【亿邦原创】9月2日消息，在“创响中国·哈尔滨站”启动仪式暨哈尔滨新区双创峰会上，深兰集团副总裁、战略委员会首席战略官、技术合伙人王昕磊发表了《人工智能 服务民生》主题演讲，他认为人工智能应该是最贴近老百姓生活的，它应该是服务所有人的。
王昕磊称，深兰的研发包括自动驾驶、智能机器人的研发、智能控制的研发。现在有两个大的方向，一个是基础的研究，一个是应用的开发。
王昕磊还表示，自动驾驶还有很长的路要走，现在看起来也有很多的这些自动驾驶还是在用拼凑的办法。人工智能的自动驾驶面对人的时候，有天然的劣势。
据了解，本次大会由2018年“创响中国”活动组委会、黑龙江省发展和改革委员会、黑龙江省科学技术厅、黑龙江省教育厅指导，哈尔滨市人民政府主办，哈尔滨市发展和改革委员会、哈尔滨新区管理委员会承办，哈尔滨工业大学、亿邦动力联合承办。
【深兰集团副总裁、战略委员会首席战略官、技术合伙人 王昕磊】
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大家好，首先非常感谢我们哈尔滨的市领导，还有我们这次会议的主办方，还有国家发改委的这些领导们，邀请深兰来做这一次的主题演讲。
大家可能对深兰科技还不是太了解，因为深兰科技一直藏在我们人工智能这个大产业的背后。可能说几个案例大家会了解到深兰科技，大家知道京东的一个送货的车，那个车下面所有的智能监控系统是由深兰科技提供的。
今天我的演讲主题叫做人工智能服务民生。为什么我们选择这个主题？其实大家说人工智能已经从2015年到2016年，到最近不断的从中国的政策到整个的投资领域都在去做人工智能产业的扶持、孵化、创新、创业。
但是我们认为人工智能的本质是什么呢？我们认为人工智能应该是最贴近老百姓生活的，最贴近我们每一个人生活的，它应该是服务我们所有人的。所以我们公司的一个愿景叫人工智能服务民生。
深兰科技成立于2014年，当时是由我们的IBM的团队，几个博士和博士后共同创立，我们的研发包括自动驾驶、智能机器人的研发、智能控制的研发，我们是从2008年就开始了。这个技术也给到像现在的一些自动车厂家在做自动车驾驶技术方的提供。我们现在有两个大的方向，一个是基础的研究，一个是应用的开发。技术研究我们现在有自己的深兰研究院，还有深兰大学，我们自己的深兰研究院里面现在有近海内外的100个博士和博士后，分别在9个领域进行研究。
现在我们有近40项人工智能核心的算法和技术，我们有多项世界大赛第一和中国大赛第一。最近我们已经很少再出去进行比赛了。因为我们觉得拿再多的第一名也不如我们真正的去做一个好的人工智能的产品更加接近于客户，更加接近于我们的每个人。我们全球有18个全资和控股的研发型的下属公司。我们还和9个全球最顶级的科技型公司成立了联合实验室，其中包括Intel、微软等等，我们在人工智能里面应该是和世界最顶级的研发人员，产品的设计人员，还有我们的客户站在一起。
现在我们整个公司一共有9个板块，其中大家看到有3大、6小，其中第一个是自动驾驶和整车的制造，我们的自动驾驶技术已经马上在长沙会进行初步商业化运行。我们从2008年开始做，从一开始小型的乘用车，到现在我们定位于比较难度更大的12米长的大型巴士，大型的公交车，还有针对于BRT的一些自动驾驶。在整车的制造上我们已经和上海的申龙成立了合资公司，我们现在也并购了大概3家整车厂的产线，我们年产量每年达到2万多台的一个产量。
智能机器人是我们给在一些各类的应用场景研发的一些机器人，比如说包括扫地机器人、清扫车机器人、兜售机器人等等，这些机器人我们从国内到国外有一些销售。
