【编者按】随着马太效应的加剧，中小微物流企业需要面临抉择，是收编还是率先变革？
而今，一些带有互联网精神的公司，正在为中小微物流企业提供自下而上发生转变的机会。那些对技术、信息化仍处在懵懂状态的小微物流企业，若想避免被大公司吞并的命运，除了搞清楚什么是互联网和电商之外，也似乎要具备一点梁山聚义的精神，真正把割据式的区域物流变成一张网络。
有“小菜鸟”之称的满意通达已经笼络了超过300家想要信息化革命的中小微物流公司，现在它需要做的是给这些前来投奔的企业打上统一的烙印，提供更先进的管理方式。
满意通达CEO徐磊（左前一）和他的团队
以下为亿邦动力网与满意通达CEO徐磊的对话实录：
市场：90%尚未接受信息化改造
亿邦动力网：中小微物流服务的市场规模有多大？
满意通达徐磊：中国的中小物微物流企业大概有76万家，这是2010年的数据。中小物流企业占据了90%的市场。
亿邦动力网：这些物流企业，来自电子商务的订单占了多少？
满意通达徐磊：目前中小物流企业的业务主要来自于当地的企业，电商这块接触不深。电商主要走干线，干线走不下去就把业务承担给他们。但自2010年开始，来自电商的业务快速增加，因为电商的大宗货物起步比较晚。以德邦物流为例，目前来自电商的业务大概占10%左右。
亿邦动力网：中小微物流在货运方面更具优势和经验，但电商是以小件商品为主，他们在转型是否顺利？
满意通达徐磊：中小物流企业如果还是按传统模式来运行的话，转型会很难。因为电商上小件的比例在不断上升，小件商品对安全性的要求特别高，如果不进行信息化、系统化，所有的电商，即使货物到了县城，不能送到农村，也不会把货物交给小微物流，因为不能做到下一步的监控了。
这就要求中小物流企业积极转变。如果不转变，就拿不到订单；如果他们不接受信息化的改造，不接受新的理念很危险。
作为服务提供商，我们的系统支持大件、小件、水运、空运，可以提供一个全面信息化的服务。中小微物流如果用我们的系统，转型难度就非常小了。今后，电商也省去了和中小物流企业协调的麻烦，可以直接和我们谈，我们再指派加盟的中小物流公司。
亿邦动力网：加盟代理商是要一家一家地谈下来，这个谈判的过程和电商企业亲自去谈，有什么区别？
满意通达徐磊：我们和代理商还真没有一家一家地谈，平台上线以后，来找我们的代理商特别的多。有一次一天接到10个左右的代理商电话。经过筛选我们就确定了现在的30几家企业。
当然，现在我们是被动的，未来我们还是要主动出击。现在我们要采取的是线上结合线下的模式。一是通过朋友、当地政府给我们推荐一些合适的企业来做代理商；二是有些加盟公司，他们同时也很愿意成为满意通达的代理公司，我们会从这里挑选一些资质比较好的公司。
从节奏上看，代理商还不是我们目前主要的努力方向，这一阶段，满意通达主要是寻找加盟的中小微物流公司。我们给他们最好的服务，他们觉得我们的产品好，就会把我们推荐给别人，这种口碑传播的途径能够更好地帮助我们搭建代理商组织结构。
亿邦动力网：实际上我们没有做更多的推广？
满意通达徐磊：是的。我们现在还是比较低调的，主要还是赚一些辛苦钱。我们需要一步一步地把服务做到人家心里。我们也觉得大型的宣传不见得效果就会有多好。另一方面我们所面对的物流商他们不看电视，即使看也是看电视剧，上网就玩游戏，我们在哪去做广告呢？在哪做都不合适。
我们现在采取的方式，是支持代理商在当地做一些户外广告，比如在电器城外立一个广告牌，做一些宣传单。就是让当地的物流商能够看得到。
亿邦动力网：现在的物流公司，除了EMS，顺丰等大型企业，信息化程度都比较低。我想听听中小微物企业的真实想法，他们能不能从理解我们的服务，对我们的服务接受程度是怎样的？
满意通达徐磊：现在他们在认知上没有问题。我们把物流企业分为两部分人：一是根本没耐心听，暂时不谈。
只要认真听我们的，就有可能成为目标客户。有几点可以分享：第一，我们提供信息化服务，他们电话费就降低了；第二，他们没有自己的网站，加入我们就自动生成一个网站，这会令他们比较感兴趣；第三，我们的系统流程也比较吸引他们，软件用起来特别人性化，和他们的现状更匹配，比他们以前用的软件要好，而且是免费的；第四，我们的命运是和物流商联系在一起的，我们也希望他们好，这是我们共同的目标。
管理：结婚领证前必须定规矩
亿邦动力网：从市场要素的构成来看，中小微物流企业有它存在的必要性。但从趋势上判断，通过并购来实现最终的市场规范化也是有效手段。
满意通达徐磊：首先中小微物流企业绝对是有市场的，要不就做不下去。打个比方，中小微物流企业就好比黑车。他不愿意挂到出租车公司旗下，因为要交份子钱。他们有自己的优势就是快，比如抄近道，钻缝儿等。但从政府层面对他们是一个打压的态度。所以为什么不成立一个“黑车管理公司”，在这个范围内将其规范化，给群众带来便利。
同理，对于中小微物流企业也是一样，在这个过程中，我们做的是引导，不是并购。未来我觉得会有三种情况，一是通过我们满意通达引导，二是被大公司并购，三是坚持自己的路线。
亿邦动力网：这个过程中，满意通达如何在管理上做得更加深入？要知道中小物流企业向下渗透能力很强，但同时也存在很多的不规范之处。
