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2万亿美元 SpaceX上市!马斯克的梦想、幻想、狂想

卜松 2026-06-15 11:33
卜松 2026/06/15 11:33

邦小白快读

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本文梳理了刚刚上市的SpaceX核心信息与成功逻辑,核心干货如下

1. 上市核心数据:SpaceX登陆纳斯达克开盘价150美元,市值达1.97万亿美元,本次募资750亿美元,刷新全球IPO纪录,经过18年发展,已经成为整合航天、通信、AI三大赛道的自循环生态企业。

2. 发展关键节点:初创期2008年经历三次发射失败濒临破产,依靠NASA提供的订单、技术支持与行业信用背书成功度过危机,逐步成长。

3. 核心成功经验:颠覆传统航天模式,把低频、昂贵的定制化一次性航天项目改造成高频、标准化、可迭代的工业产品,坚持快速试错迭代,靠可复用火箭大幅降低发射成本,跑通了商业航天的盈利闭环。

SpaceX的发展经验对硬核科技品牌建设和业务布局具备多重参考价值,干货总结如下

1. 品牌建设层面:早期依托NASA官方背书获得航天封闭领域的行业信任,凭借极致成本优势打破垄断,结合创始人马斯克的个人特质,打造出敢闯创新、技术领先的品牌认知,辨识度极高。

2. 产品研发层面:坚持核心环节自研把控技术与成本,非核心环节开放给成熟供应链,采用快速试错替代传统航天慢研发零失误逻辑,持续迭代降低成本,匹配不同层级客户的需求。

3. 业务布局层面:抓住全球通信、AI算力增长的消费与产业趋势,从火箭发射延伸至C端卫星互联网、B端天基算力服务,打造多业务协同生态,星链通过C端做规模B端提利润,验证了商业航天的盈利闭环。

本文针对商业航天领域从业者整理了机会、风险与可参考经验,干货如下

1. 市场需求与增长机会:当前全球低轨卫星互联网、天基AI算力赛道增长空间广阔,航空、海事、政企应急通信等B端场景需求明确,付费清晰;地面AI数据中心面临电力散热成本压力,太空算力成为新的增量市场。

2. 可学习的经营经验:借鉴SpaceX模式,核心环节自研把控技术,非核心环节依托成熟供应链降低成本,走可复用火箭路线,坚持快速试错高频迭代,持续降低发射成本,打造竞争优势。

3. 风险提示:天基AI算力等新业务仍存在技术不确定性,需要解决功耗、可靠性、长期运维等多个问题,不能盲目跟风投入;国内第二代民营火箭可依托成熟供应链切入低轨星座主力订单池,具备明确的成长机会。

针对航天及相关制造工厂,本文整理出生产需求、商业机会与模式启示如下

1. 产品生产设计需求变化:行业已经从传统低频高价重度定制的航天生产逻辑,转向高频、标准化、可持续迭代的工业化生产逻辑,要求工厂具备快速改型、批量交付能力,对核心零部件的可靠性和成本控制提出更高要求。

2. 商业机会:随着全球低轨星座大规模组网推进,火箭、卫星相关供应链的批量订单需求大幅增长,在卫星电推、星载基带芯片、相控阵天线、激光通信载荷等细分环节,具备批量交付能力的工厂有机会进入主力供应商体系,获得稳定订单。

3. 生产模式启示:参考SpaceX的生产模式,核心关键零部件自主生产掌握技术与产能,非核心零部件外包给专业供应商,同时建立快速迭代的生产文化,缩短设计修改的反馈周期,降低协同损耗。

针对商业航天相关服务商,整理行业趋势、客户痛点与机会干货如下

1. 行业发展趋势:商业航天已经脱离概念阶段,从单一火箭发射服务延伸出低轨卫星互联网运营、天基AI算力基础设施等新赛道,未来有望发展成为下一代全球通信与算力基础设施,市场空间十分广阔。

