汽车出海，卖好车跑通了俄罗斯丨亿邦智库

施玮 2023-07-19 16:20

施玮 2023/07/19 16:20

邦小白快读

全文速览

文章介绍了中国汽车出口的快速增长和卖好车在俄罗斯市场的成功实践，提供实操干货和重点信息。

1. 出口数据：2023年一季度出口99.4万辆，同比增长70.6%；1-5月出口175.8万辆，增长81.5%，其中新能源汽车出口45.7万辆，增长1.6倍。2022年出口突破300万辆，新能源汽车增速102.9%。

2. 卖好车模式：构建三级仓储物流体系（国内备货仓、边境前置仓、海外出样仓），实现21天高效出口，包括7天采购备货、7天物流、7天通关。

3. 解决痛点：提供快速汇兑服务，卢布兑人民币t+0.5天结算，降低汇率风险；在喀什、阿拉山口等口岸布局前置仓，存放8000余辆车，缓冲风险。

4. 实操建议：车商可借鉴此路径出海，通过海外出样仓（如莫斯科格林伍德）探测需求，订单后快速交付，避免内卷和需求错判。

文章揭示汽车出口趋势和品牌营销机会，聚焦消费行为和渠道建设。

1. 消费趋势：新能源汽车出口高速增长，2023年1-5月同比增长1.6倍；俄罗斯市场爆发，出口量超22万辆，增长408%，出口均价1.6万美元增长14.29%，显示高端产品需求提升。

2. 品牌渠道：卖好车构建海外出样仓（如莫斯科汽车城），展示样车供当地车商体验，实现需求探测和快速交付，助力品牌海外推广。

3. 产品研发：出口均价从2018年8.5万元增至2022年12.2万元，反映产品升级趋势；未来二手车出海潜力大，国内超3.19亿辆民用汽车将更新换代。

4. 用户行为：车商出海需求旺盛但信息不对称，卖好车模式通过三级仓降低风险，赋能品牌精准触达海外市场。

文章解读政策、增长市场和风险机会，提供可学习点和应对措施。

1. 政策解读：2019年起商务部等多部门放开二手车出口，支持新车通过二手车模式出海，2022年出口近7万辆。

2. 增长市场：俄罗斯市场是2023年重点，1-5月乘用车出口增长408%；南美市场同步探索，机会巨大。

3. 风险提示：出海面临内卷、需求错判（如中东ID4积压港）、汇率波动、物流长（平均40天），导致成本高企。

4. 机会提示：卖好车三级仓模式（备货仓、前置仓、出样仓）实现21天高效出口，降低风险；提供跨境支付通道，汇兑结算t+0.5天，利润提升。

5. 合作方式：与卖好车合作可获取全链条服务，包括信息平台、交易平台和服务平台，赋能灵活出海。

文章展示产品需求和商业机会，启发数字化和电商应用。

1. 产品需求：汽车出口量价齐升，2023年1-5月出口175.8万辆，增长81.5%，均价提升；俄罗斯市场出口量超22万辆，需求旺盛。

2. 商业机会：卖好车瞄准下乡（新能源汽车下沉）和出海（俄罗斯、南美）场景，释放消费潜力，如云贵地区以物易物形式。

3. 数字化启示：卖好车使用RFID技术实时监控库存，数字化仓储系统与银行打通，降低资金成本至5%；API接口实现物流实时监控，提升效率。

4. 电商启示：构建“三网一端”（仓网、运网、店网、资金端），赋能工厂通过供应链平台出海，实现车辆生命周期全管理。

文章分析行业趋势和客户痛点，提供创新解决方案。

1. 行业趋势：中国汽车出口进入增长周期，2022年出口超300万辆；新能源汽车增速102.9%，俄罗斯市场2023年爆发增长408%。

2. 新技术：卖好车应用RFID实现资产监管，API接口打通物流服务商，实时监控车辆流程；数字化系统提升管理效率。

3. 客户痛点：车商出海痛点包括信息壁垒、物流长（需3个月）、汇率风险、信任缺失，导致欺诈和成本高。

4. 解决方案：卖好车三级仓储模式（出样仓探测需求、前置仓缓冲风险、备货仓快速补货）和快速汇兑（t+0.5天结算），提供一站式服务降低风险，赋能高效出海。

文章描述平台需求和最新做法，聚焦招商和风险管理。

1. 平台需求：车商出海需要全链条服务，但无一家提供完整方案；卖好车构建信息平台（共享主机厂、经销商信息）、交易平台（金融、物流、监管仓）和服务平台（认证、保险）。

