尽管美国持续出台限制中国科技发展的相关措施，从人工智能到电动汽车电池领域，中国技术正越来越多融入全球大型企业的业务体系。苹果在中国市场选择与阿里云、百度合作布局AI相关服务，福特采用宁德时代的电池技术，大众与小鹏合作在中国开发智能电动汽车，斯特兰蒂斯扩大与零跑的合作范围，覆盖电动车生产及联合采购环节。
来自市场研究机构IDC的调研结论显示，五年前中国主要是全球企业的核心销售目的地，当下在部分行业中，中国已经成为企业获取技术能力的优先来源地。2025年比亚迪、长安、奇瑞等中国车企占全球电动汽车市场份额接近63%，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科等中国电池厂商全球市场占比接近70%。相关调研提及，成本优势、生产规模、制造深度、供应链整合能力及创新速度，是全球企业持续与中国企业开展合作的核心动因，全球企业普遍在风险因素和商业现实之间维持平衡。
动力电池领域的供应链整合已经形成稳定结构。宁德时代已深度融入全球汽车产业体系，福特正在宁德时代技术支持下，在密歇根州建设一座投资35亿美元的电池厂，应用前者的磷酸铁锂电池技术。供应链调整难度较高，更换电池供应商需要数年的工程研发、测试及重新认证流程，中国动力电池技术融入全球供应链的结构性转变已经完成。
人工智能成为中国技术出海的新领域。部分跨国企业选择中国AI服务首先是为适配中国市场运营需求，中国对境外云服务及AI服务有相应准入限制，在华经营的跨国企业需选择本土服务商。除此之外，中国AI模型的全球竞争力也在提升，今年早些时候IDC针对欧洲企业的调研显示，安全合规要求及性能优势，是欧洲企业大规模采用中国AI模型的两大首要原因，成本因素并非核心驱动。和美国的Anthropic、OpenAI不同，阿里巴巴、深度求索等中国企业主要布局开源模型，对全球开发者的适配性更高。美国的限制措施反而成为中国本土创新及效率提升的催化剂，中国厂商在AI、电池、汽车软件领域仍保持竞争力。
地缘因素仍会影响中国技术的应用场景。在先进半导体、网络安全相关服务、国防及国家安全相关领域，对中国技术的抵制态度最为明显。不同行业对中国技术的接纳程度会出现分化，电动汽车、电池、消费电子、机器人、无人机及部分AI、半导体领域，中国技术的全球应用范围会持续扩大，最终形成更碎片化但更务实的全球技术生态。目前电池、电子制造领域的结构性转变已经完成，AI领域处于过渡阶段，汽车软件相关的转变仍处于早期。
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文章来源：亿邦动力