2. 客户核心痛点:传统航天发射成本高、周期长,无法满足低轨星座大规模组网的需求,长期制约行业发展;地面AI数据中心受限于电力供应和散热能力,运营成本持续暴涨,行业亟待新的解决方案。

3. 新技术与机会方向:可复用火箭是降低发射成本的核心技术路线,天基AI算力依托太空太阳能和天然真空散热环境,可以有效解决地面数据中心的痛点,未来随着发射成本下降将迎来爆发,服务商可围绕相关环节布局新服务。

针对商业航天及相关产业平台,整理需求、经验与风险干货如下

1. 产业对平台的核心需求:当前商业航天产业发展需要能够提供稳定低成本发射运力、完善供应链配套的平台支撑,新一代民营火箭企业希望依托成熟供应链降低研发成本,聚焦自身核心的总体设计和系统集成业务。

2. 可参考的平台运作经验:公共平台可参考NASA的做法,通过开放招标、阶段性成果达标再付款的合作模式,引入民间市场主体,打破传统垄断激发行业活力;产业生态平台可参考SpaceX的模式,打造底座业务支撑、现金流业务盈利、新业务增长的自循环生态。

3. 风险规避提示:天基AI算力等新业务尚未完成技术验证,仍存在较多不确定性,平台布局新赛道需循序渐进,避免盲目投入;当前国内商业航天运力供给不足,平台需重点扶持具备批量交付能力的企业补足行业短板。

针对产业研究者,整理产业新动向、新商业模式与研究方向干货如下

1. 产业发展新动向:全球商业航天已经跑出了完整的商业化闭环,SpaceX上市估值接近2万亿美元,证明商业航天可实现稳定盈利,行业已经从概念培育阶段进入商业化爆发阶段,当前产业已经跨出航天领域,延伸整合通信、AI等多个领域,形成多维度竞赛格局。

2. 创新商业模式总结:SpaceX开创了低成本运力—卫星组网—终端用户—持续现金流的全新商业航天闭环,星链通过个人用户跑通规模效应,B端行业订单获取高利润,解决了传统商业航天高投入长周期无盈利的痛点。

3. 研究启示与待解决问题:政策层面,NASA采用公私合作培育民营主体的模式具备重要参考价值;目前国内商业航天处于追赶阶段,如何结合国情走出差异化发展路线,如何解决天基算力的技术落地问题,都值得进一步深入研究。

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我是 品牌商 卖家 工厂 服务商 平台商 研究者 帮我再读一遍。

Quick Summary

This article breaks down the core background and success logic of the newly public SpaceX. Key takeaways are as follows:

1. Core IPO data: SpaceX started trading on the NASDAQ with an opening price of $150 per share, reaching a market capitalization of $1.97 trillion. It raised $750 billion in the offering, setting a new global record for IPO size. After 18 years of development, SpaceX has grown into a self-sustaining ecosystem player integrating aerospace, communications and artificial intelligence.

2. Key development milestone: In 2008, during its early startup phase, SpaceX nearly collapsed after three consecutive launch failures. It pulled through the crisis thanks to orders, technical support and industry credibility provided by NASA, then grew steadily to its current scale.

3. Core success factors: It disrupted the traditional aerospace model, transforming low-frequency, costly, customized one-off aerospace projects into high-frequency, standardized, iterable industrial products. By sticking to fast trial-and-error iteration and leveraging reusable rockets to drastically cut launch costs, it has built a fully profitable closed-loop business for commercial aerospace.

SpaceX's development experience offers multiple key insights for hard tech brand building and business layout. Key takeaways are summarized below:

1. Brand building: SpaceX gained trust in the closed aerospace industry by leveraging NASA's official endorsement in its early days, broke industry incumbents' monopoly with its extreme cost advantage, and built a highly recognizable brand identity of bold innovation and technological leadership, shaped in part by founder Elon Musk's personal profile.

2. Product R&D: It keeps core development in-house to control technology and costs, while outsourcing non-core links to mature supply chains. It replaces the traditional aerospace logic of slow development and zero tolerance for error with fast trial-and-error, continuously iterates to cut costs, and meets the needs of different customer tiers.

