01
蓄力两年，顺丰重磅出击
快递市场的竞争不进则退，哪怕是顺丰也一直在保持着应有的危机感。
近月来，以口碑安身立命的顺丰接连遭到保价赔付的争议。
9月28日，顺丰顺势提出即将上线“顺丰保价服务2.0”，从赔偿规则、赔付时效、专属客户通道等方面入手，对现有保价服务和产品全线调优升级。
如果说顺丰升级保价服务是针对短期危机的处理，那么电商快递市场便是顺丰针对未来危机的长线投资。
近年来，顺丰一直没有完全放弃过对电商件下沉市场的追逐。也许是在电商快递这个市场栽得太多太狠了，顺丰这一次整整蓄力了两年的时间。
2020年，顺丰联合中金公司斥资1000万成立深圳丰网速运有限公司，之后丰网便开始在局部地区低调起网。
进入2022年以后，丰网的发展明显提速。直到今日，丰网速运才撕开往日低调的面纱，开始对外发声。
如今，除了新疆、西藏等省市，丰网速运在全国的网络布局已经接近完成。
顺丰上半年财报显示，丰网速运已完成19个省、229个城市及2个直辖市的覆盖，已运营1671个加盟站点。
经营范围覆盖全国的主要核心城市，丰网速运有望在旺季冲击千万单量。
实际上，顺丰需要面临的盈利压力并不小，甚至在价格战期间直接因为对新业务的投入而陷入巨亏。
现在，国内快递行业价格战的阴影刚刚过去，快递企业大多还处于盈利恢复期时，顺丰在电商市场却又重新活跃起来。
究其原因，就像顺丰官方所说，丰网作为其旗下的独立加盟品牌，主要定位于帮助顺丰补齐过去空白的产品价格带，打开更大的市场空间。
为了应对越来越复杂的竞争局势，顺丰在丰网速运下足了血本。
依托顺丰高成本资源提供经济件服务的路子走不通。那么，顺丰便起了一张新网。
持续推进速运、快运、仓网、丰网的四网融通战略，顺丰不惜以直营速运大网资源来支持丰网的扩张。
直到丰网建设成熟，甚至可以反哺大网，顺丰在电商件市场才算走完关键一步。
解决经济件业务降本增效的难题，顺丰在电商件市场的核心竞争力也会稳步提升。
“我现在不指望通过它挣钱，看中的是它以后的发展，等量慢慢做起来，就有钱挣了”，一位丰网速运的网点加盟商这样表示。
顺丰财报数据显示，2021全年经济快递增速高达54.7%，丰网业务增速在行业内实现领跑。
错过电商发展红利，在电商快递市场布局9年后，顺丰终于看到了正在铺展开来的胜利曙光。
02
顺丰，错过电商时代的9年
顺丰想要切入电商快递市场的心很迫切。
相对于中低端市场，高端市场往往意味着更加小众的消费群体，天花板比较低。
如今，顺丰已经成为国内快递高端时效市场的无冕之王，开始在新业务和国际业务上寻找增量。
收购嘉里物流后，顺丰的国际化业务进入重要转折点，前进步伐不断提速。与之相反，顺丰电商件业务的发展之路称得上十分坎坷。
顺丰最早推出电商件业务是在2013年，以6折的定价揽收电商快递。这场价格战最后以顺丰净利润的大幅度下滑而告终。
2016年，顺丰尝试用集中揽件代替上门取件，来压缩成本。但是在顺丰直营模式成本较高的前提下，顺丰的问题并没有得到根本上的解决。
2017年6月1日，顺丰关闭了对菜鸟的数据接口，顺丰和菜鸟之间出现分歧。于是，顺丰无缘成为淘宝和天猫的物流商。
2019年，顺丰再次推出“特惠专配”服务，价格降至4-5元，用低价来抢市场，极大地带动了顺丰整体业务量的增长。
但是，这也导致业务量越多，顺丰亏得越多，顺丰不得不再次进行业务调整。这时候，对标“通达系”的丰网终于出现了。
丰网定位于高性价比、高竞争力的经济型快递加盟网络，提供顺丰快递体系中最便宜的产品。
这次，顺丰准备用高性价比的快递服务来抢占电商平台头部商家的市场份额。
电商增速放缓以后，顺丰针对电商商家减少成本支出的诉求，以加盟制的方式快速起网，协同顺丰速运网络，以更低的单位成本和中转成本对通达系快递企业发起冲击。
丰网之外，顺丰作为集团在电商快递赛道的另一个品牌已经进入菜鸟裹裹的退换件系统，进一步渗透电商件市场。
虽然目前顺丰的电商件业务正在稳步推进，但是却错过了整个的电商行业高速发展红利。电商时代的最大受益者，是通达系。
电商行业出现之前，商务时效件几乎是快递业务量的唯一来源。电商行业诞生以后，迅速推动了快递业的高速增长。
2007年以后，通达系陆续接入淘宝生态，业务规模持续扩张。直至现在，电商仍然是通达系最大也最重要的客群。
这就不得不提到快递行业内的另一个玩家菜鸟网络。近年来，菜鸟网络走向转型，业务范围不断拓展，逐渐触及到通达系的边界。
深度依赖淘宝生态的通达系遭遇危机，在业务结构和服务时效等方面，迎来了新一轮的升级改造。
伴随着通达系策略的改变和顺丰新业务崛起，快递市场增添了更多新的变量。
03
“通达兔”上探，与顺丰相对而行
顺丰在电商快递市场扎根越来越深，以电商件业务为主的通达系和极兔无法避免地感受到了压力。
迈向中高端市场，“通达兔”与顺丰相对而行。
先来说说极兔。经历了并购百世快递之后的融合阵痛，极兔意识到了快递时效和服务的重要性，开始撕掉自身的低端标签。两网融合完成后，极兔已经度过阵痛期，并获得了“5A级物流企业”证书。
此外，今年8月，极兔与海航货运有限公司签署了战略合作框架协议。
虽然极兔明面上的目标是做全球航空物流，但是首当其冲受到影响的还是国内航空货运市场。国内航空货运市场，指向顺丰的另一个主场。
通达系中，圆通率先亮牌。2022年1月，圆通以时效升级和精准派送为核心优势的战略级产品“圆准达”正式上线。
对此，“圆准达”的产品负责人表示，“我们已经具备做一款优质服务产品的能力”。
同样瞄准中高端时效件市场，中通推出了即时快递物流共享平台“快弟来了”，在价格上与顺丰等同。
此外，去年11月，韵达的“智橙网”项目也开始要求送货上门，客户本人签收。
快递行业由高速度增长转向高质量增长，无论是顺丰还是“通达兔”都到了比拼服务和比拼综合实力的时候了。
注：文/月涯，文章来源：电商报pro，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：电商报pro
