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极兔国际Kenny:如何打造适配品牌全球化的物流新基建?

亿邦动力 2022/11/03 11:38

【亿邦原创】日前,在2022年(第二届)亿邦品牌全球化新势力峰会上,极兔国际副总裁Kenny在题为《品牌全球化带动物流新基建跃迁》的演讲中指出,中国品牌在全球化发展的过程中,物流新基建需要做到全覆盖、时效化、个性化、数字化,由此,极兔国际打造了一个国际物流全链路的一站式服务产品。

所谓全链路一站式产品是指,极兔国际的服务涵盖从国内揽收到干线、到清关、再到海外仓储、末端派送,且均由极兔自建、自营、自管。

Kenny表示,极兔国际的全链路一站式服务产品,背后有一个强大的数字化系统来支撑。这个系统一方面支撑极兔公司内部的运营,另一方面也帮助客户实现物流全链路轨迹追踪,从前段揽收到末端签收全流程可视化。

据了解,自2015年成立以来,极兔的服务范围涵盖五大洲;末端速递网络(即极兔速递)已覆盖全球13个国家,除中国以外,还有东南亚七国、南美新兴市场、中东土豪国家,甚至远到非洲埃及;同时,根据跨境客户需求,极兔过去一年在9个海外国家建了仓库;目前海外公司遍布19个国家。

据悉,2022年(第二届)亿邦品牌全球化新势力峰会于10月28日在中国·上海举办,这是一个聚焦品牌全球化发展的专业交流平台。从全球化视角出发,以终为始,重新认识当下的行业发展脉络,探索如何找到企业可持续增长的正确路径。本次峰会还设立了“EBRUN全球好物”评选品牌产品秀和品牌晚宴,为出海同行提供更立体的思想碰撞、实战交流以及资源对接的沟通场景。

(温馨提示:本文为速记初审稿,在不影响原意的基础上,由亿邦动力编辑整理。)

以下为Kenny演讲实录:

对于很多中国品牌来说,现在国内市场做得比较累,所以出海成了一个新的方向。可以看一下整体数据,中国人口14亿,全国GDP(2022年)是17.7万亿;全世界人口80亿,全球GDP是96.1万亿。换言之,不管是人口还是经济数据,全球化发展给了我们500%的增量想象空间。

品牌全球化的背后是什么?是资源的全球化。而资源全球化的载体靠的是物流新基建的支撑。那这对于物流新基建有什么影响呢?

首先是全覆盖,所有资源是多向流动的;第二,时效性,以前大家可能会把重点放在传统的运力上,如空运、海运、陆运,现在对于物流的时效要求已经到了落地后的清关、仓储运营、出库、派送能不能在24小时之内完成;第三,区域越来越多,针对不同的客户需求需要定制很多个性化的产品;此外,支撑全球化、时效性、个性化,必须有一个庞大的IT系统,也就是数字化。

全球化、时效性、个性化、数字化,引申出来的是我们要打造一个国际物流全链路的一站式服务产品,才能满足品牌在全球发展的需求。那全链路一站式产品包含什么?从前端的揽收到干线,到清关、仓储、派送。

打造全链路一站式产品,极兔在全球做了哪些布局呢?我跟大家分享一下。

极兔从2015年成立到现在,服务范围涵盖五大洲;末端有速递网络(也就是极兔速递),已经覆盖了全球13个国家,除中国以外,还有东南亚七国(印尼、泰国、越南、新加坡、柬埔寨、菲律宾、马来西亚),还有南美新兴市场、中东土豪国家,远到非洲埃及;海外仓方面,根据跨境客户的需求,我们一年当中在9个海外国家建了仓库;同时,我们的海外公司覆盖了19个国家。

我们有什么优势呢?全链路一站式产品都是我们自建、自营、自管的。

第一,揽收。国内揽收方面,大家对极兔速递不陌生,我们2019年从海外回来,经历3年磨练,也向很多成功的友商学习,走到今天已实现了在中国的全覆盖,在全国100多个主要城市可以上门提货,1票起揽收。

第二,干线。我们做极兔速递的过程当中发现很多跨境客户的需求,于是在2020年成立了极兔国际,负责做跨境板块。短短3年当中,极兔国际在干线上做了些什么?我们和国内国外的航线都签订了固定的BSA,所谓的锁仓,用来保障客户的产品可以很顺畅地达到想要的时效,也能解决往年旺季大家会出现问题,比如产品赶不上航班等。同时,我们会有固定的包机,一个星期3-6班,主要覆盖东南亚、中东、拉美。另外,海运方面我们和全球所有船公司都有战略合作,可以和客户分享很多资源。

第三,清关。很多商家对于清关这方面不是很重视,但这是我们做物流的责任。清关是我们全链路产品最核心的一块,也是最能优化时效、最有价值的一点。

第四,海外仓。2022年我们在全球9个国家开了95000平米的仓库,主要是针对跨境电商客户要求进行定制的。我们仓库覆盖美国、荷兰、沙特、阿联酋、泰国、印尼、马来西亚、菲律宾等,并在持续扩展中。对于仓库的运营我们非常重视,因为海外仓的价值就是在它的SOP里面PPI能不能达到平台的需求,还有库存的准确率、出库时效我们都抓得很紧,也是行业里很高的水平。

第五,末端派送。我们自有末端,自己的快运干线运输,产品落地后全程由我们自己送到分拣中心,再由我们自己的快递小哥去做派送。目前,整个速递网络先已覆盖全球13个国家。我们的海外转运中心已经超过290个,服务网点超过22000个,在全球有3500条干线线路。

最后,我们的全链路一站式产品,背后是有一个强大的数字化系统来支撑的。这个系统一方面是支撑我们自己内部的运营,另一方面也给到客户做到全链路轨迹追踪。首先,从揽件开始我们有CRV系统,干线有CRS系统,仓储有CRW系统,末端派送有CRC系统,整个系统支撑能让客户体验到从开始到末端派送、签收全流程可视化。

举个跨境小包的案例,全链路一站式物流产品和传统的跨境物流有什么区别呢?我们一个大客户是做女装独立站的,我们从他们佛山仓库揽收,到广州空运出去,到马尼拉清关,到分拨、末端派送,只花了4-5天时间,而传统跨境物流的时效大概6-8天。为什么我们可以做得那么快?我们所有的链条都是自建、自管、自营,每个卡点都可以优化。

还有传统的大贸(B2B)。我们更专业的地方是做定制化方案,如果客户在今年的预算或者预估量下,很难在市场上找到满足需求的物流服务商,那极兔会给出一个方案,解决其物流供应链当中遇到的各种问题,我们有资源、方法、渠道帮助商家解决。比如,我们服装行业的一个客户,我们为他做了一个订单管理和控制塔,很好地解决了他多SKU与可视化的痛点。再比如,有个做汽配的客户,我们帮他做了拼箱的优化方案,全年物流减少了15—20%。

未来,极兔国际在物流新基建方面的目标是全力打造全球化、数字化,成为全球物流综合服务商,为所有出海商家助力。我们真诚愿与品牌全球化共同努力,谢谢!

文章来源:亿邦动力

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