3. Business expansion: It capitalized on the consumer and industry growth trends of global communications and AI computing, expanding from rocket launching to consumer-facing satellite internet and business-oriented space-based computing services to build a synergistic multi-business ecosystem. Starlink generates scale through consumer users and boosts margins through business clients, validating the profitable closed-loop model for commercial aerospace.

This article summarizes opportunities, risks and actionable insights for commercial aerospace industry practitioners. Key takeaways are as follows:

1. Market demand and growth opportunities: The global low-orbit satellite internet and space-based AI computing tracks currently have enormous growth potential. B-end use cases such as aviation, maritime, and government emergency communications have clear, well-paying demand. Meanwhile, ground AI data centers face mounting pressure from power and cooling costs, making space-based computing a new incremental market.

2. Actionable operational lessons: To build competitive advantage, practitioners can learn from SpaceX's model: keep core links in-house to control technology, leverage mature supply chains for non-core components to cut costs, pursue the reusable rocket path, and stick to fast trial-and-error and high-frequency iteration to continuously lower launch costs.

3. Risk warnings: New business lines such as space-based AI computing still face technological uncertainty, and need to resolve multiple issues including power consumption, reliability, and long-term operation and maintenance, so practitioners should avoid reckless investment. China's second-generation private rocket companies can leverage mature supply chains to enter the mainstream order pool for low-orbit constellations, which offers clear growth opportunities.

For aerospace and related manufacturing facilities, this article summarizes shifting production requirements, business opportunities and model insights. Key takeaways are as follows:

1. Shifting product design and production requirements: The industry has moved away from the traditional aerospace production logic of low frequency, high cost and heavy customization, toward an industrial production logic of high frequency, standardization and sustainable iteration. This requires factories to have the capability for rapid design modification and mass delivery, and sets higher standards for core components' reliability and cost control.

2. Business opportunities: As large-scale low-orbit constellation deployment accelerates globally, demand for bulk orders in rocket and satellite supply chains has grown sharply. Factories with mass delivery capability in niche segments such as satellite electric propulsion, on-board baseband chips, phased array antennas and laser communication payloads have the opportunity to join the core supplier system and secure stable long-term orders.

3. Production model insights: Following SpaceX's production model, manufacturers should produce core key components in-house to control technology and production capacity, outsource non-core components to specialized suppliers, and build a fast-iteration production culture to shorten feedback cycles for design modifications and reduce collaboration waste.

For commercial aerospace-related service providers, this article summarizes industry trends, customer pain points and opportunities. Key takeaways are as follows:

1. Industry development trends: Commercial aerospace has outgrown its conceptual phase, expanding beyond single launch services to new tracks such as low-orbit satellite internet operation and space-based AI computing infrastructure. It is on track to become the next generation of global communications and computing infrastructure, with enormous market potential.

2. Core customer pain points: Traditional aerospace launch has high costs and long lead times, which cannot meet the demand for large-scale low-orbit constellation deployment and has long constrained industry growth. Meanwhile, ground AI data centers are constrained by power supply and cooling capacity, leading to continuously surging operating costs, leaving the industry in urgent need of new solutions.

3. New technologies and opportunity areas: Reusable rockets are the core technological path to cut launch costs. Space-based AI computing, which leverages space solar power and the natural vacuum cooling environment, can effectively resolve the pain points of ground data centers, and is set to see explosive growth as launch costs decline. Service providers can build new service offerings around these relevant segments.

For commercial aerospace and related industry platforms, this article summarizes industry demand, operational lessons and risk warnings. Key takeaways are as follows:

1. Core industry demand from platforms: The current growth of the commercial aerospace industry requires platform support that provides stable low-cost launch capacity and complete supply chain supporting facilities. A new generation of private rocket companies hopes to leverage mature supply chains to cut R&D costs, so they can focus on their core strengths in overall design and system integration.

