【亿邦原创】9月11日消息，在2015中国(常州)电子商务应用发展年会上，云鸟联合创始人兼COO何晓东发表了《物流B2B革新者:做风口上飞起来的那只鸟》的公开演讲。据他现场透露，云鸟其目标是成为互联网+物流的独角兽企业，10亿美金起步，希望在两年内时间完成在中国互联网+物流的一家独角兽企业。
何晓东认为，互联网形态太复杂没人玩，如果把用户搞蒙了，肯定是不成立的，这是一个基本形态。他还说到，云鸟前期是服务B2B、O2O这些企业的，因为他们起来了，所以云鸟就存在了。
何晓东还谈到，同城干线过去没人做，这是一个空白的市场。仅北京一个城市为例，同城干线的市场产值一年大概是250亿到300亿，全国云鸟做的市场大概规模有多大呢？去年统计大概是8千个亿，每年增长10%，很快会到一万亿。
此外，何晓东还认为，O2O在线下一块的分量会越来越重，它的比例已经变成八比二，线上只占二，线下占八，后面做互联网的时候要懂这个。如果对这个行业不专业，在线下就无法完成它的服务。在互联网时代，仅靠信息匹配是不够的。
据了解，此次会议主题为“‘互联网+’创时代”，在“互联网+”理念的引领下，将“创”定为核心要义，旨在为行业汇聚中国电商行业最创意的玩法、展现最有创新精神的企业，提供最创造性的观点，与会者们一起探索一个电商新时代——“创”时代。
据悉，此次大会由亿邦动力网主办，常州市商务局、武进区人民政府联合主办，常州西太湖电子商务产业园承办，已于9月11日上午在常州武进假日酒店顺利召开。
（温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）
云鸟联合创始人兼COO何晓东
以下是演讲实录：
何晓东：很感谢常州市政府和亿邦动力网让我回家，我是土生土长的常州钟楼区人，这不是说给政府领导听的，说的是心里话，我去年很有幸的机会8月份去北京进行了我人生第二次创业，今年有幸转了一圈一年了，有机会在家乡父老面前汇报汇报，大家是否给我一点掌声。
的确，回家的感觉是不一样的。说一说过去，过去我在常州是在广电系统工作的，我也曾经是主持人，我曾经像很多媒体人一样坐在下面，我在广电待了十年。2008年10月1号我下海，第一次创业。从去年2014年8月我带了曾经手下很多人一起去北京，和我的合伙人们一起重新创业第二次，这个公司做的项目和今天我要和大家分享的内容有关。亿邦动力网在邀请我来之前，特别提请我能不能讲一讲这个行业的东西，我说没有问题，这个行业的内容肯定和我进入这个行业有关，否则我不会去了。
首先我进入的是金融行业，是万亿级超大量的市场，这个市场过去更多是传统企业，无论是顺风、德邦等等，但是这个行业太过于传统和落后了，是什么样的行业？以人海战为基础的行业，拼人，劳动密集型企业，大家都听说这些企业数十万人员工，员工素质相对偏低。所以我们为什么第二次创业选择了互联网+物流，就是因为看到了第一这个市场太大，第二个市场太原始，所以觉得有互联网思维的人在这个市场有可能会有机会。另外很巧，我们撞上了互联网+，还有O2O、B2B，尤其是去年开始特别火，尤其是B2B，2015年初刚刚火，你会发现我们这个行业第二个风口起来了，这些行业对物流的需求是什么？和过去传统快递模式是无法匹配的，没人服务它，因为是新生的力量和新生的需求。
好，云鸟来了，所以很巧，无巧不成书，很多人说创业，成功的要素是什么？云鸟还不成功，但是分享成功的时候都说运气，我们也多收多少有一点运气。我今天之所以来到这，相信在互联网+物流竞争环境中，云鸟在整个金字塔顶端，虽然我们只有10个月，以领头羊的身份领跑这个行业，否则今天我没有资格回到家乡来和大家分享，我们是幸运的也是努力的。接下来的时间，我和大家分享云鸟，也分享互联网+物流当前主流的形态。
首先我讲讲云鸟的商业模式大概是什么样，其实不复杂，我们是O2O的形态，平台的一端，整合社会中可以运输的同城车辆，逻辑一点都不复杂，因为我们认为互联网形态太复杂没人玩，如果把用户搞蒙了，肯定是不成立的，这是我们的一个基本形态。这是我们的PC页面，一端、另一端，前期是服务B2B、O2O，我们早期就是服务这些企业的，因为他们起来了，所以我们就存在了。讲讲云鸟的基本情况，我们云鸟是2014年11月份成立，我们在2015年1月的时候就拿到了滴滴和快的资本，在前两个月公布了B轮，我们得到了红杉资本的领头，我们对外宣布是数千万美金，我们投资人不希望我们公布B轮的数额。
