【亿邦原创】日前，常州市凌越装备科技有限公司（下称“常州凌越”）宣布完成战略融资，本轮融资由无届创新资本独家投资，金额未披露。本轮融资将主要用于产能扩建、海外仓建设、以及海外人才团队的落地搭建。
常州凌越是一家跨境电商公司，主营汽配碰撞件及特种车相关品类产品，2022年营收达1.57亿美金，2023年预计营收2亿美金。公司自有生产基地50亩，另有第二生产基地50亩在建，并有100亩土地将在明年开建；公司北美自建海外仓2023年底将达到50000+平。目前，常州凌越已启动上市计划，今年作为上市报告期第一年。
根据公开数据统计，2023年北美汽配市场规模为3197亿美元，其中机修件为2439亿美元，碰撞件为758亿美元。然而，近几年来，北美汽配线下的增速仅为3.8%，线上增速远高于线下，达到12%。未来，汽配线上销售额将占总销售额的20%以上。可见，线上购买汽配零件的方式，正在逐渐被更多人接受。汽车零部件的产业带集中在中国，汽配产业全球化也将成为3C、服装、家具家居后，重要的产业出海机会。
与汽配易损件、保养件及维修件不同，碰撞件的标准化程度相对较低，品牌较少。想要打造专属的出海优势，控制模具制作成本、产品设计和开发成本、物流运输成本以及提升海外仓的履约能力尤为重要，其对柔性供应链的要求类似于SHEIN的服装，每个sku的数量都不会太大，需要产业集群的协同能力和云工厂的管理能力。
常州凌越的线上化出海之路始于2015年。由于碰撞件自身的重量高、体积大、异型等特点，其运输成本极高。因此，从工厂下料开始，直至送到终端消费者手里，常州凌越将全链路每一个细节都进行了详细的成本计算。为了节省运输空间，常州凌越还从工厂端入手，将产品结构积木化，例如保险杠一拆为三，成套的外观结构件分拆成几十上百个小零件，交给消费者去自行组装。由此大幅度降低运输成本，产品的价格仅为美国线下价格的1/2甚至1/3。
在产品的销路逐步打开后，常州凌越意识到产能问题亟待解决。常州市孟河镇有大约4200家汽配制造企业，覆盖十二大类5000+汽配SKU的生产工艺，在这样天然的产业集群优势下，常州凌越通过构建自身的供应链生态进一步提升产能。常州凌越将具有不同工艺特点的产品分配给产业带里的合作伙伴，从而深度绑定和扶持供应商，截止今年，凌越深度绑定的合作伙伴约20家，产业供应链生态合作伙伴超过300家，扶持产值规模超过2000万的企业超过5家。
此外，常州凌越拥有近200号人的电商运营团队，自转型跨境电商开始，企业持续探索一套专属的大件、异形件全流程把控的运营体系。
常州凌越创始人刘兵表示，半个世纪的积累让中国汽配有了走出国门的机会，常州凌越靠自己的努力在线上化的浪潮中占据了一定份额，资本化是企业走向全球的第二步。走向资本是希望吸纳更多的本土化资源和人才，为中国汽车产业出海贡献一份力量。
投资人观点：
无届创新资本蔡景钟认为：过去十年，我亲身经历了中国汽车后市场最疯狂的十年，在今年九月途虎养车港股正式上市，新康众的天猫养车这两年发展也非常迅速。十年前我们在汽配城挖掘到了康众，而后我们在广州天使轮投中了三头六臂，我们一直坚定看好汽车产业带在中国的积累和沉淀。
毫不夸张地说，今天中国拥有全世界最强的汽车后市场供应链以及数字化的能力，而这也是汽车零部件企业出海非常重要的红利和驱动因子。这两年无届创新资本关注汽配全球化，很高兴看到常州凌越这样的企业跑出来，它拥有20年的制造业积累，近10年的跨境电商积累，铸造了超级强大的制造能力和海外仓的履约能力。
其次无届创新资本更看重企业深耕产业带的能力，常州凌越将产业链平台化，甚至可以做到小批快反。如果说未来有一天有一个企业要代表中国碰撞件或者特种车改装件产业带出海，常州凌越一定是最佳人选。
最后，常州凌越的团队很值得欣赏。该团队基础扎实，在每一个关键节点都能吸纳到合适人才，在组织和企业文化上都有很深的理解和认知，是一家非常“非典型”的常州出海企业。所以，无届创新资本非常坚定看好常州凌越，相信未来在汽配出海这条路上，常州凌越会成为一家很有影响力的企业。
文章来源：亿邦动力