2. Referenceable platform operation lessons: Public platforms can learn from NASA's approach: adopt an open bidding model with payment tied to phased milestone achievements to bring in private market players, break traditional monopolies and stimulate industry vitality. Industrial ecosystem platforms can follow SpaceX's model to build a self-sustaining ecosystem with foundational platform support, cash-flow generating core business, and new growth lines.

3. Risk mitigation guidance: New businesses such as space-based AI computing have not yet completed full technological validation and still face high uncertainty, so platforms should advance new track expansion step-by-step and avoid reckless over-investment. Currently, China's commercial aerospace sector lacks sufficient launch capacity, so platforms should prioritize supporting companies with mass delivery capabilities to fix this industry-wide gap.

For industry researchers, this article summarizes new industry trends, innovative business models and priority research directions. Key takeaways are as follows:

1. New industry development trends: A complete commercial closed loop has now been proven in global commercial aerospace. SpaceX's post-IPO valuation approaches $2 trillion, confirming that commercial aerospace can achieve stable profitability. The industry has moved from the concept cultivation phase to the commercialization boom phase, and has expanded beyond aerospace to integrate communications, AI and other fields, forming a multi-dimensional competitive landscape.

2. Summary of innovative business models: SpaceX has created an entirely new commercial aerospace closed loop: low-cost launch capacity → satellite constellation deployment → end users → sustained cash flow. Starlink achieves economies of scale through consumer users and generates high margins through B-end industry orders, solving the pain point of traditional commercial aerospace: high upfront investment, long cycles and no path to profitability.

3. Research insights and open problems: On the policy front, NASA's public-private partnership model for nurturing private sector players offers important reference value. China's commercial aerospace sector is currently in a catch-up phase, so further in-depth research is needed on how to pursue a differentiated development path aligned with national conditions, and how to resolve the technological commercialization challenges for space-based computing.

Disclaimer: The "Quick Summary" content is entirely generated by AI. Please exercise discretion when interpreting the information. For issues or corrections, please email run@ebrun.com .

I am a Brand Seller Factory Service Provider Marketplace Seller Researcher Read it again.

作者丨卜松

编辑丨刘恒涛

刚刚,SpaceX登陆纳斯达克,开盘价150美元,市值达到1.97万亿美元,本次募资规模约750亿美元,刷新了IPO记录。

未来IPO募资,还会不会超过这个数额?很多人会提到OpenAI、提到Anthropic,这两个公司的募资,大概率会追平SpaceX的纪录。

但是,它们的故事,它们的模式,可能都不如SpaceX精彩、丰富、充满张力。

它们没有SpaceX跌宕起伏——这两家企业,都是资本催熟,衔着金钥匙,一路顺风顺水。相比之下,马斯克的故事荡气回肠、令人拍案扼腕。

它们没有SpaceX丰富,SpaceX整合了航天、通信、AI三大赛道,有硬有软,另外两家是纯软件企业。

而SpaceX所打造的自循环产业生态,另外两家也望尘莫及。

要说独特性,SpaceX有太多太多。

总之,这是一家完全不一样的公司,它不是一家纯粹的企业,它寄托着马斯克天马行空的梦想、幻想、狂想。令人触动的是,这些正在一步步成为现实。

巨头故事的起点:

NASA是最重要的支持者

从2008年的至暗时刻,到2026年的高光时刻,SpaceX走了18年。

在普华资本管理合伙人蒋纯的眼中,SpaceX历史上最重要的支持者是NASA。

他表示,很多人后来回头看SpaceX,会觉得它是一家典型的硅谷明星创业公司,但如果没有NASA在最困难阶段持续开放订单、支付研发费用,并允许它反复试错,SpaceX很难真正熬过早期那几年。“NASA其实相当于给SpaceX提供了第一批长期客户、信用背书和现金流。”蒋纯说。

时间拨回2003年前后,美国航天飞机项目成本持续攀升。自哥伦比亚号失事,NASA逐步推动航天飞机退役,导致美国一度丧失自主往返国际空间站的货运与载人能力,只能高价向俄罗斯预订联盟号的座位。