2. 平台做法：复用“三网一端”能力，数字化仓储实时监控车源；布局20多个口岸前置仓，存放8000余辆车，实现订单后7天内清关送达。

3. 平台招商：服务40000多家经销商，吸引主机厂合作；重点瞄准俄罗斯市场，探索南美，通过赋能本地车商和直播KOL拓展下乡场景。

4. 运营管理：实时监管车辆信息（颜色、车架号等），自动匹配订单；资金端打通，降低融资成本和时间。

5. 风险规避：前置仓设在边境（如霍尔果斯），规避海外仓储成本和汇率波动；提供闭环信用评估模型，减少欺诈风险。

文章探讨产业动向和商业模式，提供政策启示。

1. 产业动向：中国汽车进入出口周期，进出口趋势逆转；2025年产量或超5000万辆，但国内市场增速放缓至2.1%，出海成为新增长点。

2. 新问题：内卷加剧（如中亚车商名泛滥）、需求错判（中东ID4积压）、信任缺失、物流效率低及汇率波动风险。

3. 商业模式：卖好车创新三级仓储模式实现风险可控出海；三网一端（仓网、运网、店网、资金端）赋能下乡和出海，形成汽车供应链高速公路。

4. 政策启示：2019年政策放开二手车出口，支持新模式；建议持续优化出口流程，如卖好车21天全手续，为车商走出去提供样板。

返回默认

声明：快读内容全程由AI生成，请注意甄别信息。如您发现问题，请发送邮件至 run@ebrun.com 。

我是品牌商卖家工厂服务商平台商研究者帮我再读一遍。

Quick Summary

The article examines China's rapid growth in automotive exports and Maihaoche's successful practices in the Russian market, offering practical insights and key information.

1. Export Data: In Q1 2023, exports reached 994,000 units, a 70.6% year-on-year increase; from January to May, exports totaled 1.758 million units, up 81.5%, with 457,000 new energy vehicles (NEVs) exported, a 1.6-fold increase. Full-year 2022 exports exceeded 3 million units, with NEV exports growing 102.9%.

2. Maihaoche Model: The company built a three-tier warehousing and logistics system (domestic stockpiling warehouses, border pre-positioning warehouses, and overseas sample display warehouses), enabling efficient 21-day exports—comprising 7 days for procurement and stocking, 7 days for logistics, and 7 days for customs clearance.

3. Pain Point Solutions: It offers rapid currency exchange services, settling RUB to CNY transactions within T+0.5 days to mitigate forex risk; pre-positioning warehouses at ports like Kashgar and Alashankou stock over 8,000 vehicles as a buffer against uncertainties.

4. Practical Advice: Auto dealers can adopt this model for overseas expansion, using overseas sample warehouses (e.g., Moscow Greenwood) to test demand and enable rapid delivery post-order, avoiding domestic saturation and demand misjudgment.

The article highlights automotive export trends and brand marketing opportunities, focusing on consumer behavior and channel development.

1. Consumer Trends: NEV exports surged, with a 1.6-fold year-on-year growth from January to May 2023; the Russian market exploded, with exports exceeding 220,000 units (up 408%) and an average export price of $16,000 (up 14.29%), indicating rising demand for premium products.

2. Brand Channels: Maihaoche established overseas sample warehouses (e.g., Moscow Auto City) for local dealers to experience demo vehicles, enabling demand testing and rapid delivery to support brand promotion abroad.

3. Product R&D: The average export price rose from ¥85,000 in 2018 to ¥122,000 in 2022, reflecting product upgrades; used car exports hold significant potential, with over 319 million civilian vehicles in China due for replacement.

4. User Behavior: Strong dealer demand for overseas expansion is hampered by information asymmetry; Maihaoche's three-tier warehouse model mitigates risks, empowering brands to precisely target international markets.

The article analyzes policies, growth markets, and risks, offering actionable insights and countermeasures.

1. Policy Interpretation: Since 2019, authorities including the Ministry of Commerce have eased used car export rules, supporting new car exports via used car models—nearly 70,000 units were exported in 2022.

2. Growth Markets: Russia is a key 2023 market, with passenger vehicle exports up 408% Jan-May; South America presents parallel exploration opportunities.

3. Risk Alerts: Challenges include domestic saturation, demand misjudgment (e.g., VW ID.4 stockpiles in Middle Eastern ports), forex volatility, and long logistics cycles (~40 days), driving up costs.

4. Opportunities: Maihaoche's three-tier warehouse model (stocking, pre-positioning, sample warehouses) enables 21-day exports, reducing risks; its cross-border payment channel offers T+0.5 day settlement, boosting profits.

