【亿邦原创】6月22日消息，同时具备易车网和蔚来汽车双重创始人身份的李斌在2016中国互联网大会开幕论坛上表示，所有的汽车产业现在得了一个“互联网焦虑症”，最焦虑的就是滴滴总裁柳青曾提到的目标：将来大家不用买车了。当场对滴滴柳青“不买车”的观点进行反驳。
李斌认为，出行不等于汽车，汽车也不仅仅是交通工具。汽车行业最大的问题在于汽车行业大部分人只是把汽车当成一个交通工具。
“如果把手机只当做一个通话的工具，永远没有智能手机的出现，手机行业的改变就是从重新定义手机的用户体验开始的。所以重新定义汽车的用户体验才能重新定义汽车。我们更多要从用户需求角度、用户体验角度去展望未来汽车的发展。”他说。
为了验证自己的观点，李斌还以Uber的大本营湾区的新车销量和滴滴出行大本营北京的摇号量举例，这两组数字从2012年到2015年都是逐年上升的，并没有收到移动出行软件的兴起而下降。
亿邦动力网整理李斌演讲数据了解，Uber在2012、2013年从美国弯区起家。其渗透度已经对当地汽车销量产生影响，但在Uber兴起以后，弯区汽车销量却上升了40%。同时，美国整个汽车销量也在增长，弯区的增长速度比美国整体增长速度更快。
而北京汽车摇号数据也同样如此。2012年底北京摇号数据为134万辆，2015年底将近365万辆。北京购车用户的需求并没有因为移动出行软件的兴起而下降。
李斌表示，汽车出行只是各种出行方式中的一种，也只能满足一小部分出行的需求，而且道路的容量也决定了专车不可能成为一个日常的出行方式。从另外角度来看，交通工具其实也只是汽车属性的一个方面，也不是汽车用户买车的全部。
他认为，汽车不仅仅是出行工具，更加是一种生活方式，虽然汽车一直是一个规模经济的产业，但是从来都不是赢者通吃的产业，个性化的思想体验将会是将来定义汽车品牌各向的一个基础和汽车品牌未来发展的方向。
基于这样的想法，李斌联合汽车之家、京东、腾讯红杉一起创办了蔚来汽车。资料显示，2015年6月蔚来汽车获得了高瓴资本、腾讯、京东、易车网、顺为基金联手发起的A轮投资。2015年9月，红杉资本中国和愉悦资本也携5亿美元的B轮资金入场。不仅如此，蔚来汽车在全球已经设立了7个汽车研究中心，拥有超过1000个研发人员。李斌还不惜重金挖来思科前高管任蔚来汽车北美CEO。
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