过去的几年里，全球疫情给跨境电商行业带来了巨大的红利，跨境物流也随之迎来高速增长期。但今年以来，因疫情防控放松、全球经济衰退等原因，电子商务野蛮生长的趋势骤然而止，离开了舒适区，许多行业人士开始对跨境物流的未来感到迷茫。
12月15日，Wish 2022全球年度卖家峰会以线上形式举行，在下午场的物流圆桌对话环节中，Wish物流运营总监Charlie Yin协同上海万色供应链管理产品部总监Stella Zhou、中外运跨境电商物流业务总监Peter Jiang、亿邦智库首席分析师樊飞、深圳市车扬科技有限公司创始人刘继根，五位跨境物流的行业“老兵”齐聚一堂，共同深入探讨了“新形势之下，跨境物流的变与不变”。
以下为问答环节节选：
Q (Charlie)：在过去的几年里，由于疫情的原因，给整个跨境电商行业带来了巨大的增长和红利，行业也出现了阶段性的高峰。那么到了今年各位观察到行业发生了哪些变化？
A（Stella）：今年最主要的变化就是货量的明显下降，增加了物流的运营成本；第二就是很多商户为控制成本从江浙沪迁往内地发展；第三就是商户的要求变得更高，无论是运输时效还是产品价格。
A（刘继根）：近年行业增长速度放缓，内卷加剧。我们在2019年前，连续很多年都是保持约100%的年增速，但2020年开始到今年，每年只增长百分之二三十。
Q (Charlie)：想请教下Stella，面对今年环境下的不确定性，万色是如何打通各个物流环节的堵点，满足广大商户对跨境物流的需求？
A（Stella）：主要在于三点，一是建立目的国服务体系包括清关、海外仓、派送等；二是与合作方紧密配合，确保产品最小颗粒度。一个优质的物流产品一定是各环节优质资源的整合；三是依托数字技术，建立全节点质量监控体系，提前预警并协调解决。
Q (Charlie)：感谢Stella的分享，也想请教一下Peter，当下物流公司需要解决的核心痛点是什么？如何突破当下的瓶颈，寻找第二增长曲线？以及中外运提供的物流解决方案主要优势有哪些？
A（Peter）：核心痛点在于跨境物流的资源分布广而散，没有形成合力。需要我们物流商进一步整合资源，提升运营能力，把产品对标国际巨头，才能做得更好。
目前中外运除了在传统空运干线能力和关务能力的优势外，也沉淀了一些欧洲、南美、日韩等全链路BC专线；同时在欧洲、南美、韩国布局了海外前置仓，为链路进一步做深做透奠定了基础。
Q (Charlie)：谢谢Peter, 我记得我20年加入Wish的时候，疫情刚爆发，当时发货都成问题，是中外运帮助了我们度过了难关。可以请Peter讲讲，中外运与Wish是如何结缘的吗？
A（Peter）：中外运和Wish的结缘应该追溯到2016年左右，当时中外运在欧洲拓展海外物流解决方案，做了一些优势线路，Wish也是蓬勃发展的电商巨头，卖家体量和物流需求放量巨大，加上一些展会和卖家圈的交流，双方的合作自然就水到渠成。
Q (Charlie)：正如我们所知，物流在过去两年中被打乱了节奏
，对于跨境企业来说，如何保证供应链的弹性以及灵活度？请问刘总，您是如何与Wish共同规划的？
A（刘继根）：虽然从客户购买体验的角度出发，海外仓依旧是最好的解决方案，但从运费的角度思考，轻小件海外仓的综合成本，会明显高于中国直发。其次时尚类与季节性强的产品，由于有备货与滞销问题，一般也不太适合海外仓，直发肯定会持续存在。
而要做好直发，必须搭建一个强大的弹性供应链体系，简单的理解，就是可以非常快速的满足客户的各种个性化需求。从这点看，Wish A+的整个规划思路是对的，通过国内集货、平台与物流公司协作，统一完成最容易出问题的国际运输段，既可以降低物流成本，又可以提升客户体验。
Q (Charlie)：作为商户，刘总您观察到物流企业在哪些方面可以持续优化的？
A（刘继根）：一，继续降低成本，提供性价比更高的物流服务，这个应该是客户对服务商，永恒的追求。二，提供更多的个性化增值服务，与商户一起达成共赢，如协商商家搭建售后物流体系，在非常规产品上提供物流服务，包括反倾销产品、食品等等。
Q (Charlie)：另外想请教一下亿邦动力的樊老师，以你的观察，变革之下跨境企业的应变之道是什么呢？