还有一个生物智能，大家都知道刷脸，都知道人脸识别，其实人脸识别在中国是一个特色，但是我们站到全球的角度来讲，我们仅仅在中国好像刷脸非常的盛行。当时2014年我们成立这个公司的时候，我们就推出了叫Facepay脸谱支付，那个时候我们已经运用了人工智能的算法，把人脸和银联卡进行绑定，我们在中国银行、交通银行等等都多次有过很多的一个产品的发布和产品的运行。
2014年的时候各位可能连支付宝还没有大面积的使用，大家还在处于现金到我们叫手机支付的一个过渡的阶段。但是那个时候处于一个是人脸的算法其实已经基本上可以达到一个很高的精准度。但是因为当时一些数据量的问题，我们没有去再进一步的推行。同时我们也考虑到人脸在中国未来到底应该是一个什么发展的状况，我们当时的分析是说这些体外的特征将不会被作为主流在国际上存在，所以我们放弃了做人脸支付，我们做的是手脉的支付，手脉的支付我们是用手掌下面的皮下血管的结构来去做身份的ID的认证。
大家知道皮下血管的结构有别于人脸和有别于其他的指纹还有视网膜是在哪里呢？一个是体内，一个是体外，我们用的是体内的身份的，人的人体的一个特征作为身份的ID来作为唯一的身份认证，在2015年、2016年就发布了用手脉支付这样一个产品，能证明你自己的只有你自己，能证明我是我的只有我自己。之后又出现了很多趣闻说要证明我妈是我妈，要证明你爸是你爸，这在中国是一个很可笑的一个事件。我们这套系统在2014年之前，我们就已经给新西兰的国家政府做过这样身份认证的项目。
零售升级，我们去年马云喊出了叫新零售的口号，其实新零售口号在之前是由深兰在进行发布的，我们在2015年的6月份和2016年的6月份，2016年的9月份我们都分别发布了我们自己的无人零售系统。我们是基于纯视觉的，基于纯人工智能的方式，把零售和人工智能有效的结合在一起，中国市场上有很多无人零售的企业，可以很自豪的说后面如果它用到的是视觉分析系统，大部分是由深兰提供的。
第五个是智慧城市，我们深兰整个人员的结构，我们的博士和博士后，还有下面近两百多位的硕士，基本上是偏向于视觉的处理和视觉信息的分析这些科技学术上的带头人。包括我自己本身雅虎有一个以图搜图的功能，也是由我的团队来进行开发和研究的。所以我们会在视觉分析上有很多应用型的产品。包括一些异常动作的处理，包括一些行为的分析，所以这些我们也把它运用到中国的很多的城市。现在和我们中国接触的城市有70多家，其中有10多家是我们作为市政府的一个智慧城市的相当于技术解决方案的一个策划者。我们也有一个战略委员会，包括我们陈董事长，也是几位市级领导的一个高参，专门从顶层设计方面帮助城市做一个真正智能的管理。一个城市最主要是要监管，是要整个的梳理，这只是第一步，我们中国很多城市做了叫“雪亮工程”，用了很多的摄像头，做了很多的监控和监管的工作。但是我们除了监控和监管这只是作为第一步的基础设施建设，我们后面针对于服务民生这个角度切入，我们把我们很多的真正能够为大家带来方便，为大家的生活提供便利的产品我们也在各个城市里进行运营和试运营。现在也已经得到了很好的效果。
其他的智能语音其实是在几年前一直在做的，当时我们的几个语音的科学家也针对于中国的这些语义理解方面的方案，也开发了一个整套完整的系统。我们现在这个系统也已经在中国银行、招商银行、上海市的市民热线12345里面正在逐步的把人工切换为我们的自动系统。其他的安防、芯片、军工教育，安防我们通过机器视觉我们做了巡警的机器人，上海市的中山公园可以看到，那里有几台我们的机器人在巡警，他可以针对于人的异常行为，针对不法犯罪分子，针对于一些老年人的跌倒，小孩儿的跌倒、猛跑等等异常行为进行处理。我们后台可以迅速得到这些异常的状况。芯片是我们从去年开始，从我们整个的算法在趋于固定化，在趋于成熟化，而且我们的产品在不断的商业应用落地当中进行了很多的现场的测试，得到了很多的经验，这些经验反馈给我们，证明我们的算法现在已经基本上可以完全商业化运行了。
