【亿邦原创】今年是汇美集团和百世供应链合作的第10年。
一个成立25年的服装集团和一个深耕供应链16年的物流集团，自2012年牵手以来，一起走过中国零售从线上到线下、从铺量到个性、从90后到Z世代的10年变迁。
十年来，汇美集团既是行业老将也是行业创新者，坐拥茵曼、初语、生活在左等多个品牌，2015年首创实体门店+电商+社群的品牌零售新模式。
十年来，百世集团从茵曼品牌的仓储运营开始，到汇美集团的B2B仓储和门店配送业务，到电商仓配一体化、仓储线上线下正逆向运营、商品质检和维修、快递管理、运输仓间调拨和门店配送等量身定制的全链路供应链服务。
百世供应链的能力不仅让汇美集团得以应对市场的变化莫测，也给自己带来亮眼成绩。
8月24日，百世集团发布了2023年第二季度未经审计财务业绩。财报数据显示，二季度，百世集团营收为21.4亿元，毛利率同比提高了8.8%。其中百世快运营收13.9亿元，同比增长15.2%；百世供应链4.8亿元，同比增长6.7%；百世国际营收2.4亿，东南亚本地业务稳步发展。
从财报来看，百世集团二季度各业务线稳健增长：百世快运和百世供应链在Q2均实现盈利，
百世供应链毛利率创历史新高达到10.9%；百世国际跨境业务货量环比增长54.1%。
市场环境风云变幻，百世集团底气来自哪里？又将走出怎样的增长曲线？
01
时效与质量并重，实现品牌和物流的双赢
2023年，品牌和物流各有各的烦恼。
电商直播和短视频带货成为常态，数字人直播、AI试妆等新玩法热度上升，线下门店迎来复兴，传统供应链结构进一步复杂：货物移动变得更加碎片化、高频化，整车零担化趋势加速，批发、分销、经销以及零售端的快运需求进一步加强。
电商新业态的层出不穷和供应链的碎片化，让身处其中的品牌商和物流服务商都面临挑战。品牌、物流、平台都在这越来越柔性、越来越复杂的供应链上寻找最优解。
百世快运找到的最优解是时效与质量并重。
2023年5月中旬，在百世快运季度管理会议上，百世集团董事长兼CEO周韶宁强调，团队要提升认知，持续发展货量、提时效、增覆盖，做好客户服务；坚持走向一线、走入网点与市场才有未来。
百世集团高级副总裁、百世快运总经理柳涛则表示，时效是2023年百世快运的第一要务，时效的出发点和落脚点都是更好发展货量，要建立全局思维和全程全网的服务意识。
通过增加干线自有运力投入，百世快运大量开线、优化运输调度、增加分拨自动化流水线、提升操作效率、快速清理积压、赋能末端配送等方面提升时效，使百世快运全网时效提速。
在末端派送中，百世快运通过优化网点接件频次和推进二派，重点改善分拨留仓及末端网点清仓问题，中转与派送时效和服务质量方面有了全面的提升。
在百世集团2023年Q2财报中，百世快运Q2营收同比增长15.2%至13.9亿元，毛利率同比提高13个百分点。百世快运也实现Non-GAAP盈利。
02
成本优势与品牌溢价兼备，供应链毛利创新高
如果说，供应链碎片化带来整车零担化、快运高频化趋势，那么对于品牌商来说，供应链碎片化同样带来渠道多元、订单波动、库存消长、SKU难管理等难题。
有知名鞋服品牌供应链负责人吐槽，渠道多元化之后，库存共享分级困难，缺乏统一管理，造成重复备货、库存高企、成本攀升；线上线下渠道并存，但在铺、补、调、退货方面执行能力弱，对需求响应效率低下，也不利于拓展新兴市场。
百世供应链也听到不少客户提出的新要求，主要集中在两点：第一，希望货物在门店间调拨要快、仓配系统能联动、报表清晰易结算、可综合管理多承运商、可结合标准化和个性化服务等；第二，希望能够利用算法、利用数字化进一步提高整个供应链的决策水平，降低客户的库存成本和物流成本。
简言之，单纯的仓配服务已不满足需求，品牌需要的是集物流作业、运营保障、计划决策于一体的供应链解决方案。
值得注意的是，在2023年第二季度，百世供应链新增36个KA客户，在此前的第一季度，新增的KA项目是32个。此外，第二季度，百世供应链服务共了502家企业客户，客户满意度达99%，客户流动率低于5%。
不断新增的KA项目让百世供应链连续两季度实现盈利，Non-GAAP净利润达1024万元，毛利率创历史新高达10.9%。百世供应链第二季度营收同比增长6.7%至4.8亿元。
究其根源，还是服务取胜。供应链服务是百世专注打磨16年，还在不断做创新的领域。今年6月20日，百世供应链宣布其云配网络升级，通过数字化能力加强B2B供应链运输服务过程管理，为不同行业客户输出高标准的全程定制化运输服务；同时进一步扩大运输服务网络广度，预计两年内实现全国运输网络深层覆盖。
百世在全国范围内有近400个云仓，云配则将各区域内的云仓织成一张配送网络，为B2B客户在该区域内的众多门店提供能够到达县乡级的定制化运输配送服务。
基于仓网和技术能力，百世供应链还总结出针对鞋服、快消等行业的云配标准。例如对鞋服企业客户，百世供应链已开发出标准和定制化运输箱单、以区块链技术驱动的运输签收方案、以及针对收货环节的各种定制化服务等。
同时，百世供应链还拓展了医疗器械、汽配行业客户，并通过积累的服务经验，逐步为这两个行业也建立起百世的运输服务标准。
03
稳健发展，实现盈利并构建全球化跨境物流网络
如果说快运、供应链面临的是国内越来越卷的存量市场，那么百世国际还身处于增量市场。
东南亚六国GDP总量仅次于世界排名第三位的日本，地区内新兴经济体GDP总量增幅均超过全球平均水平，且增速逐渐高于中国。同时，高物流成本、时效性低是东南亚跨境电商面临的最大挑战。
自从2019年百世国际将出海重点放在东南亚，2020年百世已完成了泰、越、马、新的本土快递网络布局，同时开通了中国至东南亚的“门到门”寄递服务。
2023年第二季度，百世国际在过往仓网布局上，一方面持续扩大在东南亚的市场份额，另一方面也在利用百世快运和百世供应链之间的融合，建立跨境贸易中端到端的物流解决方案。
随着组织不断优化和服务质量、网络覆盖的提高，2023年第二季度，百世国际营收达2.4亿元；大客户服务能力增强，KA业务量环比提高25.1%；跨境业务货量环比增长54.1%。
值得注意的是，在百世国际的发展规划中，百世国际以东南亚本土快递服务为基础，逐步叠加布局东南亚仓网、大件快运网络、跨境网络等，形成中国、东南亚和北美间的B2B2C和跨境业务网络，并服务于中国品牌出海和东南亚、北美本土品牌，为其提供全球供应链服务。
接下来，百世将在加强建设现有国家落地网络和服务的同时，把海外国家点对点的物流网串联起来形成一张全球化的跨境物流网络，实现海外国家间的互联互通。
从以上业务发展中，可以看到百世的核心业务护城河厚，国际业务正在助力新增长。
正如百世集团董事长兼首席执行官周韶宁的观点，百世的目标是成为拥有技术、团队优势的综合供应链服务提供商，在2023年第二季度，百世快运、供应链双双实现盈利，百世国际的广阔空间尚未触顶，百世集团仓配网络和数字化优势正在支撑着它的稳健发展。
文章来源：亿邦动力