再向大家汇报一下我们最近的动态，我们目标是成为互联网+物流的独角兽企业，10亿美金起步，希望在两年内时间完成在中国互联网+物流的一家独角兽企业，我们对资本的渴望和资本对我们云鸟追逐是非常强烈的。我们目前的发展情况，常州我们办事处应该刚刚设立一个月，我们目前是14个城市，我们目标是到了2015年的12月份全国24个分公司，到2016年的时候要完成一二三主力城市的布局，今年到年底一二线城市主力城市都完成布局。大概这就是我们云鸟的一个初步情况。
说说我们服务的类型，作为一个服务同城配送的互联网+物流企业，我给大家讲一下这个背景，物流里头大概粗略来讲分三块，城际，比如说从常州发货到北京定义为城际，干线物流。到了这个城市内之后，我们称之为同城物流，同城物流过去资本非常热的是最后一百米，热门的企业很多，比如说人人、达达都是很知名互联网众包物流平台。
但是过去很多人忽略了一个大的事情就是云鸟现在的市场，就这两者还有一段，各位知道这段是什么吗？我们称之为同城的干线，这块过去没人做，或者说没有一个互联网进入过，这是一个空白的市场，这个市场有多大？北京作为我们市场的总部，当初做调研的时候拿北京做了一个数据分析，光北京以这个城市为例，同城干线的市场产值一年大概是250亿到300亿，全国云鸟做的市场大概规模有多大呢？去年统计大概是8千个亿，每年增长10%，很快会到一万亿。这个市场过去是谁在做？自建的还有全国上百万小的三方物流公司分割这么大的市场，现在云鸟来了，所以在说客群的时候，我讲了一下这个背景，也让大家对这个行业有所了解。这是我们服务的客群，大概五六百家，全是企业级连锁客户。像苏宁、日日顺还有天猫都是和我们云鸟合作，还有顺风、德邦都是我们的客户，很多人说为什么是你们的客户？我做的是同城干线物流，提供的是车辆服务，哪家企业现在不想轻资产服务，所以需要我。同行也是朋友，因为我们在很多领域需要战略服务。
在同城干线互联网+物流的主流形态是什么，有两种，第一种是这种，我举个例子B2B模式，水果电商水果批发，比如说以常州为例，邻家唐（音译）是批发中心，大量的蔬菜等需要配送，那就是同城干线物流，是云鸟切入的第一个市场，这是我的第一种服务形态。为什么用云鸟？我简单几个字叫性价比高，O2O会把中间很多利益链条切掉，在叠加互联网管控手段，服务也会上去，会感觉到用云鸟性价比特别高，所以会一下子选择云鸟，虽然是新兴事物。
另外我们最近在研发一个新项目，是8月份开始研发的，我们称之为小时达，如果做成功的话，对现有的快递体系造成比较大的冲击，目前测试的伙伴是天猫收购的万象（音译）物流，目前我们和它合作的模型是从天猫华北仓库直接进行分拨，比如我的订单是消费者买单之后，一小时仓库结一次单，结完之后云鸟车辆把它送到合作方配送点，再配送到消费者手里，完全实现三段无缝对接，时间大概控制在四个小时。这如果成功，对现有的快递体系造成非常大的冲击。也就是当您中午在办公室下单之后，下班的时候就可以拿到，这是我们研发的项目，而且我们首先尝试的就是天猫，因为订单量非常庞大。
我讲了我们的服务类型，会看到互联网+物流企业的颠覆性和创新性。由于时间关系，我最后讲几个点，这几个点是当下我们总结出来互联网+物流的核心特点，或者是云鸟提炼出来的核心点。早期我们做这个行业的时候，作为一个做互联网人的感觉，这是一个互联网的平台，更多是靠互联网方式去改善，我们认为互联网和线下O2O各占一半，但是当今天我们这个项目做到十个月的时候，我们发现O2O在线下一块的分量会越来越重，甚至于今天我们认为它的比例已经变成八比二，线上只占二，线下占八，刚才很多嘉宾分享的时候说，后面做互联网的时候要懂这个，如果你对这个行业不专业，你在线下无法完成它的服务，不要认为这是一个互联网的时代，只要信息匹配了，这个事就搞定了，这是不成立的。
所以我挑几点，优质司机就不讲了。匹配，云鸟能做到什么？比如在座嘉宾在同城有物流配送的时候，可以在平台上匹配到司机过去的资料，这是在过去物流体验中没有的，现在直接上线，立刻匹配。鸟眼系统，这也是在过去服务同城B2B企业中，包括行多服务当中是没有体现出来的，如果你在云鸟平台运用它的服务，会发现我们如果和你系统进行对接，你能够在线或者在手机在PC端服务你的车辆和货物情况，我们可以节约你大量的仓库或者调动人员的劳动力，我们通过技术化的手段，开始做线路规划，大数据线路的匹配，可以节约大量的仓储和调动的人力，通过科技手段节约你的成本。最后一个，这是我们5月1号推出来的，称为500万闪赔资金，如果和云鸟合作过程中，出现任何异常情况，云鸟第一时间赔付，之后再核查，早期和保险公司合作，但是达不到预期。
时间关系，今天只能暂时说到这里，云鸟有一个口号，快递在中国有顺风，快运在中国有德邦，我们的口号是同城在中国，有云鸟，谢谢各位。
文章来源：亿邦动力网