所以我们在去年启动了FPGA，因为大家知道所有的产品，所有商业化的产品最后都会分为两个极端，一个是在云端，一个是在边缘端。我想大家也了解到有一个叫边缘计算，未来一定是这样的，大批量的做很多的需要高运算的这些事情都会交给云端，但是在边缘端我们会做到很多包括推理、分析这些工作，所以我们从去年开始我们的团队逐渐浮出水面，我们有一位Intel公司里面10级排级当中排到第9名，是作为我们Intel的FPGA芯片首席的科学家。
当然我们团队里还有来自于高通、中兴非常棒的研究人员。军工和教育，因为深兰是唯一的一家中国的本土企业，大家知道很多现在的人工智能企业，包括阿里巴巴，包括一些BAT，还有一些互联网的公司，他们的架构都叫VIE架构，VIE架构其实应该是海外的公司。所以我们是中国唯一一家真正注册在上海市的，真正的人民币架构的一家中国企业。所以我们现在也接受了一些军工的订单，军民融合的订单。
讲一下深兰整个全球研究中心和人才的分布，深兰在中国，我们和欧盟签署了协议，我们作为欧盟的2020年智能制造的一个核心的伙伴，重要的核心伙伴之一，他提供了产品进入欧洲的绿色通行证，我们将会拿着这个绿色通行证直接输入到欧盟。我们和卢森堡大学成立了四个联合实验室，还有八个研究项目，我们和卢森堡的国家实验室的总负责人，他是我们的联合实验室也是负责人。我们会在9月12号和13号在上海市举行一次中欧的技术论坛，那个论坛的时候是卢森堡的国家实验室的负责人，我们将会完成一个盛大的一个技术论坛。
在一些产业上我们和美菱和星星都有联合的实验室，基于视觉一些产品的技术都是由深兰来提供的，包括上个月和海尔在一起发布了智能冰箱，我们在自动驾驶上面，里面有14项针对自动驾驶包括自动车的后市场的技术合作。有17家到18家我们的全资子公司和我们的控股公司，我们和日本的永旺成立了深兰科技，绿地深兰科技有限公司。我们已经在17个国家成立了我们的分公司和我们的一些国际的经销商，深兰科技也参与了南非的金砖会议，在那个会议上我们向习主席推荐了我们的熊猫公交，习主席也做了一些指示。2018年的一些学术上面的，除了和卢森堡大学，其实我们和谷歌还有和Facebook我们有定期学术的研讨会。我们的团队有来自谷歌，来自Facebook，来自Intel多位的科学家，我们进行了基础性的研究和最后的商业落地。这是一个基础研究和应用开发能力双强的企业。我们已经除了基础研究之外，我们更应该关注真正的产品的落地，所以当今年的5月10号，我们中国的政治局委员李强，也是上海的市委书记，李强书记到访深兰的时候，当他看到除了我们的这些博士团队，我们这些真正的基础研发的奖项、专利之外，其实他更多关注的是我们的产品。所以当他看到我们有这么多种产品在实际运营向他展示的时候，他说了一句话，他说：“中国人工智能讲故事的时代已经过去了，下一步就应该去做产业落地，去做产品落地”。所以这个是在上海市现在也正在推行的一个人工智能的方向，所以上海市最近刚刚出台了叫做智能制造的方向，这也是基于深兰的那次调研。李强书记也是很有眼光的，我认为他把上海市第一次的人工智能的现场办公会放在了深兰科技的办公室。当时上海市几乎几家重要的人工智能企业都来到了这里，共同见证了一下上海市的人工智能发展的一个现场的办公，或者叫人工智能的政策风向标的一次会议。