5. Collaboration: Partnering with Maihaoche provides end-to-end services—information, transaction, and service platforms—enabling flexible overseas expansion.

The article outlines product demand and commercial opportunities, highlighting digital and e-commerce applications.

1. Product Demand: Auto exports grew in volume and value, with 1.758 million units exported Jan-May 2023 (up 81.5%) at higher average prices; Russian demand exceeded 220,000 units.

2. Commercial Opportunities: Maihaoche targets rural (NEV penetration) and overseas (Russia, South America) scenarios, unlocking demand—e.g., barter models in Yunnan-Guizhou regions.

3. Digital Insights: RFID technology enables real-time inventory monitoring; digital warehousing systems integrate with banks, cutting financing costs to 5%; API interfaces provide logistics tracking, boosting efficiency.

4. E-commerce Insights: The "three networks, one capital end" (warehouse, transport, store networks, and financing) framework helps factories export via supply chain platforms, enabling full vehicle lifecycle management.

The article analyzes industry trends and client pain points, proposing innovative solutions.

1. Industry Trends: China's auto exports entered a growth cycle, exceeding 3 million units in 2022; NEVs grew 102.9%, while the Russian market surged 408% in 2023.

2. New Technologies: Maihaoche uses RFID for asset monitoring and APIs to integrate logistics providers, enabling real-time vehicle tracking; digital systems enhance management efficiency.

3. Client Pain Points: Dealers face information barriers, long logistics (up to 3 months), forex risks, and trust deficits, leading to fraud and high costs.

4. Solutions: The three-tier warehouse model (sample warehouses for demand testing, pre-positioning warehouses for risk buffering, stocking warehouses for replenishment) and rapid forex settlement (T+0.5 days) offer one-stop services to mitigate risks and enable efficient exports.

The article details platform demands and latest practices, focusing on merchant acquisition and risk management.

1. Platform Demand: Dealers need end-to-end export services, but no single provider offers a complete solution; Maihaoche built an information platform (sharing OEM/dealer data), transaction platform (finance, logistics, warehousing), and service platform (certification, insurance).

2. Platform Practices: Leveraging "three networks, one capital end" capabilities, digital warehouses enable real-time vehicle monitoring; 20+ border pre-positioning warehouses stock 8,000+ vehicles, ensuring delivery within 7 days post-order.

3. Merchant Acquisition: Serving 40,000+ dealers attracts OEM partnerships; focusing on Russia and exploring South America, it empowers local dealers and live-streaming KOLs to expand rural penetration.

4. Operations Management: Real-time monitoring of vehicle details (color, VIN, etc.) enables automatic order matching; integrated financing reduces capital costs and processing time.

5. Risk Mitigation: Border pre-positioning warehouses (e.g., Khorgos) avoid overseas storage costs and forex volatility; a closed-loop credit assessment model minimizes fraud risks.

The article explores industry shifts and business models, offering policy insights.

1. Industry Trends: China's auto sector has entered an export cycle, reversing trade patterns; annual production may exceed 50 million units by 2025, but domestic growth slowed to 2.1%, making exports a new growth driver.

2. Emerging Issues: Intensified domestic saturation (e.g., proliferation of Central Asian dealer names), demand misjudgment (ID.4 oversupply in the Middle East), trust deficits, inefficient logistics, and forex risks.

3. Business Models: Maihaoche's innovative three-tier warehouse model enables risk-controlled exports; the "three networks, one capital end" framework empowers rural and overseas expansion, forming a highway for auto supply chains.

4. Policy Implications: The 2019 policy easing for used car exports supports new models; further streamlining export processes—exemplified by Maihaoche's 21-day full procedure—provides a template for dealer globalization.

Disclaimer: The "Quick Summary" content is entirely generated by AI. Please exercise discretion when interpreting the information. For issues or corrections, please email run@ebrun.com .

I am a Brand Seller Factory Service Provider Marketplace Seller Researcher Read it again.

