雷峰网独家获悉，极兔近期正在和Temu洽谈新的合作，将不再为Temu提供“端到端”的全链路解决方案，而是专注尾程服务，具体合作细节仍在商讨中。
知情人士透露，早在2023年10月底，极兔几乎结束了与Temu端到端的小包合作。同时，极兔在新加坡成立跨境公司，和Temu开展其他形式的合作。
从订单数据中，我们也可以发现一些线索。
在2023年5月的订单统计中，极兔在Temu平台的订单份额达到20%，以每天10万单的成绩位居榜首。然而到了11月，极兔的排名下滑至第三位，每日订单数量也降至不足10万单。
雷峰网了解到，Temu不只是针对极兔，而是和所有物流服务商都拆段合作。
一位物流服务商表示，很多物流商之前为Temu提供端到端的全链路服务，某一环节也是找第三方物流。而Temu拆段合作，既能减去中间差价，也有利于分散风险，强化履约效率。
这一变化，同样利好极兔。
在Temu上线之前，极兔在欧美市场进行了大量的资产并购，包括海外仓、卡车、末端派送等方面的资产，并上线了欧美专线跨境小包服务，从而成为了Temu全链路物流服务商的一员。
而极兔的优势是末端派送，其不再为Temu提供全链路服务，可以更好发挥末端派送的优势。
另有业者分析，极兔与Temu合作至今垫资至少8亿人民币。如今这一合作变化，利于极兔提高利润并巩固估值。
在极兔顺利赴港IPO之前，公司内部曾就降本增效做了系列调整。
自2023年3月起，极兔战略调整，收缩国际业务，极兔国际的总部从深圳迁移到上海。最终，极兔中国区业务被拆分并独立运营。
经过这一系列调整后，极兔开始在中东和南美加大本土化布局，为Temu等平台服务。
注：文/姚单，文章来源：雷峰网(公众号ID：leiphone-sz)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
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