快递业一直是薄利行业，市场竞争经常使有限的利润空间进一步压缩。快递“卷”到今天，靠什么突围重围？多数快递头部企业选择数字化嵌入业务各个环节，帮助企业实现订单管理、库存管理、运输管理和配送管理等环节的自动化和数字化操作，减少人为错误和时间成本，提高信息传递和处理效率，同时也能够实时监控物流过程，及时调整运输计划，提升物流运作的精准性和可靠性。
申通快递是中国最早经营快递的品牌之一，申通的数字化建设开始于2015年，从小规模自动化分拣设备开始，到开启精益管理与激励相融，申通完成运营平台昆仑、经营平台、网络产品矩阵、大客户管家、商家产品超级商家平台等产品建设。借助数字化手段，申通实现每天运输5000万+包裹，10亿量级操作，百万量级的客服服务。当下，申通还在继续探索更多实时化和智能化应用开发，通过数智技术给行业带来更多启发。
受访公司：申通快递有限公司
受访人及职务：赵柏敏 申通快递首席技术官
1、产业链特征：公司所在产业链上下游有哪些主要环节，哪些类型企业构成，产业链交易规模和企业数大概是什么量级？
赵柏敏：申通作为中国民营快递第一家，是快递行业的主要品牌之一。从快递行业产业链情况来看，上游主要是三方供应，对我们来说是“生态伙伴”，主要包括运输保障、设施设备、人力服务、IT客服、行政物资、工程物业六大采购品类，一年超百亿采购规模。中游即快递物流，以申通加盟制网络为例，还包含末端的网点公司。下游直接面对的是终端用户，包括客户商家、消费者。
当前，申通已与京东、天猫、淘宝、拼多多、抖音、快手等全平台达成深度合作。大客户数量及日均件量同比增长均超过1 倍，核心品牌客户同比增长4 倍。
2、数字化集约化需求：产业链正在面临哪些机会和难题，如何用互联网平台及数字技术实效集约化提效？
赵柏敏：与网约车、外卖等业态一样，快递拥有极高的数据复杂度和技术依赖度，要求实时和精准，但快递的履约链路更长，服务生态更加复杂。
以申通为例，每天5000万+包裹，10亿量级的操作，百万量级的客服服务；从揽收到签收时效不到44小时，但售前售后平均14天周期，数据量膨胀到百亿量级；复杂的服务生态，“人车货场机”元素齐聚，网络中有数十万从业者——面向这样的场景，要做到用1瓶水的价格履约、以“厘”来控成本，离不开在数智化上的突破。
这几年，申通完成了从数字化到数智化的转型升级，成为“数智驱动”“体验领先”的经济型快递网络。
从2019年开始，申通的技术团队迅速扩张，“管家系”产品矩阵陆续上线。申通在2020年完成全站业务上云，成为成为快递行业首个使用公有云的公司。申通由此迈入数字化2.0阶段。
伴随着越来越多的数据被线上化，出于对“现场决策”的需要，申通迈向数智化阶段，实现了数字化向数智化的转变。
数智化阶段，时效控制塔（转运中心现场的管理和指挥工具）通过包裹引擎实时计算最细包裹粒度；自研高速交叉带分拣效率提升30%，能耗下降50%；输送线软硬件改造，实现设备自适应节能；高精度UHF RFID应用，准确跟踪货物位置和状态，提高运营效率和质量；全面促进快递业务提质增效。
3、重构产业链开创新模式：公司正在以什么生意逻辑驱动上下游企业数字化、“重构产业链”？请总结一下你们所开创的供应链模式，且能否用一句话，或者若干关键词描述新模式特征？
赵柏敏：从产业链角度来看，网点公司作为快递产业链的一部分，基于当前申通的数智化能力做类直营的管理。移动互联时代，我们通过数智技术赋能加盟网络。
2020年，申通发布了数智化应用“管家”系列中极为重要的一个产品——“网点管家”，可以实现网点线上财务对账、报表实时统计报表实时统计、物料资产管控、风险操作预警等功能。以前网点头疼的飞单、漏单、单号被冒用等问题，都得到了较好的解决，网点作业效率大幅提升。
2022年初申通开始研发网点管家移动端，实现了网点实时监测业务动态。
针对我们的末端派送，也就是下游消费者端口，我们实现了按需派送。