与此同时,美国本土的发射市场长期被由波音和洛克希德·马丁合资成立的联合发射联盟(ULA)主导。在成本加成合同与垄断格局共同作用下,ULA发射成本持续走高,单发报价普遍达到一两亿美元。且传统航天体系的研制和发射周期漫长,导致NASA的项目预算严重超支,难以满足低成本、高频次运输能力的需求。

在上述背景下,NASA主动打破旧框架,尝试把近地轨道运输任务推向市场,通过自由竞争激发活力。

2005年,NASA推出酝酿已久的商业轨道运输服务计划(COTS):划拨专项经费作为引导资金,面向民营航天企业开展合作招标,采用“阶段性成果达标再付款”的合作规则,鼓励民间企业自筹资金研发天地运输设备。NASA希望通过这种方式,引入新玩家,打破垄断,降低发射成本。

NASA COTS(商业轨道运输服务) 分两轮竞标,2006年首轮总计有20余家机构提交方案,SpaceX是其中之一。

在当时,业内对SpaceX前景普遍看衰。马斯克带领团队耗时四个月完成竞标方案,主推“猎鹰9号”火箭和可返回复用的“龙”飞船,报价显著低于传统航天厂商。竞标方案里提到,NASA出资2.78亿美元,剩余研发投入由SpaceX自筹。

NASA经过调研,认可其低成本技术路线,认为政府注资风险较低,SpaceX成功拿下首轮COTS合同。

在SpaceX最艰难的初创阶段,尤其在2008年9月,猎鹰1号火箭已经经历了连续三次发射失败,马斯克靠卖掉早期创业的PayPal和Zip2股权拿到的1亿美元资金,在项目上几乎消耗殆尽,公司濒临破产。正是在这样的绝境中,NASA向SpaceX伸出了援手:开放了阿波罗与航天飞机积淀的海量技术档案、闲置发射工位与试车设施,还派出专业工程师提供技术指导。

2008年底签下的那张16亿美元CRS国际空间站货运合同,则第一次让SpaceX获得了长期稳定订单。合同之外,最重要的是来自美国主流航天体系的信用背书,让SpaceX在航天这个极度封闭的圈子里打出了声名,借此吸引优秀火箭研发工程师加入团队。

元航资本董事长兼创始合伙人张志勇表示,“某种程度上,NASA不仅以商业订单托举了濒临破产的 SpaceX,助其跨越了生存危机;更通过推行里程碑式考核与新的服务采购模式,从传统的‘成本加成’向‘公私合作伙伴关系’转型,主动重塑了一套区别于传统航天工业的新制造与协作体系。”

过去,美国传统航天工业更像典型军工承包体系,大量环节层层分包,研发周期长,成本往往随着项目复杂度不断抬升。而SpaceX把发动机、箭体、航电和软件等关键环节尽量留在内部做,再利用成熟供应链完成部分零部件生产。

真正让SpaceX后来逐渐区别于传统航天公司的,还有另一套更激进的工程文化。

公司成立初期,马斯克原本没打算自己造火箭。2001年,他曾亲自前往俄罗斯,希望低价淘到退役的前苏联洲际弹道导弹,改装成低成本运载工具。2015年出版的马斯克官方授权传记中描述,当时的卖家认为他在开玩笑。交易失败,回美国后,团队系统计算了火箭原材料和制造成本之后认为,如果重新组织供应链和制造流程,火箭发射价格能比传统模式低不少。

这种“边研发、边降成本”的工程文化,在“猎鹰1号”时期更加明显。

资深航天记者Eric Berger曾在《Liftoff:Elon Musk and the Desperate Early Days That Launched SpaceX》一书中讲述,2008年,“猎鹰1号”第四次发射前,SpaceX经历过一场颇为戏剧性的事故。

