融合阵痛渐缓，极兔要翻身
300多天前，初生牛犊不怕虎的极兔做了一场让业内震惊的豪赌。
2021年10月29日，极兔速递和百世集团共同宣布达成战略合作意向，极兔豪掷68亿收购了百世国内的快递业务。
这个时候，极兔在国内市场起网还不到两年。收购百世后，极兔便拥有了冲击中国快递市场第一梯队的资本。
极兔收购百世意在其国内已经成熟的基础建设和优秀的加盟商网络资源。根据有关机构测算，借助百世，极兔可以拿下超15%的市场份额。
（图源：华创证券）
但同时，百世和极兔的融合却没有想象中顺利。极兔的扩张速度太快了，出现后遗症是必然的。狂奔的极兔终于感受到了前行的阻力。
丢件、包裹不配送、乱收费、网点崩溃、运输绕远路等等，一系列问题开始爆发。
根据黑猫投诉平台显示，有关极兔速递的投诉量达到上万条，直接导致极兔口碑的快速下滑。
国家邮政局发布的《2022年第一季度用户快递服务公众满意度》中，极兔得分垫底。此外，极兔还接连因为负面新闻登上热搜。
先是因为单号贴错寄丢了客户的毕业证和学位证。紧接着，极兔快递网点又被曝出拖欠员工30多万元工资。
虽然极兔后来解释称员工的工资不由官方负责，也尽快解决了快件积压问题，但是加盟网点管理混乱的问题却暴露在世人眼前。
和通达系十几年的积累相比，极兔的短板在中转和运输能力。
极兔意图通过收购百世提升在转运中心和干线运输等环节的运作效率，但两网融合不畅让极兔的末端配送能力进一步下滑。
因此，之后极兔在国内的重点任务便是推动两网融合的顺利完成。前期采用的强制融合规则失利后，后期极兔的态度放缓，例如各地因地制宜等等。
五月底有消息传出，极兔的两网融合已完成且实现全平台接通。
其实早在今年初，极兔就开始转而寻求高质量发展，开始注重服务质量的提升。
这段时间以来，极兔的问题有了很大的改善，配送效率提高，口碑回升。
业务量方面，据极兔创始人李杰透露，5月份极兔的全网日均票量已经超过4000万单。在菜鸟6月份的快递指数中，极兔也紧随顺丰，排名第二。
口碑方面，极兔7月份被中国物流与采购联合会正式评为“5A级物流企业”。
此外，极兔首次入围中国物流企业50强，排名直逼申通。
在有关机构发布的《2021全球独角兽榜》中，全球只有极兔速递和菜鸟网络的估值超过1000亿元。
挺过通达系的围剿，挺过监管压力，遍地开花的极兔要面对的是更加复杂的国内竞争形势。
布局国内市场，极兔还有三道难关
国内快递行业从高速增长变成稳步增长，竞争的焦点开始偏向存量市场，势必会导致企业之间的较量进一步加剧。
极兔在国内一路狂奔，展示的是发展速度。收购百世，对极兔来说利大于弊。
但是，高速发展下的隐忧不容忽视，其在产业的根基上并不稳固，加强对各个环节的精细化运营迫在眉睫。
在国内激烈的市场竞争中，极兔想要更近一步，还要面临三道难关。
极兔要面临的第一道难关便是两网融合的效果可能不如预期。
有业内人士表示，“刚刚完成两网融合的极兔，比起深耕已久的通达系，无论是在末端站点，还是运输网络等方面，稳定性相对欠缺。”
基础产业的不稳定表现在业务量上便是忽高忽低。据媒体报道，极兔的日均票量在5月份超过4000万单后，7月份和8月份又回落到三千多单。
与通达系做对比，极兔的日均票量至少要达到5000万单才有一拼之力。目前，极兔的业务量规模还有很大的拓展空间。
极兔要面临的第二道难关便是国内竞争白热化的快递市场环境。
近年来，快递行业洗牌加速。企业纷纷通过并购重组来提升自己满足市场多层次物流需求的能力。
在极兔收购百世之前，京东增持了达达集团，顺丰收购了嘉里物流，圆通收购了先达国际。今年9月，京东斥资97亿对德邦的收购案正式完成。
通过并购重组，京东物流形成“京邦达”格局，顺丰发力海外市场，国内快递企业的核心竞争能力飞速提升。
反观极兔，国内市场依然没有摆脱对拼多多的依赖。
据媒体报道，极兔的部分网点，淘系订单只能占到10%，来自抖音快手的订单在系统里的占比约为5%。而来自拼多多的订单，能够占据近80%。
国内快递行业从价格战进入服务战，企业之间开始争夺中高端件市场。
市场在时效和服务等方面提出了更高的要求，而极兔的护城河尚未形成太强的行业壁垒。
极兔要面临的第三道难关便是形象问题。
消费者对企业品牌的印象容易先入为主，良好的开端是成功的一半。
受快递行业价格战影响，消费者对极兔的印象不够理想。想要扭转品牌形象，极兔需要花费更多的心思。
寻求突围之路，有着出海标杆称号的极兔速递最大的优势其实在于海外业务。
在国内电商巨头也把目光纷纷转向海外后，极兔迎来发展的新机遇。
极兔能够吃到时代红利吗？
极兔本来就是做海外业务起家的，2015年开始在东南亚起网，短短几年时间迅速坐上东南亚快递霸主宝座。
国内激战正酣，极兔在海外的动作也越来越频繁。
近日，极兔面向欧美市场，推出了极兔旺宝服务。这是一项为国内寄件至欧美的客户提供价格优惠、时效稳定跨境轻小件的寄递服务。
这不得不让人联想到拼多多的跨境电商项目。9月1日，拼多多的跨境电商平台Temu正式上线，首站指向美国市场。
对标SHEIN，Temu在上线初期的主营类目集中在首饰、女装等。
从Temu的界面来看，无法看出拼多多是否会在海外沿用砍一刀等营销策略，但是“$0.99”的字样非常醒目。
拿到Temu在下沉市场的电商件，极兔便又走上了初入国内市场时一样的道路。
目前，极兔速递的快递网络覆盖全球13个国家，除了大本营东南亚，在欧美市场的布局还不够深入。
极兔能够以拼多多跨境电商平台为支点来撬动欧美市场的广阔天地。
但截至发稿前，还没有双方明确表示要合作的信息。
2020年，极兔抓住了国内快递下沉市场红利实现弯道超车，不到两年走完了通达系十几年的路。
2022年，整合国内和国外力量，极兔能不能再次吃到时代红利，完成又一次大跃迁呢？
注：文/月涯，文章来源：电商报pro，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
文章来源：电商报pro
