【亿邦原创】12月5日消息，出口易副总裁贺楚楚亿邦动力网主办的“第九届中国网上零售年会”上表示，权衡物流时效以及物流成本的平衡，把规模效应做到最大化，这时候物流成本才是最省的。
据了解，本届大会已于12月4日在重庆世纪金源大饭店隆重召开。会议围绕“实体经济如何借势电商”年会主题，分别就“大形势：好不好？”、“电商产业：行不行？”、“移动电商：能不能？”、“网上零售：会不会？”等话题进行了务实探讨和交流。
今日在跨境分会场会上，出口易副总裁贺楚楚发表了主题为《现阶段出口物流方式调整与成本重估》的演讲。
（温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）
出口易副总裁贺楚楚
以下是演讲实录：
贺楚楚：前面基本上都是一些进口的企业做的分享，我希望在座各位也用热烈的掌声为他们表示感谢，他们在为中国人民造福。
接下来就出口这块，从我个人角度来说，更想为中国争光，因为是赚外国人的钱。我介绍的是现阶段出口物流方式调整与成本重估。有两个板块，一是关于出口易是什么公司，第二是今天的主题。
公司做什么的？公司着眼于服务做跨境电商这些卖家进行物流配送。2007年老总发现了海外仓模式，在2007年已经进了英国、美国的仓库，但是这个仓库只是对自己用，不对外。到了2008年的时候，我们做了全职的电商服务。2010年获得第一笔融资，2011年开展了一个叫做全球分销系统的新项目，很多工厂知名品牌的供应商备足一定的库存，给中小卖家，不需要花太多成本，可以进行一些产品的售卖。2013年全面扩展，无论从国内还是国外，到今年为止在国所有分公司广州、深圳、香港、上海、杭州、东莞、佛山。目前也打算在福建以及重庆落地两个分公司。海外仓方面在英、美、澳、德共四个仓。目前在策划中的还有东南亚的一些市场，这个就是公司的大体介绍。
下面说一下今天的主题，物流成本的重估和方式调整，这个题目挺大的。先认识一下现阶段出口物流到底有哪些东西？有做跨境电商对上述的这些物流方式并不陌生，无非就是国际小包、国际快递，、国际专线，到国外目的国二城如果有亚马逊有FB服务，大致市面上出口的跨境电商选择的物流方式也就这么多，海空运也会有，但是用的比较少。
就这几种大家常用做跨境电商出口物流服务，我下面给了一个比较，现在用得最多的还是以小包为主，中国邮政、香港邮政，价格最低廉，当然时间是最长，在旺季就很头疼。有时候可能会用到国际快递，从实效、服务上面没得说，但是价格太贵，因为现在做跨境电商他们的产品普遍是轻小便宜的东西，到后面可能跟大家分享一下，现阶段不一定要朝着轻巧方向倾斜。国际专线市面上挺多的，名字相同，其实货物的调配运转方式都不同，如果以我们公司为例，统一以海外仓为依托，通过海运的优势大批量进到海外仓库，在海外仓库当地邮政以及快递作为二城派送，包括实效，价格比国际快递低很多。海外仓库是一个比较新的概念，而且这几年比较火。
这张图是在客户中间进行一个调研，他们所得到的一些诉求，针对他们产品所提的一些诉求，比如有些人可能做的产品是比较高科技化，或者是价值比较高的产品，要求就是要快速，并且能够提供本地化的一些退换货的服务，这个是没有办法选择的。如果不使用本地仓库，特别是退换货根本没有办法做。第一从国外退到国内，运费是从中国出去的至少是两倍，第二实效一来一去时间损害至少就是半个月甚至一个月就过去了。所以当他们需要快速物流派送，以及本土的退换货服务时，必须使用海外仓的服务。他对实效要求不高，但是操作比较便利，价格相对比较便宜，并且是可查的。这个时候可以选择市面上的国际专线，比如中美专线，这种可以应对全面的诉求。