为了节约数周的运输时间,公司临时租用C-17运输机将火箭运往美军的太平洋发射场,空运途中机舱的压力变化,导致箭体内部一度发生凹陷变形。按照传统航天标准,这种情况必须返厂甚至报废,但此时SpaceX工程团队基本断粮,只剩这枚用马斯克最后身家换来的火箭,最终选择直接在发射场拆开箭体并现场抢修,按原计划推进发射流程。

观察SpaceX日后不断扩充的产品体系,包括可回收复用的“猎鹰9号”、批量制造的星链终端,SpaceX的基本逻辑,是把原本低频、昂贵、重度定制的一次性航天项目,尽可能改造成高频、标准化、可持续迭代的工业产品。

这一策略完全颠覆了商业航天的玩法。

Starlink成估值关键

AI业务待验证

今天的SpaceX,已经从一家商业火箭公司,扩张成一个覆盖火箭发射、低轨卫星互联网、AI算力基础设施的庞大生态体系。

招股书显示,目前SpaceX业务主要分为三大板块:Space(航天)、Connectivity(卫星互联网)和AI。其中,航天板块负责火箭发射、载人航天和深空运输;Connectivity板块主要由Starlink(星链)构成;AI板块则包括Grok、X(原Twitter)以及轨道AI计算等未来业务。三者互相支撑,形成一个完整的生态体系。

2025年,航天板块收入40.86亿美元,“猎鹰9号”火箭单次发射毛利约3000万-5000万美元,拿下全球60%以上份额。但同期运营亏损达到6.57亿美元,主要因为当年新一代星舰的相关研发投入达到30.04亿美元。进入2026年一季度,航天板块的运营亏损进一步扩大。

航天板块承接NASA、美国军方、情报机构和商业卫星公司的发射订单,同时为Starlink组网、卫星部署和未来轨道基础设施提供发射能力,是整个SpaceX体系的底座。

目前,SpaceX收入的中流砥柱,则是Starlink。

截至2026年3月31日,Starlink在全球164个国家和地区拥有约1030万订阅账户(Subscribers),同比增长约105%;同时还有约740万个使用Starlink Mobile服务的月活跃设备。路透社还报道称,Starlink目前已经签下超过7000架飞机的连接服务合同,为货运和民航飞机提供上网服务,航空互联网正成为其增长最快的B端场景之一。

2025年,Starlink的整体收入达到113.87亿美元,同比增长接近50%,调整后EBITDA为71.68亿美元,这块业务已成为SpaceX最重要的现金流来源。

蒋纯认为,过去很长时间里,资本市场更习惯把商业航天视为高投入、长周期的概念行业,很难像互联网平台那样拿到稳定盈利。但Starlink第一次让外界看到,低轨卫星互联网也能形成持续收费、长期运营的商业模式。

“它代表资本市场认同这个航天商业模式闭环的形成,以及能够带来的巨大经济价值潜力。”蒋纯表示。

而AI板块,是SpaceX布局的新业务,在资本市场有更大的想象空间。

招股书显示,AI板块的业务,包括Grok大模型、地面AI算力基础设施、X平台、轨道 AI算力。从财务数据来看,这部分业务仍处于高投入阶段。2025年,AI板块收入32.01亿美元,运营亏损达到63.55亿美元。

今年5月,SpaceX与Anthropic签署长期算力合作协议,后者将租用ColossusI和ColossusII算力集群。按照IPO文件披露的付款安排测算,这笔合作为期3年,对应的年度收入规模约150亿美元。一周前,SpaceX与谷歌签署协议,为谷歌提供算力,为期33个月,总额度达到300多亿美元。

一些声音认为,随着遥感、低空经济、自动驾驶和全球数据传输需求增长,SpaceX在轨道计算和AI基础设施领域的市场空间巨大。

SpaceX背后的长线互联网技术资本,非常看重低轨卫星互联网未来形成全球通信网络的可能性。在它们看来,SpaceX在同时建设运力、卫星网络和终端体系,未来甚至可能像亚马逊云计算AWS、5G通信网络一样,成为下一代全球基础设施平台。