中国汽车迈入出口周期，内卷已经开始，如何高效、风险可控的走出去？

【亿邦原创】海关总署数据显示，2023年一季度，中国汽车出口同比增长70.6%至99.4万辆，成功超越日本跃居全球第一。2023年1-5月，中国汽车出口175.8万辆，同比增长81.5%。其中，新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。

高速增长的出口趋势下，中国汽车从业者蜂拥出海。但出去了就能挣钱吗？如何正确拿下目标市场？卖好车作为国内全链路汽车供应链服务平台，2023年探索汽车出海，用三个月时间，跑通了中俄路径，为中国汽车出口俄罗斯搭建了一条高速公路。

01 热的发烫的汽车出海

在全球经济弱复苏下，中国汽车出口的火爆背后是一个时代趋势。

中国汽车进出口数据显示，2021年中国汽车出口开启爆发式增长，从100万辆增长到200万辆，2022年突破300万辆。2022年，新能源汽车增速高达102.9%，达到63万辆。而进口汽车则从2014年的高峰持续下滑跌破百万，2022年只有88万辆。中国汽车进出口趋势已逆转，迈入出口周期。

产销端，过去五年，中国汽车产量一直在2500万辆以上，经历疫情微调整体延续了增长趋势。市场预计到2025年，中国汽车产量或将超过5000万辆。但国内市场的汽车销量增长已在放缓，2022年增速只有2.1%。2022年中国汽车产量超2700万辆，增速为3.4%，高于销量。

此外，中国汽车出口均价也在持续提升，从2018年的8.5万元增长到了2022年的12.2万元。量价齐升下，是中国汽车全面进入出口周期的大趋势。

数据来源：海关总署、中国汽车工业协会、乘联会

据了解，2022年中国乘用车出口主要市场为拉美、中东、欧洲及东南亚，其中新能源汽车主要出口比利时、英国等欧洲市场。值得注意的是，2023年中国对俄罗斯汽车出口市场在高速爆发，1-5月乘用车出口量超22万辆，同比增长408%，出口均价同比增长14.29%至1.6万美元。

数据来源：海关总署、中国汽车工业协会、乘联会

在中国汽车出海大潮中，二手车出口模式是一股尤为新的势力。2019年开始，商务部、海关总署等多部门连续出台多项政策，放开二手车出口。短短四年时间，二手车出口模式完成了从0到1的摸索，2022年出口车辆近7万辆（目前主要为新车通过二手车模式出口）。

卖好车是二手车出口模式的新晋开拓者。作为国内汽车B2B流通平台，卖好车主要服务车商，针对汽车行业构建了“三网一端”供应链全链条服务能力，累计服务40000多家汽车经销商。在汽车出海浪潮中，卖好车服务的车商积极尝试出海，但却并不知如何走出去。

对车商来说，二手车出口模式，需要经过上牌——转移——办证——报关——集港——通关，才能走到海外，环节多、链条长，各环节虽然有传统跨境出口的物流、报关等服务商，但没有一家可以提供汽车全链条服务。

围绕车商出海需求，卖好车团队亲临俄罗斯市场，用3个月实践出一条全新的路径，成功服务了上千台车。据了解，有出海需求的主机厂也在与卖好车接洽合作。

02 二手车出海的正确姿势

中国汽车出海，内卷和莽撞正在愈演愈烈。

车商对海外市场需求的判断基本靠跟风。听说中亚市场需求大，一窝蜂去中亚地推，出现了一个中亚车商桌上，放着30多张中国车商名片的景象。2022年，有车商听说中东需要大众ID4，便在国内加价收购，海运到迪拜港，但至今仍有2000多辆停放在港口未能销售。

停放在迪拜港的大众ID4

同行内卷，导致价格战惨烈。对海外市场不了解，导致错判需求。国内外车商没有信任基础，信息壁垒导致欺诈风险。从国内到海外出口链条长效率低，一辆车出去需要3个月，只国内外物流就要40多天，成本高达一两万。此外，在对俄这样汇率波动剧烈的市场，晚一天换汇都是风险。

面对市场信息不对称、物流链条长、风险环节多发的出海市场，车商该如何高效、控制风险的出海？

卖好车构建了一套灵敏的三级仓储物流供应链模式，包括国内备货仓、边境前置仓和海外市场出样仓，可以实现样车陈列在俄罗斯本土，生成订单后从边境快速发货，即做到了准确抓住需求、高效交付，又避免了汇率波动、在海外的仓配物流等成本。

卖好车出海三级仓模式

出样仓是卖好车在海外目的地市场设立的一级仓，主要展示样车，供当地的车商体验选购，探测市场需求。以俄罗斯市场为例，卖好车与俄罗斯中国总商会合作，在莫斯科汽车城格林伍德设立了出样仓，可展示百余辆车。

前置仓设置在中国各个出海口岸，主要用以缓冲风险，相当于保税区，可以规避将车直接放在国外的汇率波动风险和仓储成本。同时又距离目标市场够近，一旦下单，可快速交付。例如，面向俄罗斯和中亚市场，在霍尔果斯、喀什等边境设立前置仓，基本可以实现7天之内完成清关、上牌等出口流程，送达到海外客户。

