【亿邦原创】5月1日消息，产业互联网时代已到来，在工业互联网领域，包括海尔、富士康、三一重工等一大批工业巨头都已发展出各自生态下的工业互联网平台。而随着资本和政策的加持，工业互联网赛道开始热起来。不少传统工业企业也开始从内部孵化工业互联网平台，重庆的宗申集团就是个典型的例子。
据了解，宗申产业集团成立于1992年，主要业务范围分为3大板块，包括以通用航空、航空发动机、无人机、新能源、动力、机车、大型农机、智能装备为主的实体产业群，以中以基金、贝信基金、富民银行为基础的贷款、保理、融资租赁、互联网金融等金融服务链业务，以宗申忽米网为主的工业互联网服务平台业务。作为宗申集团旗下的工业互联网平台，忽米网定位于打通工业产业内到产业外的服务全链路，依托宗申产业集团，整合工业产业链资源，通过搭工业产业服务体系、工业企业经营服务体系、工业互联网服务体系的全生态产业链解决方案，帮助工业企业“上云上平台”。
目前，忽米网线上平台已汇集27000余家企业服务商，同时，有8万多家企业客户在其平台上寻找服务。
业务模式：1+2+N
忽米网副总经理沈韬告诉亿邦动力，忽米网的模式可以用“1+2+N”来概括。
“1”是指1个工业互联网服务生态链，包含工业互联网交易服务平台、工业互联网技术云平台和工业互联网生态产业园三大模块。
“2”是指平台两端的需求方和资源方。忽米网聚集了工业产业链上的所有关键节点资源，撮合需求方和资源方达成交易。
“N”则涵盖了N项工业领域的专业服务，在智能制造、工业互联网、企业服务、产业共享等领域提供针对细分行业品类的专项解决方案。
沈韬向亿邦动力介绍称，在该模式下，目前，忽米网的业务可划为三种：
首先是工业互联网交易服务平台忽米网。其业务包括工业制造链条资源解决方案和工业资源共享解决方案。
据了解，在工业制造链条资源解决方案方面，忽米网为多个行业品类的平台用户提供工业设计、样件制造、模具制造、生产制造的工业全流程资源服务，同时为有个性化需求的用户提供定制服务。而在工业资源共享解决方案方面，忽米网联合宗申技研中心、中国工业设计研究院及高校、行业协会，为平台用户提供专业人才共享（忽米学院）、设备共享、专利共享等服务。
除了解决方案外，忽米网还涉及工业企业增值服务，目前其增值服务主要包括财税服务、知识产权等。据沈韬介绍，去年，忽米网的增值服务板块已突破了2000万的营收。
此外还有忽米云。据了解，目前忽米云包括制造云、能源云和供应链云等。“2019年，忽米网将大力发展云业务。”沈韬称。
同时，在工业APP市场方面，忽米网还发展了忽米工业应用汇。沈韬介绍称，目前忽米工业应用汇聚集了工业领域众多第三方工业APP，通过忽米网与科研院校、产业联盟等工业APP标准接入，为用户提供覆盖研发设计、生产制造、运营维护和经营管理等工业关键环节的应用服务。
其次是技术层。沈韬表示，在技术层，忽米网搭建了工业互联网技术云平台——SANTA。SANTA连接线上应用服务平台和线下生态产业园，拥有平台统一标准化接口，将IT和OT从多维度进行连接和融入，同时整合平台沉淀已久的供应链管理和产品销售系统能力，使得忽米网成为工业互联网从智能制造到智能零售服务解决方案的一站式平台提供商。
“不仅可做到工业生态全链路的质量管理监控，降低企业经营成本，也可为工业企业提供从生产到销售各环节的智造数据管理控制、市场预测销售管理等服务。”
最后是线下层的忽米工场。沈韬告诉亿邦动力，忽米工场是在全国一二线城市落地工业互联网生态产业园。其在园区内布局运营服务中心、工业创新中心、产业加速中心、工业共享中心、工业设计大赛、金融服务中心六大产业模块。
布局线下产业园 加大外部营收
据了解，不少工业互联网企业虽然搭建了平台，但是如何更快拓展到客户，汇集更多的资源到平台成为其发愁的点。忽米网到底如何拓客呢？
对此，沈韬告诉亿邦动力，工业互联网平台拓客，首先是需要整合自身所依赖集团的资源和能力，帮助母公司做好线上化转型，通过工业互联网平台让母公司的能力和资源开放出来，去影响链接更多的资源和相关工业产业链合作伙伴。“不断去整合，这样能力变强起来，才能拓展到更多的资源和更多的客户。”
“如果我们内部都解决不好，就很难吸引到外部客户。”沈韬称。
除了通过解决母公司自身问题整合更多资源来拓展客户外，在沈韬看来，另一个有效的拓客方式是发展线下。为此，忽米网开始布局线下的忽米工场，以此展开全国化拓客。