当前该赛道最受关注的公司之一,是美国太空数据中心、天基AI算力独角兽Starcloud,估值已经达到11亿美元。公司创始人Philip Johnston在上红杉资本的播客时曾提及,他在参观过SpaceX的发射基地后,如果未来火箭发射成本继续下降,把部分数据中心放到轨道上,或许不再只是科幻概念。

曾投资了Starcloud的3C AGI Partners是一家专注于AI基础设施投资的美元基金,创始合伙人王康曼(Esther Wong)表示,地面AI数据中心正面临越来越明显的电力和散热压力,理论上太空拥有持续太阳能供电和天然真空环境,可利用辐射散热,以缓解上述问题带来的成本暴涨。“目前的部署成本确实比地面高,但是星舰未来的每公斤发射成本会降到几百美元,轨道数据中心也不必支付高额的土地租金”。

不过,正像一些质疑者认为的那样,这项业务存在着不确定性,有待时间验证。蒋纯认为,太空算力仍要解决功耗、芯片可靠性、星间通信和长期运维,不能简单地理解为把地面GPU集群搬到天上。

SpaceX的独特文化

为什么没人能复制?

问题在于,过去二十年里,为什么全世界至今只跑出了一个SpaceX?

答案或许在公司最危险的时候就已经显现。

2008年,“猎鹰1号”连续三次发射失败,SpaceX现金流濒临枯竭,全球金融危机使得融资环境更加恶劣,业界普遍认为这家公司随时可能倒闭。

但Founders Fund仍在这一阶段向SpaceX投了超过2000万美元。2026年5月底,Founders Fund合伙人Scott Nolan在接受Axios的采访中回忆,当时的商业航天甚至“还不是一个真正存在的行业”。然而,分析团队发现,SpaceX在每次发射失败后的工程迭代速度,都明显快于传统航天体系,这让他在做出投资决策时,“十分笃定”这家公司会取得成功。

之后,Founders Fund持续投入共约6亿美元。上市前,Founders Fund持有SpaceX约3.5%股份。按照开盘价测算,Founders Fund持股价值超过688亿美元。

从那时起,SpaceX就展现出和传统航天公司不一样的气质,作为一个长期投入和有着投入风险的“重工业”企业,它身上还有着快速迭代等硅谷企业的文化。

经历了20年的反复迭代,SpaceX将已经完全改变了商业航天这个行业。

首先是发射成本。NASA Ames研究人员Harry W.Jones曾在论文中测算,航天飞机时代,把每公斤载荷送入近地轨道的成本约为5.45万美元;目前,行业均价约3000-5000美元,而按照“猎鹰9号”最新的公开报价,这一数字约为2720美元。

根据招股书,SpaceX已在星舰项目上投入超过150亿美元,星舰的核心目标之一,是进一步降低大规模卫星部署成本。星舰V3在2029年前后进入成熟阶段,单次发射可部署最多60颗Starlink卫星,每公斤成本100-200美元,彻底砸烂传统航天成本。

2024年,美国老牌行业媒体Aviation Week(航空周刊)在一篇报道中曾提到,SpaceX内部产线拥有较强的数控机加工能力,主要用于处理知识产权含量高、关键性强的零部件,同时仍会把大量非核心零件交给外部供应商生产。公司掌握设计、关键制造、系统集成和最终装配,也利用本土成熟的小型加工厂网络,承接部分零部件生产。这样既能降低成本和协同损耗,也能在设计反复修改时,内部实现快速反馈。

其次,是发射频率。

上世纪,一次发射失败往往意味着NASA和承包商一起漫长复盘,重走流程和审批预算。但SpaceX不会停工太久,依靠更高频的内部测试、制造打磨和快速修改能力,很快进入下一轮测试。据Space.com统计,SpaceX在2025年完成165次轨道发射,平均两天多就会发射一次,远超全球绝大多数商业航天公司。其中123次用于部署Starlink,全年新增3000多颗星链卫星。