满意通达徐磊：我们要建一个标准，所有的东西都按这个来运作。就好比前三年是和物流公司谈恋爱的过程，我们互相适应；之后进入婚姻的阶段是要领证的，必须把双方的合作标准化、规范化。
具体操作上：第一，订单的标准化，每一个订单都有满意通达统一的订单号，客户能经过我们的系统查到货物在哪。第二，形象的标准化，加盟物流商都要加满意通达的title，将来所有的车都可能加统一的标志。第三，每家企业都有一份管理协议，代理商、加盟商都有各自的管理制度。接到的所有投诉，都由我们来管理。
亿邦动力网：在同一范围内可能并存几家中小物流企业，怎样处理他们之间的竞争？如何把他们都融入到我们的系统之内？
满意通达徐磊：目前我们只在一个区域里面选一家，谁先规范化我们选谁。接入系统之后，它就面对来自全国的订单，而不是像原先一样只做某个区域的订单。从某种程度上来说，这实质上减小了加入我们的企业和其他物流公司的竞争与摩擦。
亿邦动力网：小微企业可能就是夫妻店，但对于专业化的物流配送对质量的要求又很高，怎样去协调之间的矛盾？
满意通达徐磊：系统只是一个载体，通过系统管控，标准化的运营来获得信任、订单。同样，我们可以通过招标的方式，指派一家公司去做一条专线，用保证金制度管控质量。落地配做不好，直接会扣除保证金。
亿邦动力网：你们有一个基于微信的产品，它是APP么？
满意通达徐磊：轻APP。基于微信的APP，通过微信5.0版本扫描二维码、街景，就可以掌控物流方面的所有信息。
亿邦动力网：越来越多的企业重视移动办公，比如说应用在管理，客服上。但小微物流企业在对智能终端上，重视高不高，有没有能力安装智能终端应用？
满意通达徐磊：不太普及。比如说智能手机的GPS费流量，有些物流公司直接把它关了。还有一个原因是智能手机的待机时间太短了，所以很多司机还是用塞班的手机。也就是说只有将来智能手机的待机时间长了，才有可能大规模普及。还有一些地方，尤其是偏线物流，信号覆盖不太好，手机应用受到限制。
现在是发货人和物流公司的管理层移动办公使用的比较广泛，司机层面用还是不太现实。
竞争：用开放思维向电商要订单
亿邦动力网：解决好了下游的物流商，还要有更多的订单涌入系统，才能更好地养活这些中小微物流企业，养活满意通达。在“开源”方面做的如何？
满意通达徐磊：京东现在和我们谈API接口的接入，当然，还在探讨阶段。中粮现在和我们也有一个战略意向。
亿邦动力网：京东在自建物流，为什么还要借助满意通达的力量？
满意通达徐磊：前些时间和京东的一位技术主管沟通，他对我们做了一个很深的研究，比我们自己还了解自己，说明已经引起对方足够的重视。
以前没有满意通达这样的企业，电商平台只能自建或寻求物流上的合作伙伴。现在有满意通达，他们就会衡量成本，自建的成本高，还是与我们合作的成本高。甚至有些企业会萌生一个想法，把自建的物流交给我们来打理，每年交一些外包费。
外包是一个大趋势。物流是一个专业化的领域，京东也不想养那么多人，以前没有选项，只能自己建。中粮就在和我们合作，实际上可以节约成本。
亿邦动力网：京东自有的物流体系在最后一公里也是存在短板。
满意通达徐磊：对，京东物流是以仓库为基础。但再怎么样也不会把仓库建到县城，只能建到地级市。而我们中小物流离地级市最近，运费最低。
亿邦动力网：假设阿里巴巴、京东可能都对满意通达现在做的事情比较感兴趣，我们是选择投靠其中一家，还是开放呢？
满意通达徐磊：开放。电商竞争是电商的事，我们只为中小物流企业服务，订单越多越好。和我们合作的我们都一视同仁，不会特殊对待。
亿邦动力网：我们现在做的比较多的还是配送，仓储如何解决？
满意通达徐磊：我可以提前透露下，很快就会推出一款叫“满意仓”的软件。具备自有物流系统的和我们对接起来就行，没有就免费提供。这也是一个整合的过程，让所有的中小型仓库用我们软件进行运营和管理，通过我们的软件把没有合理利用的资源利用起来。
亿邦动力网：据说五洲在线在做“云仓储”，是不是和“满意仓”很接近的一个项目？
满意通达徐磊：不，五洲在线是基于自建仓储。目前他们全国大概有6个仓库。我们不自建，只提供系统和信息化的服务，通过系统对接，所有的信息都可以共享。
亿邦动力网：我们没有实现对仓贮的掌控，那能不能和仓库匹配呢？
满意通达徐磊：仓储软件都大同小异，我们的软件适合各种仓库。我们下一步要给新疆喀什的物流岛做软件，基本上可以了解到仓储的各个环节。
亿邦动力网：现在还有一些落地配公司，最后一公里做得很专业。他们似乎冲击到了那些传统的小微物流。
满意通达徐磊：专业化的物流我们都有涉及，比如冷链、易燃易爆危险品、家居等。以后我们会在后台进行归类，抓取。规模大了以后我们会做一个专业的运输，把这些有特种车辆的公司整合在一个频道，将来专门承接这一块业务。
比如湖南是烟花炮竹生产的大省，每年向全国各地输送炮竹，专业车辆需求量旺盛。通过各地代理商的反馈，以及后台数据，我们就可以像运送抗震救灾物资一样，设立专门的烟花爆竹的绿色运输通道。这种模式可以适配到任何一个行业。
【更多电商独家资讯，关注亿邦动力网微信。微信搜：亿邦动力网】
文章来源：亿邦动力网
