【亿邦原创】7月23日，在亿邦动力举办的“2026全球化新品牌AI竞争力大会”上，泛鼎国际集团创始人、董事长刘波发表了题为《全域机会，品牌出海的百亿级数智供应链服务模式》的演讲。
刘波认为，中国企业出海已经从2.0阶段跨入3.0阶段。企业输出的不再只是产品，也包括资本、标准和商业模式。
与之相应，企业之间的关系也在从单打独斗转向“舰队式”协同。面对关税、渠道、交付和本地化经营等挑战，企业不能止步于把产品卖到海外，而要真正打入当地市场，与本地渠道和产业生态形成深度链接。
在这一过程中，物流业的价值也在改变。通过将服务从中国工厂延伸至海外终端消费者，泛鼎国际能够沉淀物流、商流和资金流的高质量闭环数据，并进一步服务于采购、销售、渠道分销和供应链金融决策。
刘波表示，泛鼎正在利用AI整理物流与交易数据，使过去作为“副产品”的数据成为开展贸易和金融服务的核心资产。
通过“三级切入”的服务升级，该公司正以全链条物流为出发点，延伸至海外分销服务，再进一步拓展至供应链金融，致力于打造一个开放型的“Global to Global” 数贸服务平台。
本文根据嘉宾现场演讲整理，在不影响原意的基础上有所删改。
以下为演讲实录：
感谢亿邦动力的邀请，很高兴和新老朋友相聚于此。
今天会议的主旋律是AI。毫无疑问，AI为企业出海扫清了不少障碍。但在出海实战中，面对一些隐性痛点，大家依然免不了会产生焦虑。
很多问题即便去问AI，它可能也回答不了。这些问题大多发生在物流、供应链和最终交付环节。
而泛鼎所做的事情，就是为企业出海提供“一站式管家服务”。
自成立以来，泛鼎发展了大约13年。借助跨境电商和产业出海的发展机会，我们在十多年间发展到了百亿规模。
目前，泛鼎在海外有20多家子公司，自营海外仓面积超过60万平方米，服务了5000多个客户，对接300多个海内外平台，并在海外连接了5000多个线下分销商。
总的来说，我们的业务可以概括为两大板块、四类业务。
两大板块即物流服务和分销服务。
其中，物流服务包括跨境运输、海外仓储和末端配送。我们可以根据客户需求定制运输方案，通过海运、空运、铁路和包机专线等方式，覆盖中国境内运输、通关、跨国运输、海外清关报关和仓储配送等环节。
分销服务则主要面向海外线下中小B 端渠道。我们希望为中国品牌和贸易商提供接触海外线下渠道的机会，并协助企业在境外建立品牌营销和服务中心。
从全球布局来看，泛鼎在北美和欧洲已经形成了较为完整的覆盖。
近几年，我们在东南亚重点布局泰国、印度尼西亚、越南和马来西亚，去年也进入了巴西、墨西哥等中南美市场。
我们的团队刚从南非和埃及回来，也争取在今年落地非洲市场。
大洋洲也已进入。而在中东，虽然部分市场受到地缘局势影响，但总体上仍在正常运作。
01 出海不能止于产品出口，更要真正“入海”
具体而言，泛鼎国际的业务主要分为以下几个板块：
第一，跨境物流。我们为客户定制物流运输方案，涵盖海运、空运、铁路运输，形成多式联运体系。我们拥有自有包机专线，服务可覆盖从中国国内运输、跨国干线运输到海外清关报关，直至货物入库前的全链条环节。
第二，海外仓与“前展后仓”服务。我们的海外仓可处理普通货物、生鲜产品、家具，以及近年来出海增长迅速的新能源产品（如储能电池等危险品），同时也承接小件快递。在此基础上，我们创新性地将海外仓打造成展厅，形成“前展后仓”模式，适合需要在海外设立售前展示与售后服务中心的企业。
第三，跨境供应链流通服务。除了帮助客户对接海外线下中小B端渠道、建立境外品牌营销服务中心外，我们还通过自有系统构建了全链条、数字化、可视化的线上线下联动平台。
此外，针对品牌出海前期的市场调研、清关资质申报、商标注册、参加国际展会以及样品寄送等需求，泛鼎都可以提供相应支持，助力企业顺利出海。
借今天AI大会的机会，我也想特别介绍一下我们这一传统供应链行业如何拥抱AI。通过AI技术，我们不仅为物流供应链系统节省人力、提升效率，还能借助物流数据和交易数据，为客户提供所在国市场快速、真实的信息洞察。
伴随业态演变，泛鼎的服务体系也经历了三个阶段。
1.0阶段，我们搭建了以“运仓配”为核心的物流服务体系；2.0阶段，我们开始帮助客户寻找海外本土线下渠道；到了目前所处的3.0阶段，我们希望把物流仓储平台进一步开放，与更多合作伙伴共同为中国出海企业提供全方位服务，并逐步成为一个Global to Global的平台。