“工业互联网获客不像电商平台获取C端客户一样，工业互联网平台要想获得更多客户，平台必须深入到线下，深入到工业企业当地去。”沈韬告诉亿邦动力，今年忽米工场规划要落地10个城市，通过跟当地政府和龙头企业一起去做当地的工业产业化布局，来批量聚集工业产业相关的资源。
有了模式，有了客户，在盈利方面，忽米网也有一些布局。沈韬告诉亿邦动力，目前，忽米网盈利主要是通过提供产品和技术及解决方案收取服务费。未来，平台交易规模变大后，忽米网的盈利会延申到产业链金融。
据亿邦动力了解，不少从传统工业企业孵化的工业互联网平台，一开始的盈利都是靠母公司支撑。对此，沈韬也坦言，忽米网刚开始得发展一定是需要宗申集团的支撑。
“2018年，忽米网的营业收入中40%是由宗申集团带来的，60%是我们市场开拓拿到的。今年，从一季度的发展来看，忽米网进一步缩小了宗申集团带来的营收占比，大概只占到10%，未来还会不断加大外部客户带来的营收，外部营收会占绝大部分。”
沈韬向亿邦动力介绍，目前，忽米网大概有8万多客户，其中有产品规划需求和智能制造需求的客户占比最多。
对于今年的营收和客户目标，沈韬称，在交易规模上要实现5倍的业绩增量，而整个平台的用户量相对去年要提升10倍。
智能制造生产线改造样本：人均产出效率提升2.2倍
据沈韬介绍，通过帮助母公司宗申集团转型，忽米网已积累了大量工业智能制造和数字化解决经验和能力，并且正在通过平台将这些能力和经验带给更多客户。
据悉，宗申发展多年，已很清楚自身和其他制造业伙伴的发展痛点，包括智能化改造前各个分公司和业务彼此之间的信息隔离，供需不对称，项目管控比较落后，信息化程度不高，设备停滞浪费严重，生产过程中各个工序出现的异常难以监控等。对此，忽米网帮宗申集团定制了各类智能化解决方案，帮助公司实现设备链接和线上化，从集团到各分公司和产业链实现线上化、数字化、智能化。
“忽米网给宗申集团搭建了宗申智能中台，实现了宗申各部门的打通，让过去因为不互联导致重复消费的项目和环节可视化，大大提升了效率，降低了成本。”沈韬向亿邦动力说道。
此外，沈韬透露，忽米网还为宗申集团完成了内部称为“1011”的摩托车发动机总装智能制造生产线改造。
沈韬举例“1011智能制造生产线”称，改造之后，这条产业线的人员减少了66个，减少比例达到58%。同时，生产过程中的防错能力也提升了10%以上，作业自动化率增长了10倍，人均产出效率提升了2.2倍，过程中数据采集提升了10.8倍。
“通过忽米网，宗申集团把所有的产业资源和供应链资源都开放出来，去链接更多的资源和合作伙伴，打造生态链。到忽米网的每个客户，都能享受到宗申集团开放的供应链资源和相关的技能，而宗申集团也实现了生态化的开放发展。”
未来行业发展：平台的数据开放和共享
据亿邦动力了解，目前工业互联网面临的最大问题就是落地难。沈韬认为，工业互联网不是一个标准化的事，落地需要根据中国制造业的发展来量体裁衣，按实际工业企业的发展来推动工业互联网落地，需要各个平台联盟合力来解决。
“目前来看，中国制造业的水平层次不齐，有的企业还停留在1.0阶段，有的企业发展到了2.0，有的企业从2.0开始往3.0走。这种背景下，需要按各地不同的工业企业发展实际情况走，需要工业互联网平台和工业企业一起去拉动整个产业的落地发展。”沈韬如此说道。
在其看来，整体的落地难问题不是一家平台、一家企业能做成的，需要所有平台一起去协作完成，然后进行利益分成和价值共享。
沈韬认为，工业互联网企业未来发展，都要经历从1.0到3.0的行业路径。1.0阶段是实现集团内部工业资源上下游的互联互通；2.0阶段是向外开放，实现单一行业向多行业的拓展；3.0阶段是成熟阶段，整个工业全部上云，实现智能化。
目前包括忽米网在内的绝大多数从传统工业巨头孵化出来的工业互联网平台已完成1.0的布点，正在从1.0到2.0的发展过程中。“2.0阶段就需要政府的引导，确保各地工业资源的最大化转型，3.0阶段需要所有平台的数据开放和共享。”
沈韬向亿邦动力分析称，到3.0的成熟阶段就算工业互联网发展的很好状态：实现整个中国，甚至整个世界工业企业的智能链接、数据互通、数据共享。
“最终的理想状态是实现基于工业大数据的各主要工业互联网平台的互联互通，而不再是富士康是一个孤岛，海尔是一个孤岛，忽米网是一个孤岛。”在其看来，这也意味着，未来工业互联网的整体发展格局会是如此：几个大工业巨头的工业互联网平台绝对领先，其他中小型平台共存。
为此，各工业互联网玩家都拼命开放、拓客，以抢先获得可以跟其他平台竞争的“船票”。“这也是忽米网的目标。通过不断的落地和价值共享，忽米网希望打造中国最有影响的工业互联网平台。”
文章来源：亿邦动力网