A（樊飞）：数字化外贸催生配套增值服务空间扩大，推动物流服务朝专业化、多样化和数字化方向发展。 推广数字智能技术应用、注重多式联运资源共享、完善覆盖全球的海外仓网络等将是跨境物流主要发力点。
Q (Charlie)：在未来的五到十年，大家认为跨境物流行业会发生的挑战和变化是什么？将如何应对这种变化？
A（Peter）：未来的核心竞争点与优势一定在海外，海外仓、关务和末端网络发展业务将进一步得到重点关注。海外侧的物流费占比常态下是超过6成，部分近洋线路超过8成。我们早已做好常态化的跨境物流形态的发展战略，未来也将在海外侧投入更多的精力去深耕。
A（Stella）：目前我国跨境物流的发展远落后于跨境电商，成为了跨境电商发展的瓶颈，相信在未来5-10年还是一个发展期，最大的挑战在于如何掌握时代背景下的消费习惯。我们未来将轻度链接产品，并建立自己的管理团队。
Q (Charlie)：刚才我们聊到了很多因为外部环境导致的变化，我也很好奇，除了这些变化，有哪些要素是不变的吗？
A（Peter）：我个人认为不变的要素就是团队运营能力，物流要素整合逻辑模型，以及客户需求及体验，我们始终是服务行业，并且要做长期稳定发展的物流企业。
A（Stella）：服务是永恒不变的主题，各种服务的细节，决定了这家物流商是否值得依靠和信赖。
A（樊飞）：一是建立忠诚度，通过过硬产品和服务。客户与品牌建立忠诚度之后，可以保持长久的复购。二是精细化运营，以用户为中心的精细化运营能力成为提升客户粘性并进而增加收益的关键。
A（刘继根）：全球购物电商化趋势，不会改变，即各个国家，电商的消费总额，应该还会持续增长。其次消费者对好产品，与好服务的追求，也不会改变。
Q(Charlie)：大家对这个问题的回复都比较有共鸣，对物流的价格、时效的要求以及精细化运营。Wish物流2023年的其中一个目标就是要进一步优化时效，提高买家体验，各位觉得在当前物流服务中具体还有哪些突破可以实现这两点？
A（Peter）：优化时效和买家体验确实都很重要，两者更重要的点是买家体验，相对与优化时效，我个人建议时效运营的稳定性和买家预期的确定性更为重要，同时另外一点是服务的可选择性。
A（Stella）：刚才提到服务是永恒不变的主题，我认为更适合从服务体验入手。
一、首公里时效与合并仓时效由原先48小时减到26小时，DPS模式22小时头程承运商与合并仓衔接，同时配合干线密度从而得到优化。
二、与卖家互动，了解痛点与难点，对于仓储不了解，提供云仓服务。
A（樊飞）：数字技术为满足个性化、定制化需求提供了可能性。数字技术实现全程可视化，让整个货运物流过程数据化，让物流行迹变得有据，提升跨境运输流程的透明度和时效性，未来，任何一家跨境物流企业都会发展数字化。
Q (Charlie)：最后，想从各位了解一下今天有什么物流或者供应链相关的建议能够给到我们各位观众吗？
A（Peter）:今天的听众估计卖家朋友占比多一些，大家明白做跨境电商，流量、选品和物流渠道都比较重要，建议要多出去看看目的国消费者市场，做产品需求和物流的多样性需求的调研，从C2B的角度去做好整个供应链体系，选择一些靠谱的平台，供应商和物流公司一起合作。
A（Stella）：把均衡生产（首公里、合并仓）应用到生活中。前端根据货量拆分环节，根据环节的人工效率指定相应流程，上一个环节溢出下一个环节，环节之间衔接，整个时效和成本都受控。
A（樊飞）：在经济发达国家，产品在生产线上的时间约占10%，90%时间在流通环节，而在流通过程中，运输、配送等物流要占九成时间。向供应链、向物流要效率和确定性，已经成为跨境电商继续与全球同业竞争、保持优势地位的一个“必选项”。
A（刘继根）：不管是物流还是卖货商户，也不管行业怎么变动，跨境电商依然是一个值得大家长久深耕，并有前景的行业，我相信未来新生的中国国际品牌，一定会绝大部分诞生在跨境电商行业中。
Q（Charlie）：好的，非常感谢四位嘉宾能够参与我们圆桌环节，跟我们一起畅谈跨境物流的当下和未来。2023年，跨境物流产业怎么走、往哪儿走？我想，每个人都会有自己的见解。但相信在Wish大家庭，有一点是共通的，那就是于不确定中寻找确定性，凝聚核心优势，才能在时代潮流中拥有抵御风险的强劲韧性。以上就是我们今天的物流圆桌环节，非常感谢大家的分享~
文章来源：亿邦动力
