为了保证产品品质，入驻平台的商家需要缴纳5000元商品质量保证金，资金会冻结在车U汇账户，用于解决客户因产品质量、服务问题引起的交易纠纷，合同到期保证金核算后会返还商家。商家的供货价还需低于其他渠道供货价的30%以上（其他渠道供货价参照主流电商平台销售价），并且可以提供一件代发服务，保证48小时之内发货和物流服务的质量。
申栋杰向亿邦动力透露，车U汇近日与泰斯福德集团签署了协议，可以在商城上销售爆胎安全锁。泰斯福德的爆胎安全锁，能在汽车爆胎时防止轮胎脱落，产品价格从四千到近万元不等。“像泰斯福德这类品质又高又稀缺的产品是我们主推的产品。”
此外，车U汇还和车猪猪签署了协议，解决车主们最担心的“线上购买产品，线下无人安装”等电商平台普遍存在的问题。
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资金、供应链问题亟待解决
据申栋杰介绍，车U汇团队规模迄今为止已有70人，其中市场团队50人，技术团队20人。申栋杰表示，接下来他还要再扩大市场团队的规模，因为2019年是社交电商的红利期，发展速度必须要快。车U汇汽车后市场供应链的整合以及更多车主社群的拓展，都需要市场团队开发。
在谈到目前公司发展面临的最大问题时，申栋杰毫不回避：“我们还处于初始期，线上供应链还比较薄弱，类似于泰斯福德爆胎安全锁这类独特产品还不够多、不够丰富，强大的供应链也需要更多的资金支撑。为解决资金问题，我们已经在对接高华资本等投资机构。为了解决供应链问题，我们正在和九州、雅森这类后市场平台合作，未来将在市场和供应链上投入更多精力。”
对于车U汇在后端投入资金占比更多，申栋杰坦言，汽车后市场在标准和规模上具体情况不同，整合有一定难度，很多产品需要落地服务。除了解决好供应链问题，车U汇还需要和更多线下门店合作，增加用户体验，实现线上引流线下体验的闭环式销售。
申栋杰认为，不论是社交电商还是新零售，本质还是在于供应链和模式。如何快速地整合汽车后市场供应链，为车主社群提供好的产品和服务，同时利用新模式为分销者带来合理的收益，这是车U汇发展社交电商的关键。“毕竟汽车用品不像其他生活用品那么刚需、高频。”
“我们的目标是做车主的生态圈，组织车主IP活动、开启社交电商之路，未来还会在汽车文化旅游方向布局。”他信心满满。
文章来源：亿邦动力网
