【亿邦原创】4月20日消息，在2018全球跨境电商·成都大会上，亿邦动力CEO郑敏发表了题为《成都跨境电商新观察》的演讲。他指出，当前世界的格局在变，但他更愿意关注跨境电商和城市之间发生的关系。近年来成都在跨境电子商务方面一直按照“一都、一府、三中心” 发展。对此，郑敏对成都跨境电子商务发展过程中有了一些新的体会。
据悉，2018全球跨境电商·成都大会以“产业升维 贸易重构”为主题，由电子交易技术国家工程实验室、成都市商务委员会指导，中国(四川)自由贸易试验区成都管理委员会、成都海关、国家外汇管理局四川省分局、成都市国税局支持，亿邦动力主办、成都市跨境电子商务协会承办。
亿邦动力CEO郑敏
温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。
以下是演讲实录：
郑敏：尊敬的各位领导，新老朋友们，大家上午好！在议程表上我的主题是“世界格局在变，下一个风口在这”，确确实实世界格局真的在变，但是在当下我更愿意关注跨境电商和城市之间发生的关系。今天我们既是主办单位，同时我们也是一家媒体和研究机构，我们是在观察跨境电子商务，在观察成都跨境电子商务发展过程中有一些新的体会。
成都的跨境电子商务，作为城市是按照“一府、一都、三中心”进行发展，2-3年过去了，我们看看在这样的框架下发生了哪些变化。
一、“一府”
跨境电商成为创业天府新标签，在成都有很多产业标签，但是这两年下来跨境电子商务已经成为成都新的标签了。我们做了一些样本分析，第一个样本是对成都跨境电子商务平台上123家样本企业进行了分析，累计注册资金达到了20个亿，这是第一个数。
第二个数是在123家企业里面有44%的企业是2016年以后成立，也就是2016年、2017年这两年成立的。特别需要注意的是这在123家企业里面绝大部分是成都本土的创业企业。
这是什么意思呢？大平台、超级大平台在全国一共就那么几个，全球范围内也就那么多，真正能把城市产业全面带动的一定是本地的创业企业批量出现，这才是真正发展大态势的开始出现。这是第一组企业做的样本分析。
第二组，我们在谷歌AdWords体验中心帮助下取得了100多家企业的样本，这100多家企业样本是什么样的企业呢？绝大多数是传统企业，而且中小企业比较多。
我们把这些企业结构做了简单的分析，机械设备、服装鞋帽、工业零件与工具、化工和包装印刷，这类的企业在跨境网络营销里面占了最主要的组成部分。那就说明什么？说明成都的传统企业，在这个分类下的企业是由来已久，不像跨境电商平台上看到的新创企业为主。这些传统企业正在通过跨境电子商务开展二次创业。
其中，在成都谷歌AdWords体验中心提供名单中我们发现了一家企业是做厨房设备的，原来给政府食堂做设备，大企业的食堂，学校的食堂提供设备，纯内贸，没有外贸业务。新的变化是什么？通过跨境电子商务海外营销接到新加坡的订单，而且这个订单一来就是一千万美金。新加坡的采购对象向他下了一个大的定制式订单，而且这个订单下来之后，订单与现有的生产能力相比可能生产能力有差距，新加坡还在跟他们对接，希望在建一个厂，以此满足源源不断的新需求，这是第二组样本数据。
第三组，全球全国范围内创业民企正在接洽或者说落地成都。
如果大家还不自信的话，我给大家再看一个东西。我记得上次来跟武侯区的蒋副区长在交流的时候在讲，新业态新产业的发展最后落在城市和区域，就是产、城、人三要素的协同，我就看看成都人怎么样，成都跨境电子商务怎么样，所以昨天晚上我干了一件事，就是去了招聘网站。