为什么要做线下渠道？
因为海外中小B 端渠道数量很多，却非常分散，单个渠道的采购量也不大。中国出口商和贸易商看得见这些渠道，却未必接触得到。要获取并长期维护这些渠道，需要在海外投入大量本地团队，这对许多出海企业并不经济。
与此同时，中国外贸的逻辑也在发生变化。
中国企业出海已经从2.0阶段转向3.0阶段。区别于传统出口模式，如今中国企业输出的不再只是产品，也包括资本、模式、标准的输出。
过去，很多企业在出海过程中感到郁闷：产品是自己生产的，甚至也是自己设计的，但到了国外只能卖“地板价”，长期处于“微笑曲线”的底部。
现在我们看到，不少中国品牌的产品在海外市场甚至卖得比国内更贵。这说明中国部分产业已经开始进入海外价值链的高端，并逐步参与行业规则的制定。
中国外贸的驱动力也在改变。
过去依靠人口红利，后来逐步转向技术研发，现在则更多依靠创新设计和品牌影响力。
企业之间的关系也从单打独斗甚至同质化竞争，转变为协同出海。今天很多出海企业聚在一起，我们能够真切感受到，现在的出海更像一支“舰队”，需要上下游协同、抱团前进，每一个角色都有自己的机会。
产能布局方面，过去，中国企业可能只是简单地把产品出口到海外；现在，越来越多中国产业开始在海外建厂。企业在当地设立工厂后，势必需要处理更多雇佣与税收问题，并与当地企业形成更加深入的共生关系。
因此，我认为，当前的出海已经进入一条新赛道。
面对欧美加征关税及其他限制，我反而觉得这可能会倒逼中国企业走出原来相对安逸的状态，不仅要“出海”，更要“入海”，真正深入海外市场，与当地渠道、企业和消费者建立连接。
02 完整闭环沉淀核心数据资产，构建全球供应链“三赢”模式
泛鼎的物流采用“运仓配”模式。它与传统国际物流最大的区别，是能够从中国工厂出发，把服务一直延伸到海外消费者家中。
比如，我们服务了很多家居企业。如果客户需要，我们不仅可以把家具送到美国或欧洲消费者家中，还可以帮助当地家庭完成组装。
这对跨境物流服务企业提出了更高要求。我们不只是找一架飞机或一艘船把货运到国外，而是要思考如何完成客户的最终交付。
在欧美等市场，本地服务资源相对稀缺。如何整合当地服务资源、高效治理本地团队，并尽可能快速响应客户需求，是一件非常困难的事情。对泛鼎而言，这既是挑战，也是巨大的机会。
在海外仓环节，我们不仅提供仓储，也提供产品展示、分销、安装和售后服务。有了订单后，我们会根据订单类型匹配当地卡车、快递或快运资源。To C订单通常通过快递完成，大件商品和To B订单则通过快运最终送达C端消费者。
由此，我们形成了一个相对完整的物流闭环，也掌握了相应的贸易闭环数据。
而这也是泛鼎切入分销业务的基础：我们超越了传统物流“到港”的服务边界，把服务延伸至末端，沉淀物流、商流和资金流的真实数据。
物流行业有一个特点，我经常用“春江水暖鸭先知”来形容。什么产品好不好卖、客户卖得怎么样，我们往往能够较早知道。因为物流数据出现得快，也相对真实，而且能够覆盖完整交付过程。
这些数据可以释放三重价值。
第一，无论是国内供应商还是海外分销商，我们都可以辅助其进行采购和销售决策。通过物流发货和海外动销情况，我们可以告诉品牌商什么时候需要补货，什么时候可能需要暂缓发货。
第二，我们可以为银行、资金提供方等供应链金融机构提供风控抓手。由于掌握货物全链路动态，我们能够协助供应链金融机构锁定货物、控制风险。
第三，我们正在探索利用AI盘整本地货盘，形成共享货盘，为海外中小B 端渠道提供柔性供应链服务。
过去，物流服务产生的数据可能只是业务的副产品。但是，泛鼎希望通过数据融合和AI分析，让这些数据转化为贸易和金融服务的核心资产。
物流与供应链之间是相互转化的，就像几个齿轮，一个齿轮转动，会带动其他齿轮一起转动。
物流是一种高频、面对面的线下服务，因此我们拥有很多接触海外中小B 端渠道的机会，服务做好了，就很容易交到朋友。通过长期开展这种接地气的业务，加上十多年本地化经营，我们在海外积累了大量线下渠道。
基于这些数据和渠道，泛鼎希望建立一个由中国供应商、海外分销商和泛鼎共同参与的“三赢模式”。
我们利用海外仓现货、本地展厅、售后服务团队以及积累的中小B 端渠道，通过一件起订、样品寄售等灵活方式，在海外仓和合作分销商的展厅中建立起共享的线下货盘。如果客户有需要，这些货盘也可以同步到线上。
