【亿邦原创】10月13日消息，亿邦动力网发现，近日汽车之家推出了一款“值得付费的汽车问答‘老司机’产品，定位于知识付费，沿用了类分答的游戏规则，不同之处在于，老司机的内容方向锁定为汽车垂直领域。
亿邦动力网在微信上搜索“汽车问我”后，一个头像为文字版“老司机”的公众号出现。功能介绍中称，这款产品是属于汽车之家旗下的付费语音问答平台，可以帮助用户解决选车、买车、用车和二手车的相关问题。
还是分答的味道，但只关注汽车
亿邦动力网观察到，在老司机平台上，页面主要设置了问题和话题两项。其中，话题版块下目前仅有一个问题，由老司机助手提问，平台用户进行回答，该话题发布于2周前，共有300多人回答。问题版块则相对活跃，分为限时免费和付费问题。一些热门话题的问答已经有九百多人听过。问题付费金额最高的为69元，部分答主已经累积获得上千元收入。
根据汽车之家的定义，老司机是指在各个网站、论坛里接触时间比较长，熟悉站内各种规则、内容以及技术、玩法，并且掌握着一定资源的老手。亿邦动力网看到，问答平台上的主体目前主要有汽车行业的专业编辑、维修技师等。其中包括汽车之家编辑、车评网总经理，以及奔驰、别克、吉利等4S店销售负责人。
浏览平台内容发现，目前，老司机上面的问答主要围绕选车、维修、保险等方面展开，其中也有少数提问汽车八卦相关的问题。按照规则，提问字数不超过60个字符，回答时间在60秒以内，提问不被回答时会在48小时退款。
论坛发布的信息显示，利益分配方面，第一轮在问答中体现，提问者需向回答者付费。信息中称，“成为回答者，帮助别人解决困惑的同时，收入的100%归你。”第二轮通过偷听的方式再次分配收入。偷听者需支付一元，该笔费用由提问者和回答者平分。此外。亿邦动力网在平台上看到，总收入的90%为用户实际得到的净收入。
悄然运行已达2个月
推出老司机付费问答业务基于何种考虑，接下来又有哪些发展规划，是否会向主站进行导流？亿邦动力网就这些问题向汽车之家方面进行了解，得知老司机产品自今年7月底上线，但目前整个产品仍处于试运营阶段，具体发展规划暂时不便透露。
对于如何看待老司机的付费问答模式和商业前景，亿邦动力网向几位汽车领域的互联网人士进行了了解。其中，千品猫CEO唐心宏认为机会不大，并表示，“（平台上）这些知识没有哪些是不可替代的，网上大多搜得到。有机会看到这些的人，基本上网络化生存能力都不错的，他们有能力在各个平台，论坛上找到答案。”
同时，也有从事新车电商的业内人士告诉亿邦动力网，“产品形式是一方面，关键还是看运营怎么样。”在被问到这种模式对汽车行业算不算一种很好的撬动时，对方指出，“重点应该是用车人，对买车决策不大。”
而对于同样为知识付费的分答，亿邦动力网看到知乎上有人评价道，“它在做的事就是将闲置的资源（知识、经验、技能等）变成新供给，有效地刺激、扩大消费需求。”不过，也有人认为，这就是个噱头，就是在炒作，利用大V博眼球。还有人表示分答会成为现象级产品，只会昙花一现。
果壳网创始人兼CEO姬十三日前在接受财新网专访时表示，从消费升级的角度来看这一拨整个的教育升级跟知识的升级，就像过去很少有人为视频内容买单或成为会员，但今天可能越来越多的人愿意买单。这里面本身还是一个时间和消费观念转变的问题。
能否再见爆款？抑或机会渺茫
老司机付费问答平台将如何发展？或许可以和分答做一参考。从今年5月推出，到通过王思聪、汪峰等娱乐明星和大V的点爆，分答在短短几个月后即估值过亿。后来在经历8月份的停摆风波后，重新回归的分答仅留下职场、健康和科普三类内容。
目前，老司机的发展处于初期阶段，主要限定在汽车行业的内容方向。与分答前期娱乐明星、大V带来大量用户和流量相近，老司机也拥有汽车之家的支持。
汽车之家2016年二季度财报披露，今年6月，访问汽车之家移动网站和移动应用的平均日独立访客数量分别达到820万人和710万人。两项数据之和同比增长55.8%。
“公司将发展核心广告业务，优化新的交易市场业务。并将设法利用平安的丰富资源和支持来进一步推动创新，以及为用户和客户提供独特的体验。” 汽车之家总裁康雁表示。
亿邦动力网在汽车之家官方网站上看到，目前，与老司机功能类似但免费的汽车之家知道版块中，一些热门问题的浏览已经达到10万余次点击。这种热度是否会传感到老司机平台上，还是会像业内人士担忧的一样，在汽车行业做付费问答产品机会渺茫，值得更进一步关注。
文章来源：亿邦动力网