我在招聘网站上选择成都，搜索跨境，在这张表上能看到有多少家公司在招跨境相关的人，成都的企业仅仅招跨境方面的职位就有620条职位，我们知道一个职位肯定不只是一个人。后来我又选择了第二个词，就是“亚马逊”，同样有大量的企业在招亚马逊的人才，如果我在换eBay等肯定会出现更多的职位，这些是实实在在发生的。我为成都感到高兴，也为中国发展跨境电子商务城市感到高兴。除大企业外，除了政府出政策出规划营造环境外，真真切切可以看到创业环境已经出现。
以上是我跟大家分享第一方面，“一府”的情况。
二、“一都”
下面是一都的情况，我们有一个大数据分析平台。坦率地说，全国跨境电子商务没有形成统一的口径和统一的数据，但是从某一个维度可以看到它的变化。我们看其中一个维度，这个维度是成都的消费者在国内主要跨境电子商务进口平台上，也就是跨境网购平台上访问频次情况。这个数据还有代表性，是说明这个区域的人经常性的访问跨境网络的平台，他来了多少次，我们有全国的数据，同时把成都的数据单独拿出来做分析，分析出来的结果是成都市消费者跨境网购行为人次占全国的2.85%，这指的是2017年的总数。
2.85%是什么概念呢？我们通过其他的经济和商业类的相关指标做一个对比就知道了。成都社会消费品零售额在全国占比1.75%，成都的快递业务量在全国占比2.06%，你看成都的跨境网购消费行为的人次在全国占比，某种程度上很明显高于这两个指标。这说明什么？说明成都的跨境网购的市场已经形成了。而且市场体量挺大的。2.85%在全国范围内，是比较靠前的。
大家主要访问的都是哪些网站，我还没有把境外平台列出来，只是咱们国内的跨境电子商务网购平台，在这些平台里面天猫国际的占比是最高的，其次是京东全球购，再次是网易考拉、蜜芽、小红书等，再一次分析保健品37%，个护28%，母婴16%等等，所以大概的画像我们脑子里有一个概念。
刚刚讲的是“一都”跨境电子商务的网购之都。
三、“三中心”
下面分享的是跨境电子商务的中心。我知道几年前成都有一些做女鞋的企业，他本来是工厂，但是他通过跨境电子商务在网上销售，那个时候知道他在网上卖鞋，本来客单价是15-20美金的一双鞋，在网上有一部分鞋能卖到40美金左右，我当时觉得已经很厉害了，但是在这次对企业访谈和交流过程中，我发现开始有一些企业40美金卖到80美金一双，80美金一双是什么概念？
估计在座的朋友肯定有在亚马逊上买进口的鞋的经历，其实我们在海外平台上买知名品牌进口鞋时，这些鞋大概也有400块钱左右，也就50-60美金的样子，但是成都的女鞋通过电子商务往外卖，可以卖到80美金，这个真不容易。从这个背后可以看到，电子商务经过了高速发展之后，规模还在继续大幅度增长的情况下，更加注重市场的发展。就是我们要卖高品质的产品，卖高附加值的产品。这是品牌出海里第一个表现。
第二个表现是机电产品。机电产品其实也是一样的，机电类产品传统的方式是通过贸易中间商，国外的批发商来采购，这个时候你的品质是很难上得去的。现在通过跨境电子商务的方式直接面向终端客户，终端客户是要做性价比的直接比较，贸易中间商首先要考虑的是他挣不挣钱，至于这件产品的质量和性价比是第二个要考虑的事，这和终端用户有根本的区别。触及终端用户的时候，终端用户愿意花更高的价钱买更高价钱的产品。在成都有一些机电企业通过跨境电子商务直达终端，跳过中间的贸易商，工业品的品牌出海，工业园材料的品牌出海。
另外还有几个模式也正在探索和被发现中。