这种柔性供应链能够利用短周期的分销数据，反哺长周期采购决策，避免企业在海外过度压货、形成库存积压，降低各方的库存和资金风险。
目前，泛鼎重点服务新能源与家居两个行业。新能源是当前外贸出海的“新三样”，家居则是传统出口品类。两者的共同点是产品体积较大，并且高度依赖海外安装和售后服务。
伴随这些行业的发展，我们的海外仓和服务团队也在共同升级。
比如在欧洲，伴随新能源业务发展，我们取得了危险品操作、28国清关牌照、海关监管和保税仓等相关资质。在家居领域，针对中大件产品，我们从2016年至2018年间陆续开设海外仓展厅，并持续吸引中国品牌入驻。
我认为，中国家居产业在很多方面正在领先全球。特别是“一站式全屋交付”理念，即便在欧美市场也还没有成为主流。我们愿意通过泛鼎这个窗口，把中国好的商业模式和供应链模式带到海外，为当地渠道提供服务。
除了新能源和家居，我们也关注智能电子产品、高端医疗设备、户外运动、工业机械和餐饮茶饮等行业。这些行业或者具有较强的中国产业优势，或者在海外拥有较大的市场需求。
在线下，我们会针对不同行业寻找不同类型的渠道。
以家居为例，线下分销商主要包括当地家居门店、安装商和地产开发商；对于户外运动产品，除了零售渠道，我们也会寻找当地运动俱乐部、运动达人和教练，让他们体验产品，并进一步转化为专业渠道。
从去年开始，我们还与国内多家大型展会公司开展合作。除了数据合作，我们也提供从展前、展中到展后的一体化服务。
过去，很多企业参展后，需要处理样品或者把样品运回国内。现在，参展企业可以将样品存入泛鼎海外仓继续展示，使一场短期展会延伸为全年的贸易周期。
展会可能只有几天，但品牌可以告诉当地分销商，展会结束后，产品仍然可以在海外仓展厅展示，并由当地售后中心提供全年服务。这将有助于提高参展客户的后续转化效率。
03 “三级切入”实现服务升级，打造开放型“Global to Global”数贸服务平台
总结来看，泛鼎为中国出海企业提供的一站式管家服务主要包含五个方面。
第一，一站式打通跨境供应链，将服务从中国工厂延伸至海外消费者家中。
第二，以仓带链，在全球布局仓储设施，并通过海外仓承接展示、分销、安装和售后服务。
第三，连接线上与线下渠道，为中国客户提供全渠道分销网络。
第四，利用大数据智能系统，让客户可视化了解货物状态，同时通过中小B 端反馈信息辅助品牌进行销售决策。
第五，利用多行业、多地区布局，应对市场的轮动增长。企业不必因为某一个市场、某一个行业受到限制就过度恐慌。
市场始终处于变化之中，三十年河东、三十年河西，一个地区的机会减弱，另一个地区可能很快出现新的增长机会。
今天是AI主题大会，我也想重点介绍一下，泛鼎所在的传统供应链行业如何拥抱AI。
首先，我们利用AI整理内部数据，根据产品结构、渠道特征和区域市场进行更精准的匹配。
其次，我们正在从内部数据走向公开数据，通过与展会公司和海内外平台合作，扩大数据规模，并从中筛选、沉淀更加优质和真实的数据。
再次，我们希望进一步实现物流、商流和资金流的智能协同，推动泛鼎从物流服务商演进为全球化、生态化的数字贸易服务平台。
AI不仅能够帮助物流供应链系统节省人力、提高效率，也可以帮助客户了解目标国家和市场的真实情况。通过物流数据和最终交易数据，我们希望为企业提供更加真实、快捷的市场信息。
但坦率地讲，物流行业距离用AI全面武装、替代人力，还有一定时间和距离。相较于其他行业，物流行业的AI应用可能会慢一些，这是行业特性决定的。
大量物流服务依然发生在线下，需要处理仓储、运输、安装、售后以及本地团队管理等具体问题。AI能够提升匹配和决策效率，却不能立刻取代所有线下服务能力。
因此，泛鼎希望通过“三级切入”实现服务升级：从全链条物流交付切入，延伸至海外分销服务，再进一步拓展供应链金融。
之所以特别强调供应链金融，是因为我们在“一带一路”等市场的发展过程中真实感受到，很多卖家不仅苦于物流和渠道，也苦于结算，特别是外汇回流问题。
目前，泛鼎正在探索通过“物流+贸易”，为供应链金融提供更好的保障和服务。因为我们掌握真实的货物流转和交易数据，就有机会为采购、销售、金融风控和资金结算提供更可靠的依据。
物流、贸易和金融不是三个孤立的环节。泛鼎希望让它们像齿轮一样相互带动，从全链条物流交付出发，逐步建立海外分销能力，再以真实数据支撑供应链金融，最终形成一个更加开放的Global to Global数字贸易服务平台。