按需派送是实现差异化派送（如送货上门）、个性化派送、标准化派送融合的“混派”模式。柔性派送中应用了好几个预测模型，比如包裹投诉概率预测、消费者偏好预测等，同时数据资产在其中也发挥了关键作用。在柔性派送实施后，算法和数据的应用让一线快递员能够从“申行者APP”获得“傻瓜式”的派送指令，派送效率和质量大大提升，消费者的服务体验也大大升级。
当前，快递行业数字化已经迈向数智化时代，数智化阶段的技术特征是实时、智能、自动化+，这同样是申通数智化的三大方向。关键能力是实时计算和预测、智能算法、软硬件深度融合，AI全面赋能、数据资产积累。通过AI全面赋能的自动化设备和智能算法模型，快递企业需要向技术要红利，实现高质量发展。
实时，主要指实时计算和预测。快递“卷”到今天，基于历史数据的诊断能帮助业务进行迭代改进，但很难支持精准现场实时决策。数智化聚焦实时化的现场管理和智能化的决策。申通构建“先知引擎”满足以上需求，它支持时空索引的实时数据计算，具备时空和状态的预测能力，真正做到宏观微观“一本账”。智能是指在快递行业大规模使用神经网络模型。
一个包裹揽发到派签是极其复杂过程，中间会产生大量的特征，人工选择特征非常困难。所以在很多应用场景中，神经网络是最好选择。
自动化从2015年在快递行业开始大范围普及，干线、末端智能化也发展迅速。“自动化+”的最终目标，是通过软硬件深度融合，AI全面赋能，达到人机协同效率的“帕累托最优”。
申通近三年投入100亿做基础设施建设，引入了大量的先进自动化设备，并提升自研设备占比。这几年，申通抓住了数字化向数智化转型的行业机遇，以开着飞机换引擎的决心狠抓变革，业务得以快速回暖并开始跑起来。
4、可持续增长：过去一年，公司哪些业务取得了怎样的增长？可持续增长的动力是什么？技术和数据上有哪些核心竞争力？
赵柏敏：申通近年来持续夯实基础设施底盘，在转运中心建设、设备自动化升级、干线运力提升、信息系统建设等核心资产方面持续投入，公司产能吞吐能力将在2023年底提升至日均6,000万单以上，上半年市场份额提升至12.97%，快递业务量实现稳定增长，经营业绩显著改善。
公司可持续发展离不开运营网络、服务体验、数智能力、品牌文化等等，从业务角度来看，简言之就是要通过消费者商家体验度提升驱动业务增长，再通过数智技术手段提升消费体验。
随着物流基建的不断完善和自动化智能设备的普及，网络信息平台、自动化智能设备与业务已实现深度融合。
申通已搭建完成一整套自上而下的数智化系统和产品，在总部决策层面，已上线数据参谋平台，实现了对单量、时效、服务质量以及损益等方面的决策分析；在运营管控方面，智能运营平台-昆仑系统已投入使用，实现了产能诊断、件量预测、网络规划以及成本管控；在快递全链路层面，相关产品已经全面覆盖揽派、运输、中转等实操场景，实现了对快件及时、准确、完整的状态感知，让快件的履约过程可计划和可监控，做到亿级包裹端上即时干预等技术手段，实现物流的实时、智能、自动化+。
关于“谁在重构产业链”产业互联网开创者系列访谈
2023年的产业互联网，一级市场在谨慎中细分赛道寻找机会，二级市场在顾虑中审视产业互联网价值投资逻辑，市场将交给价值坚守者主导。
亿邦动力研究认为， “重构产业链”，是产业互联网企业巨大的价值空间，分步推进以数实融合协同生态，提升全产业链协同效率，提升全要素生产率，提升全场景服务能力，创新实现产业链供应链的集约化运行。
那么，谁在重构产业链？如何重构产业链？开创了怎样的供应链新模式？已经产生了什么价值？本系列访谈将围绕该主题，请行业头部公司决策人分享观点看法，形成文章及专题，在亿邦动力网站及App等渠道传播。
“谁在重构产业链”，已作为2023亿邦产业互联网发展报告、2023亿邦产业互联网年会主题。
关于亿邦产业互联网大会
亿邦产业互联网大会是深怀信念与传承的年度活动，作为产业互联网领域年度风向标会议。2019年以“燃”为主题，2020主题是“新范式”，2021年“看见数字化价值”，2022年“走进产业深处”。以更大的视角，打开更大的价值空间，2023亿邦产业互联网年会主题已确定为“谁在重构产业链”。
会议合作联络人：何约 15711129398
文章来源：亿邦动力
