【亿邦原创】12月20日消息，昨日在2016亿邦未来零售大会汽车电商论坛上，长久集团千品猫汽配CEO唐心宏发表了《都说汽配江湖无电商 何为正途？》的演讲，他表示数据标准是造成汽配电商一直为何做不好的最大问题。
唐心宏还表示汽配电商做的就应该用信息化手段或者电子商务的手段，就做两件事情：提升交易效率和降低交易成本。
2016亿邦未来零售大会由亿邦动力网主办，思路网协办，于12月19日-21日在广州白云万达希尔顿酒店举行。国内外电商领域知名企业高管、专家学者、媒体代表共计2000余人出席。
在19日大会设置了汽车电商分论坛，邀请到了车享家执行董事吴宏、大搜车联合创始人兼战略高级副总裁李志远、长久集团千品猫汽配CEO唐心宏、车猫网联合创始人兼CMO朱旻、换车网CEO张珩等汽车电商行业一线电商高管。
本届大会以“新物种、新规则、新电商”为主题，包括两天的主论坛、五场分论坛、电商经理人之夜以及马蹄社和亿邦疯人会等系列活动。值得关注的是，在本届大会上，电商产业所熟知的如阿里巴巴、京东、唯品会、当当、亚马逊等面孔都没有出现，取而代之的全部是新生代的零售平台和品牌商阵营，反映了电商领域正寻求破局、寻找新增长的行业心态。
（温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）
图：长久集团千品猫汽配CEO唐心宏
以下是演讲实录：
主持人：接下来有请长久集团千品猫汽配CEO唐心宏，欢迎。
唐心宏：
我做的事情比较小，我们就叫千品猫，只做很小的领域，就是在汽车后市场这个领域中做了一个配件。
亿邦的很多人对我很熟，我做电商很多年了，之前也是从线下上来的。
2010年做过互联网远程教育，后来在LG电子，工作了十几年，后来转型电子商务，家电觉得做不动了，传统消费B2C觉得做起来比较痛苦，后来做汽车零部件的综合服务商，又做综合交易平台。
最近我们不怎么用电商的名字了，感觉说电商比较过时。前几天去京东，和他们从各个部门调来的精英一块聊了聊，大家一起探讨了一下。
为什么汽配电商做不好？
第一，数据门槛。电商是无差别打击的，之所以这个东西做不起来。我在这个行业里泡了两年，这个行业有一个特点，最痛苦的问题就是数据门槛。
我不知道有多少汽车行业的后市场领域的。数据标准造成的最大问题，也是电商解决不了的，就是你要买的是什么，我要买的东西是什么，都说不清楚。
我并不是特别看好主机厂来做好这个事情，从古到今，从美国到中国，没有哪个主机厂或者大型汽车品牌能够把这个事儿做好的，因为革自己的命根子是需要勇气的。
第二，产品标准化门槛特别高。每个产品是标准化商品，但是交易过程中由于数量太多，由于缺乏行业标准或者是规范，导致最后产品标准化的门槛做的非常不好。
第三，信息检索模式。目前为止即便很多做汽配公司没有哪家站起来说把这个做通了，相反是做英勇的，比如说行业内认可的汽车保养的标准库，都是乐车邦做的非常好、非常全，基本上成为了行业标准，其实乐车邦不是做数据的公司。信息检索模式整个市场感受非常不好。
第四，品质，因为非标准化。
第五，资金。
第六，供应链物流。
拿200亿把货备一下，全国的仓建一下，数据搞一下，这个就通了，200亿行业中能不能拿得出来？那几个巨头拿得出来，但是觉得这个钱投的不值得。就我们做这一年多而言，物流其实做的非常重，而且痛苦不堪。
目前为止，也没有哪家大厂或者大客户能够快速跑出来，这个领域中我们融个5000万、1亿已经非常大了。什么时候在汽车配件供应链这个领域中出现过亿美元融资的时候，可能就是产业落定的时候了。