我们有研发团队的构成，还有项目小组的构成。这是一些我们和所有的合作伙伴的一些联合实验室，我们在右上角大家看到这台机器是一台我们全球具有专利的蓝眼科技，我们现在都有我们的条形码、二维码，但是未来商品一定是用图像图形的方式来进行识别的。这是我们的人脸识别，加上一些属性分析的识别。刚刚大家看到下面有一个叫猪脸识别和健康的防疫系统，猪脸识别用于畜牧业，它可以检测到猪的异常行为，它是否打盹，是否疲倦，是否有暴躁的情绪。这是三款，左边的这一款是我们的自动功能性商用车6月6号发布，当时2000人在现场，一共有854家媒体的报道，这辆车是一个商用型的功能车，它不仅仅是一个车，一个出行的工具，它在里面还植入了我们的零售和我们的一些功能性服务性的功能。中间是给永旺还有其他的像绿地集团这些物业管理公司做的自动驾驶的洗地机。
这是我们2008年就开始做的自动驾驶，当时做的还是非常简陋，还是用拼凑的办法，其实大家现在看起来也有很多的这些自动驾驶还是在用拼凑的办法。这是我们2017年在长沙市，我们做的一次测试。包括8月4号连云港市交通局的领导参观，当时就决定说我们在连云港所有的BRT系统交由深兰承接。这是我们一个车道保持，其实大车的车道保持是最困难的，小车的车道保持比较简单一点，我们其实在几年之前小车的车道保持已经做完了，包括异常处理的这些分析。所以我们现在专门挑一些大的干，一些比较难度高一点的技术来去挑战。
这个车道保持，这是完全基于视觉系统的，大家知道很多的自动车驾驶都是由雷达，但是雷达大家知道很贵，一个雷达要两万美金，但是我们所有基于视觉的可能一共加起来大概就是几千块钱，我们不排除说我们用到了一些雷达，但是我们的比例是7分的视觉，3分的雷达。所以这在中国是很少见到的。包括高速达到100到120速度车道的保持，大家可以看到是非常平稳的。这是我们的一个真实场景，长沙市的公交车的司机已经非常适应我们的系统了，因为这个系统我们已经试运行的半年多了，现在商业化的试运行。右边的车辆在逐步的进入，其实它是有一些闯红灯的嫌疑的。所以我们的司机看到它之后并没有惊慌，他完全信赖我们整套系统。后面还有一个加速，还有一个变道，因为它要避开右边的车辆。这个BRT系统除了长沙、连云港、常州、郑州、西安，我们将近在五六个城市达成了协议。我希望如果哈尔滨有机会哈尔滨也可以尝试一下。现在的速度已经升到了80，因为他要去超右边的车，他变道之后再调回自己的车道线。
我们也是把之前原来做的这些集成化的一些拼凑的系统，我们现在通过IPG的研发，把它集成了一个小的盒子，通过这个盒子可以接入外面的激光雷达，可以接入外面我们的视觉。它可以马上就会把一辆车变成一辆自动驾驶的车辆。我们也搭建了自动驾驶的平台。这是他主席钦点的熊猫公交，它带有自动驾驶的技术，它的内饰有很多的黑科技，包括异常动作的行为检点，包括零售，包括我们的手脉识别。这是做的户外扫地车和洒水车的设备。这是我们的移动零售，自动驾驶时代的新零售，叫做移动零售，在这个车上我们可以通过我们的视觉分析的算法，可以自动识别谁在车上拿了什么商品。这是我们在自动驾驶在夜间的测试。
当你扫手进车，拿到任何一个商品，在我们的货架上面有一个摄像头，这个摄像头会精准的识别出来你拿的是什么，这是李强书记亲自上车进行了购物的体验。这是2.0和3.0的版本，在今年下半年会推出我们移动的餐车，学生在校园里面就可以用到这样的餐车。这是移动零售，叫做兜售机器人，它可以自动找人自动进行商品的兜售。它可以看到你，走近你。这是我们自动驾驶的一个视频应用在我们的扫地车上，下面是瓦力。这是小蚂哥物流车，为美团进行最后一公里快递的工作。
这是用皮下血管的特征来进行身份的ID，这个视频是在今年4月份北京车展上正式公布的，现在已经包含奥迪、奥马、吉利、比亚迪，将这样的技术应用于我们的自动嘉士商。我们叫做生物车钥永不被盗，这个车已经没有门把手了，没有钥匙孔，这个车在今年的年底是有将近两万辆的量产，到明年的2019年我们是会达到7万台的量产。这是和我们的合作方去合作的一款车型。他的设计师就是奥迪车的设计师。
文章来源：亿邦动力网