单枚火箭的复用纪录也在继续刷新。今年3月,单枚“猎鹰9号”一级火箭完成第34次发射,一级火箭已经不再是一次性消耗品,而是可反复回收使用的运输工具。而做到这一数字的,全球目前仅此一家。

SpaceX一直不缺少挑战者。有企业做过低轨星座,有企业做过可复用火箭,但直到今天,真正同时跑通“低成本运力—卫星组网—终端用户—持续现金流”这套完整闭环的,仍然只有SpaceX一家。

国内商业航天

另一条道路

在张志勇看来,SpaceX对中国商业航天最直接的启示,可回收火箭的路线只是第一步,而更值得学习的,是把传统航天工业里低频、昂贵、追求绝对零失误的一套流程,改造成了可以快速试错、持续降本和高频交付的新体系。

“如果传统的航天工业体系不能重塑,中国很难追上Starlink的发射和组网速度。” 张志勇表示。

2015年,是国内商业航天发展元年,十余年过去,这个产业链已经从早期的单次发射和型号验证,走到成批发射卫星的前夜。

最明显的变化,发生在产业链底层。早期火箭公司往往要自己搭团队、找设备、培养供应商,很多环节都从零开始。到了最近几年,发动机、贮箱、整流罩、管路、阀门、测控、地面设备等环节,已经逐渐成长起一批专业供应商。

蒋纯把这称为中国商业航天的后发优势:2018年后崛起的新一代火箭公司,已不必像早期的SpaceX和国内第一代的蓝箭、深蓝、天兵那样“单兵作战”,可以在已有供应链上做总体设计和系统集成。

在中国低轨宽带互联网里,规模最大、最核心的两张网,星网是国家队,主打国家安全、6G底座、应急兜底;千帆是商业队,主打全球宽带、海事/物联网、大众上网,是国内主流商业低轨宽带星座。目前,星网和千帆的大部分主力发射任务,主要由长征系列承担。随着卫星发射需求持续增加,单靠现有运力很难长期满足密集组网,民营火箭公司开始进入主力订单池。

但一个现实情况是,当下国内火箭的完整回收和复用还没有真正实现,稳定排期、周转和交付的发射能力也远未形成规模,作为新入场者,第二代火箭公司的机会便来了。

张志勇认为,第二代火箭公司的创始团队普遍经历过上一轮商业航天的行业试错,清楚低轨星座大规模组网需要什么。因此,它们在思路上更加靠近SpaceX,更重视复用、快速迭代和高频发射。

例如,东方空间聚焦运力25吨、与“猎鹰9号”相近的引力二号,还为此设计海上发射与海上回收方案;大航跃迁瞄准塔架回收,去除了着陆腿,和SpaceX的Starship Super Heavy方案类似;宇石空间则选择不锈钢箭体、筷子捕获臂回收,几乎完整沿着星舰的路线重做了一遍。

张志勇认为,供应商要进入主力星座体系,最关键的是批量供给能力、可靠性、效率、成本和在轨验证。所以,在卫星电推、星载基带芯片、相控阵天线、激光通信载荷、电源系统等供应链环节,火箭公司将会从样机展示进入批量交付的竞争。

SpaceX招股书显示,Starlink一边扩大个人订阅用户,一边进入航空、海事、政府、企业和移动通信等场景。个人用户给它带来了规模效应,B端订单贡献了更高价值的收入。

而国内低轨卫星互联网早期更可能先从政企和行业客户上拿到订单,包括应急通信、海洋、能源、矿区、车船载连接、低空监管等场景,客户更集中,付费主体也更明确。

作为第一家上市即万亿美元估值的太空巨无霸,SpaceX以一己之力发展出的商业航天产业链,已然裂变为通信、激光、能源、芯片乃至AI算力的多维度竞赛。中国商业航天处于快速追赶期,能否走出另外一条道路?非常值得期待。

注:文/卜松,文章来源:创业邦(公众号ID:ichuangyebang ),本文为作者独立观点,不代表亿邦动力立场。

文章来源:创业邦

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