（PPT图示）这些我不是特别想展开讲，但是有一个观点，刚才吴总（车享家执行董事吴宏）说要把每个链条每一点做好、每一点做大，我不是特别看好，每一点做好其实都是一个千亿级企业。
单说二手车，或者做连锁，国内没有哪家做连锁做的特别好，品牌的形象、管理、流程这些都可以标准化，但是在配件的供应没有标准化的前提下，这个东西就是一个伪命题。
这也是我选择了很小的领域，但是我觉得这个领域能够做通，你只要把这一点做好、做透，这个行业所有的参与者都是需要你的。汽车保养、汽车连锁、后市场网络客户等等都是我们的客户，你把一些工作做好了，他们都会把一些流量和业务放在这里。
我们做的事情就是传统电商、传统业务，我们把它融入到新市场中，用信息化手段或者电子商务的手段，就做两件事情：
第一，提升交易效率。
第二，降低交易成本。
以上两件事情从本质上来说是没错的。
所以，我们觉得在汽配市场中，无法绕过“三座大山”：
一是数据标准化。
二是交易流程标准化。
三是供应链的标准化。
很多给我做交易软件的服务商，在某些点上、某些车型上体验起来确实不错，但是做交易做不了，甚至做保险理赔给你一个理赔的定损系统，软件切过来，然后再做汽车配件的供应链，在供应链上赚钱，这一点上上次我印象特别深刻，就是和林总谈的时候大家都在做汽配电商，直接做汽配电商就可以了，为什么绕这么大的圈子。
供应链标准化有做的特别好的，例如某电商。我和他们的数据外包方和CTO做过很深入的了解，他们对这两方面可以快速跑，但是数据标准化和交易标准化几乎没有怎么做，这个量非常大，但是这些数据在其中是乱七八遭，通州地区一个月跑8000万的量，北京通州就是一个县城，能够做到8000万的销售额，这是非常离谱的。
所以以上三点三位一体，缺了哪一个环节都不能走通。
我个人当初为什么选择这个市场来做？
第一、足够大。都是万亿级别，汽车后市场目前不到万亿级，但是再过三年，大量的车就该修了，至少我们的春天来了，现在播下种子，三年以后种子可以发芽。市场其实是一个足够大的市场。
第二、可扩展。我们把数据标准化、交易标准化、供应链标准化，这三个标准化的问题解决掉以后我们可以进行标准化拓展的，这点来说时点上本质上能够做的。
第三、够分散。有一天我们千品猫占到市场20%到30%，有一家大佬突然站起来，人家不和你玩了，你的价格必须调过来，目前做汽配市场里没有这样的大玩家。
第四、可防御。在竞争这么困难的领域中，很多行业到老不愿意往里面做。
（PPT图示）这是我们的设想，前期千品猫通过搭建数据的标准化、交易标准化、供应链标准化来做这个事情，在白框的范围内，最早解决方案是产品经理、业务经理所有人跑到汽配城、跑到汽修厂里，看他们怎么交易你就研究他们怎么交易，把这个问题解决掉。
我们在这个环节中解决两个事情： 一减少流通环节，提高效率； 二是降低成本。
等业务范围增加到一定程度的时候，比如说现在综合业务是5个点到6个点，我产品增大对上游、下游议价权都是增大的，我们希望把整个千品猫的交易产品，我们不是做整车交易，我们做配件交易，是撮合+交易+供应链，怎样体验更好，怎样比原有打电话问这种方式效率更高，这一点做到以后可以进入到一个客户自发增长的阶段。
（PPT图示）这是我和我们团队一直在宣讲的，我们就是想专注的做好一件事情，我们自己不做汽配商、我们自己不做汽修厂，甚至不做SaaS软件、维修软件，我们就专注这一件事情，就要比车享家做的好，这是我们的小梦想，我们在某一点上做的比他们好，我们就有活下来的机会。
“活下来、练好功，静待春天的到来。”
谢谢大家。
文章来源：亿邦动力网