目前，在喀什、阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特等二十几个口岸，卖好车都布局了前置仓。港口前置仓可总存放车辆8000余辆，平均单个仓库存放300多辆。

第三级是备货仓。过去几年，围绕服务车商，卖好车已在全国250多个城市搭建了400多个数字化仓储，实现了在库车源实时可见。这些仓库天然成为了车商出海的备货仓，通过卖好车全国范围内铺设的物流网络，可实现到边境前置仓的快速补货。

卖好车创新性构建的这套三级仓储模式，真正做到了风险可控的汽车出海，实现了国内采购备货7天，国内物流7天，办证通关7天，总共21天的高效率。

此外，围绕汽车跨境出海的信任和汇率波动痛点，卖好车提供跨境支付通道和极限速度的汇兑结算。例如在俄罗斯市场，卖好车实现了卢布兑人民币汇率t+0.5天结算，相当于早上8点在俄罗斯卖车收到卢布后，在中国当天下午就可以收到人民币。

对出海车商来说，效率就是利润。汽车在途物流每节省一天，汇兑结算每快一天，都是省出的利润点。卖好车搭建的汽车出海路径，做到了进可攻退可守，海外有订单可随时出去，没有订单，可随时退守国内市场。

03 全链路汽车供应链能力赋能下乡+出海

企业发展有周期，卖好车进入汽车行业已近十年，扛过了行业波动，已在国内市场构建了一套服务车商的底层供应链基础设施，即“三网一端”，包括仓网、运网、店网和资金端。目前，这套能力正在延伸复制到出海，形成新的汽车出海高速公路。

例如，三级仓储复用了原有“仓网”的数字化能力，可以清楚的监控每辆车的颜色、车架号、详细配置、高精度车位、资金来源及物流来源等信息。海外订单下达后，系统可自动匹配符合车辆。如前置仓无货，可从全国的备货仓快速调配。物流则通过与第三方海运、陆运服务提供商打通API接口，实现了车辆去流程的实时监控。

在国内，卖好车的优势是通过RFID（射频识别）等物联网技术，把精细化的库存管理转变成了实时的资产监管，并将数字化仓储系统与银行的系统打通，证明在库车辆都是合格资产，实现了在库车辆的资产化。加上订单信息、物流配送信息的全流程实时监管，形成了一套闭环完整的信用评估模型，帮助车商将资金成本由15%降低到了5%，融资时间从数天提高到了几秒钟。在出海模式中，卖好车正在打通资金端，以期实现丝滑的定金发车、入库付款。

亿邦智库了解到，卖好车新的汽车供应链能力主要瞄准两个场景：下乡+出海。

下乡瞄准新能源汽车下沉和改装车市场，从地级市继续往县级及以下市场深入，服务中小经销商、汽车超市等。这些新车商销售方式灵活多样，往往有深厚的本地熟人关系，熟悉当地消费特点，有的甚至是当地的直播KOL/KOC。他们具有下沉市场拓客优势，同时具备本地化服务能力。

以云贵地区为例，受地理特性、民族文化等影响，原有的4S店业态并不健全，消费形式个性化，如用茶叶换车的以物易物形式。卖好车通过将汽车供应链服务下沉到村镇门口，赋能本地车商，释放了消费购买力。东北地区是卖好车第二个看好的区域，通过赋能东北直播小哥，卖好车不但将车卖到了东北，还可以通过东北小哥卖到全国。

出海方向，2023年卖好车重点瞄准俄罗斯市场，同步探索南美市场。卖好车围绕出海已构建了信息平台（最新汽车机电资讯，中俄间主机厂、配件厂、经销商信息共享）、交易平台（中俄汽车机电商品跨境供应链，金融、物流、监管仓平台）和服务平台（认证、检测评估、保险、保修）三大平台，实现了中国汽车及零部件一站式出海，提供车辆生命周期全管理。

卖好车搭建的汽车出海高速公路实现了多（产品多）、快（一个平台全解决）、好（产品认证保证质量）、省（省成本、省时间），提供采购资金、通关服务、汇兑结算全流程服务，国内完成所有手续只需21天。通过这条路径，汽车出海可以实现灵活的海外市场需求探测，高效的订单交付，降低了多环节风险。

汽车出海核心竞争力是价格。目前，中国的二手车出海主要为新车，新车出海到国外价格比国内贵1.6倍。未来，随着国内汽车更新换代，中国超3.19亿辆的民用汽车将迎来真正的二手车出海。卖好车构建的这套汽车出海高速公路，则可以真正服务中国车商走出去。

文章来源：亿邦动力