第一个是邮产联动模式，邮产联动在其他城市也在探索，但是在成都的探索让我很兴奋。因为咱们知道如果直邮小包裹来讲，中国邮政占比还是非常高的。但是在此之前，也只是跨境电子商务物流的承运商。我们在成都可以看到，成都的邮政是依托电子商务的空港优势，依托物流优势进一步把跨境电子商务产业园也建立起来，产业园里面有企业，他们可以给自己企业完成国际物流配送，两者一匹配就形成邮产互动的局面。我来之前也请教了一下邮政的相关朋友，他们讲同比增速很高，大概有80%-90%的同比增长，这是非常好的现象。
另外是对点合作模式，也就是敦煌网正在和成都探索创新模式，就是中国和波兰合作。而中波合作是国家发改委牵头，两个国家之间达成的合作，是中波数字丝绸之路的合作，成都市作为一个城市，紧紧抓住机会，再把企业联合在一块落实对点合作这件事情。虽然这件事情在刚刚起步，在试点当中，但是我们看到新模式的探索实践。
最后一个是内外贸叠加模式。我们知道国内网络零售网购大平台在很多城市都有分拨中心的布局，在成都当然也有很多。内贸的分拨中心实际上是要把内贸货物配送到每个人手里去，现在外贸进口的商品实际也是能够和这个体系对接起来，虽然在企业运营的部分是两个板块，但是最后在物流配送那块还是要合并在一块共享。在这个部分我看到国内的京东等等巨头企业正在和成都沟通洽谈，在往后即将形成的是内外贸叠加的模式。物流资源共享的模式，这是一个中心的产业启示。
应用服务中心生态补链过程。我始终在讲一个城市的电子商务也好，跨境电子商务也好，真正要发展起来，当地必须要有服务的生态，如果没有服务的生态完全依靠大量的传统企业、实体企业自己找人自己做，这几乎是不可能，内贸电商里也可以看得出来。很有实力的品牌企业，七匹狼等企业，你走进这些企业分析，你会发现绝大多数环节需要专业服务商提供服务，ERP要服务商，运营要服务商，营销要服务商，甚至有时网店装修业需要服务商，跨境电子商务更复杂，跨境电子商务服务在中间附加值的占比更高，比内贸更高，因为贸易更长。所以我们看到成都市真的是从无到有，一点一点建立起来。时间关系我就不展开说了，但是我看到正处于生态补链进程当中。现在是技术服务和交易平台服务相对来讲少一点，但是也在补链之中，其他部分在陆陆续续的上。
国际物流中心，这是空铁双港，咱们都知道成都的空港和铁路口岸都非常有优势，运力都非常大，但是我们必须要注意到一个问题，应对跨境电子商务大批量快节奏的需求来讲，我们传统的运力和现在的运力还没有完全匹配上。传统的服务体系和现在的服务体系还没有完全匹配上，但是没有关系，我们已经在进程之中了。
我们对未来跨境电子商务模式进行了分析，现在海外仓、保税、直邮模式等很多物流模式被提出来，之前很多朋友认为物流方式会往集中化走，可能以后都是海外仓，都是海外保税，都是直邮，其实都不对。海外仓、国内的保币、综保区，海关的特殊监管场所，还有邮快件等等一定是多种物流方式并存的。为什么？国别不同，品类不同。企业风险承担能力不同，即便是同一家企业在风险平衡方面也要做一些适当的布局。
如上诸多的原因其实都在告诉我们，未来的物流一定是综合式的，各条线都有，绝对不是都偏向某一个方向。所以在这个条件下，空港和我们的铁路口岸都是非常有必要的，都是能发挥巨大作用的。有很多朋友说现在空港运力可能还有点不够，这个没问题。这就是为什么我用“相互促进”这个词。量上来的时候，市场自然而然就会发生变化，货运的航班也会有的，直飞航班频次也会增加的。所以这两者之间一定不是单方向的发展，一定是相互促进的发展。
“一都、一府、三中心”来结构成都这个城市在发展跨境电子商务方面这两三年发生的变化，从我个人来讲还是觉得挺兴奋的。亿邦动力研究院正在配合成都编制2017成都跨境电子商务发展报告，报告再有两个月左右就能正式拿出来跟大家见面了，到时候我愿意跟大家做更多的分享。
谢谢大家！
文章来源：亿邦动力网
