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共享经济、互联网技术不断影响传统汽车品牌的思维模式，奇瑞新能源开放电动车共享平台，是一次运用互联网思维实现自身迭代的探索。直播流行的当下，吉利博瑞也很快趁热推出自己的拆解车直播。
1、奇瑞新能源发布开放车型共享平台
日前，在北京举行的全球产业互联网大会上，奇瑞新能源联合北京创客空间共同发布全球第一款开放车型共享平台。
双方此次选择开放奇瑞最新研发的S51电动车平台。根据规划，创业者可以基于该平台基础，进行创新使用情景下的创新功能模式的二次开发，并与奇瑞新能源汽车共享开发、设计、制造过程，最终联合奇瑞新能源进行验证和测试，在达到国家安全法规要求和批准后进行量化定制产品的生产，从而大幅度降低造车成本。
据奇瑞官方介绍，奇瑞此前与易到用车、博泰三方合作尝试，对互联网运作思路、方式有了较深理解。奇瑞通过与多家租赁公司合作，在汽车共享方面确立了产业优势。随着目前创新创业人群的增加、汽车产业链覆盖的广度，而国内汽车制造的高门槛，给奇瑞基于制造方面打造共享平台的尝试机会。
2、吉利博瑞直播拆车想当网红
日前，吉利汽车推出博瑞品质直播间，通过实车拆解、同级合资车型同步拆解对比、现场评论等线下活动，多平台进行无保留拆车直播。
亿邦动力网了解到，此次直播历时24小时，分别拆卸了吉利博瑞和日系B级轿车，共拆卸一千五百余个汽车零部件。
吉利博瑞在完成实车拆解、同级别车型同步拆解对比的同时，拆解现场通过众多大众化平台进行了24小时无保留实时直播。拆解期间，汽车专家和网络红人等对博瑞的机械构造以及材料、工艺等进行了现场解说和评论。
据了解，吉利博瑞上市至今，销量已达5万辆。
3、中国瞄准“未来汽车” ，提速智能网联汽车发展
日前，第十三届长春国际车展召开，多家中国自主品牌参展车企都发布了自行研制的智能网联汽车，以此展示其对“未来汽车”发展的理解。
车展会上，上汽荣威、江淮、吉利、比亚迪等汽车品牌均展示了其最新研发的智能汽车。
数据显示，截至2015年底，中国产销汽车数量达到创历史新高的2450万辆，汽车保有量达到2.79亿辆左右。由此带来的安全、能源、环境、拥堵等问题已成为汽车产业可持续发展的障碍。
中国工信部装备司汽车处副处长陈春梅介绍，目前，智能网联汽车是世界各主要汽车大国解决这些问题的重要途径和手段之一。对于汽车智能化的发展趋势，中国相关部门也加强了顶层设计。最新研究制定的《智能网联汽车技术路线图》即将在本月底正式对外公布。
4、500辆Jeep运抵江阴港 进口汽车保税仓储政策落地
近日，福州自贸片区管委会等宣布，进口汽车保税仓储政策落地江阴。
据了解，日前，福建省平行进口汽车交易中心有限公司通过平行进口方式进口的500辆Jeep大切诺基车已全部到港。其中，330辆通过福州海关隶属福州保税区海关验放后，已顺利进入福州保税港区开展保税仓储业务。
由此，江阴港成为全国第二个进口汽车保税仓储政策落地的口岸。江阴口岸“小批量”进口汽车处理权限也已获得国家认监委批准。
目前，江阴口岸已吸引120家汽车经销企业入驻，其中10家车企被授予平行进口汽车试点企业资格。江阴口岸到港外贸进口汽车已累计突破万辆。
5、传苹果为推动造车项目，欲收购F1锦标赛
日前，有国外媒体报道，为推动汽车项目的发展，苹果有意斥巨资收购世界一级方程式锦标赛F1。
针对苹果的这一收购传言，相关报道还未透露详细信息。
据了解，之前英国商人伯尼已经有出售F1股份的打算。而在2007年，控股F1近四十年的公司有意以60亿英镑（约85亿美元）出售F1 35%的股份，不过这一交易最终泡汤。
相关报道认为，这一收购将极大的推进正在进行的汽车项目“泰坦计划”，因为F1参赛车队，例如法拉利、威廉姆斯等车队，手中都握有大量的汽车尖端技术。收购F1之后，苹果将有机会接触这些尖端技术，打造苹果精品汽车。
截至目前，苹果和F1方面都还未对相关报道作出评论。
6、谷歌Android Auto登陆日本
日前，谷歌Android Auto宣布正式登陆日本，日本是全球重要的汽车制造国之一，登陆日本市场对谷歌有着重要的战略意义，包含日本、日产和松下均对Android Auto示好，唯独丰田与马自达并未公开相关的车型支持Android Auto。
根据谷歌在京东召开的发布会公布详情，Android Auto将支持包括奥迪Q7与A4、2016款的本田雅阁，同时还包含未标明详情的玛莎拉蒂、大众等多款车型，另外，日产和松下导航单元也将提供支持。为了迎合日本市场，Android Auto进行了本地化融合，如对本地热门软件进行支持。
值得大家注意的是，像汽车巨头丰田以及马自达似乎对此并不感冒，至今都未对Android Auto作出反应。
据了解，Android Auto从2014年首次亮相，至今已经登陆超过30个国家。
文章来源：亿邦动力网
