01
三年翻一番
2020年的疫情使人们被迫改变了购物习惯，进而带动电商行业实现了超快速的增长，许多电商平台也借此机会平步青云，摇身一变成为巨头，但随着西方管控措施的逐步放开，线上购物或许将进入一段冷静期。
据Marketplacepulse报道，美国消费者在电商上的开销，目前已逼近一年1万亿美元的数目。
美国商务部数据显示，过去一年，美国的电商销售额来到了9750亿美元。这一数值在短短3年内，几乎翻了一番：3年前（2019年Q1统计），美国电商年销售额为5180亿美元。
激增的市场规模受疫情影响深远：按照原本增速计算，美国电商经济每年以14%-15%的速度增长，现在年销售额应为7800亿美元，比如今的真实市值少了2000多亿美元。
这也就是说，在最近三年，美国电商发展出了超预期25%的市场规模。
具体来看，在零售领域（除餐馆、汽车、加油站等电商渠道布局较少的品类之外），电商销售额占比达到21%。这意味着，美国消费者每花费5美元，就会有超过1美元流向电商。
电商的总体规模也在不断扩大，这也是由一个个商品品类的增长构成的，调查显示，杂货、服装和电子产品是美国人网购的热门品类。
其中杂货品类是美国电商品类中变化最大的，2021年美国消费者网购杂货增长7.2%，至792亿美元。而在电商快速增长的2020年，杂货网购数据翻了一番。
据Adobe经过对超1万亿次访问量美国零售网站的分析，预计今年杂货支出将超过850亿美元，增长7%。
与杂货相比，服装电商行业仅适度增长，2021年增长至1262亿美元，比2020年增长8%。报告预测，今年服装网购的增长幅度会更小，最高约为1300亿美元。
远超杂货和服装的网购品类是电子产品，有关数据显示，美国消费者疫情之后平均每月在电子产品上花费136亿美元，高于疫情前的99亿美元。
但值得注意的是，现在的情况似乎也正在转变，上涨的态势逐渐转慢。
02
疫情效应减弱，巨头增长困难
在今年第一季度，即使是在通货膨胀导致商品价格上涨的提振作用之下，电商销售额也仅仅增长了6.7%（这是自2008爆发金融危机导致2009增速跌至谷底以来，增速最低的一段时间）。
后疫情时代，电商购物已经处于“爆发期”的末端，最近一年疫情效应减弱，美国电商渗透率下降，线下零售的增速重新超过了电商零售。据美国商务部发布数据，2021年电商占总零售额的13.2%，低于2020年的13.6%。
而线下零售的快速增长，也就意味着电商市场份额的被迫缩水。
以电商巨头亚马逊为例，过去两年，在疫情带来的电商红利加持下，亚马逊极速扩大了物流网络，并将其在美国的实体规模扩大了一倍，以满足创纪录的消费者需求。
但随着疫情管控的放开，红利优势也逐渐远去。
亚马逊刚刚迎来了2015年以来的首次财季亏损，2022年第一财季亏损38亿美元，上年同期季度利润为81亿美元。
其中，电商销售额（包括电商网站销售额及数字媒体内容）为511亿美元，与去年同期的529.01亿美元相比下降3%。
在北美大本营和国际市场，这季度录得共计28.4亿美元亏损，而去年同期尚能盈利47亿美元。
而事实上，亚马逊在北美本土已连续两季亏损，国际市场连亏三季。
疫情以来，尤其是在2020年亚马逊季均以近40%的高增速增长，即便如今增长放缓，营收规模仍处在历史高位。对比2019年同期，当时亚马逊单季销售额尚不足600亿美元。
对于亏损原因，亚马逊首席执行官Andy Jassy此前表示，要归因于劳动力短缺、员工成本上升、全球供应链限制以及运费和运输成本的增加，该公司四季度将在消费者业务中承担“数十亿美元”的额外成本。
美国劳工统计局（BLS）数据显示，在全美劳动力短缺的情况下，企业不得不提高工资以吸引劳动力。美国独立企业联合会（NFIB）发布的数据显示，今年1月提高工资的小企业占比达到创纪录的50%，较12月上升两个百分点，创下自1986年开始记录这一数据以来的新高。
所以说，在持续通胀的背景下，在短时期内上述问题将继续延续下去。而除了亚马逊、像我们所熟知的eBay、Shopify等平台的一季度收益也都受到了疫情放开的影响，十分惨淡。
03
线上线下结合
从去年开始，美国遭遇严重的供应链危机，叠加物价通胀，再加上俄乌战争带来以油气为主的大宗商品涨价，电商行业深受其害。
在PitneyBowes 2022年4月对美国购物者进行的调查显示，23%的美国消费者表示，他们2021年的网购次数比2022年早些时候更多。
总的来说，美国电商渗透率目前的涨势虽然已经远低于新冠爆发初期，但仍然超出了其原本的发展趋势。
但换个角度想，未来的电商或许也不再是一个独立领域，电商平台可以将更多的线下实体零售和线上数字技术有机结合，给消费者带来更好的体验和互动。
电商渗透率回落、供应链承压、经济通胀，疫情红利不再，这些时代背景是电商平台无法左右的。相较于大环境短期的承压，或许更值得忧虑的是竞争对手的压力。
注：文/千帆，文章来源：跨境必读，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：跨境必读
