2023年中国造船业，真是“三三不息”。
为什么这么说？
近日，中国船舶协会报告了，2023年上半年我国船舶行业运行情况。
报告显示，上半年我国造船业，三项核心指标——完工量、手持订单量、新接订单量再次蝉联世界第一。这意味着中国造船业连续13年，摘得全球第一。
同时，中国是今年全球唯一一个在三项核心指标上实现全面增长的国家，新接订单量的国际市场份额更是超过了70%，实现了我国造船业国际市场新接订单量的新纪录。
其实，中国在全球造船业与其他国家，尤其是韩国远远拉开差距，也是在这三年发生的。
据统计，按照载重吨计算，2020年，按照载重吨计算，中国新接订单量占全球48.8%，韩国为41.4%，双方并没有拉开绝对优势。
但到了2021年，按照载重吨计算，中国新接订单量占全球53.8%，韩国为32.6%，中国造船业开始将韩国拉出一个身位。2022年和2023年上半年，这一领先优势就更为明显。
还有，7月24日，国产首艘大型邮轮顺利完成首次试航。这意味着我国造船业集齐了，造船工业皇冠上的三颗明珠“航空母舰、LNG船和大型邮轮”。值得玩味的是，这艘船重13.55万吨。
01 “三三不息”的中国造船业
很快还要和“三”结缘
经过四年的筹备，10月12日-15日，在福建省人民政府高度重视和支持下，2023中国海洋装备博览会（以下简称“中国海装展”）将在福州拉开帷幕。
“中国海装展”的主办方——中国船舶集团有限公司，是中国船舶工业链的链长，是全球最大的造船集团，拥有国内最大的造修船基地与全面的船舶研发能力，其实力与地位为展会带来了极大的影响力与号召力。
中国海装展是中国船舶集团自办的行业高端大型博览会，筹备之初便将成为“世界级的海洋装备展示窗口，专业化的海洋产业技术融合平台，海洋装备领域交流合作的桥梁纽带”，这三大目标定为航图。
中国海装展，也是中国船舶集团首次与地方国企、民企深度携手，三方合作办展的样例。中国船舶集团以旗下714所，与福州地方国企福州会展会务集团有限公司、福州地方民企福建荟源国际展览有限公司合资成立中船蓝荟（福建）海洋装备会展有限公司专门负责“海装展”的专业化、市场化运营，通过这种央企、地方国企、民企携手办展的模式，可以充分发挥三方资源优势，对标“珠海航展”，打造“中国最具影响力的海洋装备专业中国海装展”品牌。
据组委会介绍，中国船舶集团将广邀我国船舶海工领域骨干力量和主要供应商，展出海洋装备最新成果、传递装备发展方向动态。在主会场——福州海峡会展中心，设有船舶制造、数智科技装备、绿色能源动力、海工装备等15大展区，另在户外设置了两大展区，分别是在冠城大通设置有游艇展区，在福州港马尾青州作业区设置有舰船展示区。首届中国海装展的规模将达10万平方米，超5万名全球专业客商将应邀参会。
在中国海装展举办的同时，中国船舶集团还将举办“海洋装备产业链供应链生态大会——中国船舶集团供应商大会”和船海产业产品技术交易会。通过“展会+大会+交易会”三位一体的形式，充分展示海洋装备在内的海洋经济的魅力与商机。
02 海洋经济目前已经成为
中国经济增长新一轮的驱动力
我国的海洋经济规模在2014年首次超过美国，2022年已经超过9万亿人民币。
今年一季度经济数据显示，全国海洋生产总值2.3万亿元，同比增长5.1%，占GDP比重为8.2%，发展势头欣欣向荣。专业机构预计，今年全国海洋生产总值大概率将突破10万亿元大关。
仅以造船业为例，根据国际船舶网的测算，2022年世界新船成交额为1242.5亿美元。2023年全球新船成交额有望保持增长。那么按照今年上半年，中国造船业新接订单量占比超过70%计算，中国新造船成交额有望超过6200亿元。
造船业的兴盛，其拉动作用更值得关注。造船业向来被称为“综合工业之冠”，其零部件多、供应链长，能拉动钢铁、有色金属、机械、电子等50多个行业的发展。
同时，随着我国造船业附加值的不断提高，其带动的上下游产业链广度和深度也在不断提升。
光大型豪华邮轮，整船就需要2500万个零件，其对产业链的带动能力为1：14。业内预计，到2035年，邮轮行业对中国经济的贡献可能达到近五千五百亿元人民币。
福建是个海洋精神浓郁、海洋经济发达的省份。盛会福州更是中国近代造船工业的摇篮。有意思的是，福州人特别喜欢三，因为福州话“三”谐音“生/升”。
据组委会介绍，中国海装展将永久落址福州。相信中国海装展与福州的美丽邂逅，将会推动福州、福建和中国的海洋经济更加“三三不息”。
注：文/天巫Ted，文章来源：贸行四海，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：贸行四海