第三有些客户就是成本越低他们赚的越多，他们就一个要求就是要便宜，可能现阶段某些平台对他们有些规则上的要求，他们除开这个便宜的要求以外，最好可以查。只能用国际小包，现在也是市面上用得最广的，接受度最高的物流方式，是深深在伤害做出口商户的利益，会使他们形成一种很不好的恶性竞争。最后一个就是国际快递，这种客户一般要求实效快，重量不要进行限制，他们会寄一些类似于样品或者急补的产品过去，可能就用到国际快递。但是这种方式目前公司占比并不是很高。
这张图是一年前进行调研的时候得出来的一张图，是在英国比较现阶段所有的跨境电商能使用的一个物流房屋的价格比较，往上走就是竖的轴线是价格。在0.5那个地方的时候，有几种方式已经重叠了，在英国0.5是一个坎儿，小于0.5公斤的时候，会选择哪种物流方式，超过0.5公斤以后会选择哪种方式，参照这张图就可以得出来。
还有一公斤的范围，也是有几根线重叠了超过一公斤的话，价格比较低，蓝色的这条线代表着小包挂号，到了两公斤的时候就断了，因为国际小包的限制就是不能超过两公斤，就是因为这一点，很多刚刚开始做跨境电商的一些朋友，就会向一些老人取经，就问你们平常用什么方式？其实这个问题我觉得是一个顺序问题，应该先问你平常做什么产品，再问用什么物流方式，现在有一点本末倒置。别人告诉你，我用国际小包，然后他就去物流公司问两公斤以上就不能用国际小包，所以就被限制了。很多新人觉得，跨境电商活得也不是那么舒服，竞争反而比国内更激烈，很多人有这种感觉。其实没有真正从可用物流方法进行选品，导致他被迫与经营过年的这些公司进行一个比拼。
美国是按镑算的，一镑是450克，所以200克是一个坎儿，500克之前也是一个坎儿，大家也可以对照这张图来选择自己合适的物流方式。这边是澳洲的图，澳洲其实挺有意思，专线一直很贵，海外仓空运和海运呈阶梯状，到了一公斤的时候，基本上可以和空运持平，澳洲有一个特点，在澳洲运货不管从中国发出去，还是国外运回来，越轻的东西越贵，越重的东西越便宜。所以发往澳洲基本上是以2公斤为主。
物流是一个规模效益的产量，有量价格就便宜，没有量，哪怕产品再独特，包装再完善，其实价格还是很贵。我不是要大家用海外仓，给大家提供一种思路。作为一个卖家首先要保证在中国到国外那段集货优势，能帮助你拿到比较低廉的价格，到了海外可能会有一个分拨中心，肯定是你自己的，也可能是第三方公司，可以保住你头城这段的集货优势，到了第二城的时候，才有优势跟当地的物流公司比拼。另外一块如果想降低物流成本，从包装上面也可以花很大心思，有些数据线、手机壳，如果可以放到邮筒里，价格也是很便宜的。
这是一个案例，前两年比较热卖的产品不锈钢水龙头，这个产品有时候比较重，如果打上包装就超过了国际小包限制，有些人就会选择用国际快递，这个时候国际快递算出来是300多。如果找一些货代，代理商拿到一些折扣价格，可能打8折、9折也要200多。这是从我们公司的角度出发，用空运可能200块钱，用海运至少降到50%。
最后总结一下今天所说，如何选择正确的物流方式？首先第一点不是物流方式决定所选的产品以及所决定你的一些走向，应该是根据你自己的产品，因为我们是卖东西，是一个卖货的，应该是根据自身的品类来决定物流方式。接着就是权衡物流方式的实效，以及物流方式的平衡。趁着这个点将这个规模效应做到最大化，这个时候物流成本才是最省的，我的分享到这里谢谢大家。
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文章来源：亿邦动力网
