【亿邦原创】仅做手机壳业务每月产生的物流费用就要超过十万元，这曾令面向俄罗斯跨境出口的商家陈鹏压力十分巨大。
2020年跨境电商形势大好，但跨境物流则显得极为脆弱。
用一位资深行业人士的话来总结，跨境电商“牛鞭效应”明显：“上半场在混乱中成长，在失衡中发展。”（牛鞭效应是指供应链上的信息流从最终客户向原始供应商端传递时候，由于无法有效地实现信息的共享，使得信息扭曲而逐渐放大，导致了需求信息出现越来越大的波动。）
在跨境掘金之路上，缺乏良好的物流解决方案让不少卖家头疼不已。
菜鸟正在跨境电商领域中树立“好用不贵”的新形象。这其中最具典型的产品，就是菜鸟为全球速卖通等平台上的中小跨境卖家提供“5美元10日达”产品。“5美元10日达”属于菜鸟和速卖通联合推出的“跨境X日达“计划中的专线物流服务，旨在为商家提供极致性价比的跨境包裹服务，为消费者提供确定性的跨境物流体验。
“售价5美金以上的商品实现10日达（10个工作日）。” 菜鸟网络AE物流事业部负责人唐国华介绍，目前覆盖国家包括西班牙、法国、荷兰、比利时、英国、德国、意大利、葡萄牙，预计今年将覆盖全球18个国家。
“传统物流时效赶不上换女朋友的速度”
“疫情对跨境电商市场造成的影响分成了几波。最开始海外消费者呆在家里，手里还有存款，就会购买商品。那一段时间其实我们的销量非常好。但9月之后，订单急转直下。进入12月再次爆发，之后逐渐进入稳定期。” 专注女性个人护理行业ANLAN(安兰)的速卖通平台负责人陈姝仪指出，波动性带来的国际物流船只、航班的各种问题，货物很难从中国发出，就算到了海外也很难完成通关。
刚刚过去的2020年中，跨境电商成为海外消费主战场，在全球市场中大放光彩，中国进出口贸易额更在疫情期间不降反升。。据海关初步统计，2020年中国跨境电商出口1.12万亿元，增长40.1%，呈现巨大的市场活力。
虽然2020年跨境电商行业整体销售大幅增加，但因为海外疫情造成的物流时效延长、物流费用不稳定等问题，还是给商家造成了不小的挑战。例如第三方货代、船运公司报价经常调整，甚至一个月内调整多次，这对商家而言是比较被动的，因为商品价格不能经常调整，会影响商品的权重和销量。
据调查，一直以来，市场中为跨境包裹提供物流服务的产品主要有两种：
一种是UPS、FedEx、DHL等提供的50美元3-5日达；另一种则是由邮政公司提供的3-5美元服务，但无法准确估计到货时间。
“由于新冠疫情的爆发一度导致价格波动和时效降低。”一位邮政系统工作人员指出，卖家和消费者不得不从“贵但能用”和“不好用不贵”两种物流服务中选择一种。
因为时效问题，卖家和买家之间还经常产生误会与乌龙。
义乌市汇益贸易有限公司负责人邱娟介绍说：“有一个差评我记得很清楚，客户收到货后说我们的内衣不合适。我们问他为什么不合适，他说和女朋友的尺寸不匹配。我说为什么呢？您这个尺码不是对的吗？他说太久了，我女朋友都换过一个了！”
实际上，国际物流市场长期被FedEx、UPS、DHL等海外公司主导，价格贵、服务体验差等情况一直被国内卖家所诟病。
例如，一个0.5公斤的包裹从上海送抵伦敦一般需要5天，美国联邦快递收费100美元，而商品的售价可能仅有20美元；一个手机壳从国内送到俄罗斯物流成本约为10元，销量高的卖家每月物流成本就要超10万元，令人难以接受。
此外，数字化、智能化程度低也是物流行业的一大通病。就国内来看，货代和物流公司大多承担着海外物流公司的拓展和销售角色。这类公司普遍规模不大，多以销售或中介的形式出现。特别一些个人代理仍然停留在“邮件往来登记”和“Excel表格填写确认”的阶段。信息化水平低和管理能力差，导致邮寄信息有误或丢件的情况时有发生。
根据《跨境电商消费者权益保护课题调研情况报告》调查数据显示，跨境网购消费者遇到的物流问题占比达21%，已成为第二大消费者投诉的热点问题。
“好用不贵”10日抵达
为了解决这些行业长期以来的痛点问题，菜鸟推出了“5美元10日达”跨境包裹服务。
“为中国制造更好更快走出去，铺垫了一条高质量快速通道。”据菜鸟网络AE物流事业部负责人唐国华，该产品主要服务速卖通等出口跨境电商平台，为轻小件商品提供一站式物流解决方案，菜鸟在关键节点选择进行自建，同时广泛接入其他社会资源，并在头程、干线、尾程等全链路中实现包裹信息的可视化和可追踪，进一步提高跨境运包裹的配送时效。
跨境包裹从商家仓库送到海外消费者的整个链路非常长，具体来说可以分为ABCD四段：
A段，菜鸟完成从商家仓的揽收，经过调拨、分拨，运送到干线交接仓；B段，干线完成中转和调拨，从不同口岸通过菜鸟暴击运输到菜鸟在海外的物流枢纽；C段，从菜鸟货站提货完成清关后，菜鸟通过当地组织的卡班网络将货物送到不同目的国；
D段，菜鸟卡班将货物交接给不同的末端合作伙伴，完成末端配送。
目前，速卖通平台上超过80%商家都由菜鸟提供的无忧物流产品服务。菜鸟的跨境包裹网络一如国内的快递网络“四通一达”在国内所起到的作用，菜鸟希望让中小卖家的跨境物流更加方便省心。
值得一提的是，除了极具性价比的产品力，菜鸟提供的智能合单更让包裹提速2倍以上，并且实现了物流过程的全程可视化。
除此以外，菜鸟的目标绝不仅是做一款叫座的产品。
菜鸟网络AE物流事业部负责人唐国华说：“‘5美元十日达’可能会成为接下来一个标准服务。当我们讲标准服务，也就意味着，任何其他玩家要来参加这条赛道的话，他就必须具备基本服务的标准，因为整个赛道正在发生巨大的变化。”
截至2020年，菜鸟全球包裹网络日均运送包裹量已超过400万个，在全球布局了6个特大核心物流枢纽、200万平米以上的保税仓和海外仓。在跨境包裹这个细分市场上，已经达到与国际三大巨头（UPS、FedEx、DHL）比肩的规模。而与国际快递给人价格贵、体验差的印象不同，菜鸟跨境物流做到了“好用不贵”。
在客户维度上，这样的成绩得到了证实。
2020年7月，一家专卖骑行装备的店铺在速卖通上开通了“5美元10日达”服务。店铺负责人三三表示，“直观体验是物流时效明显变快了。”
在她印象中，使用“5美元10日达”产品后，最快收到货品的是一位法国消费者，该单送达仅用了不到6天的时间。
三三表示：“消费者在购买有‘5美元10日达’标志产品时，能够预计收货的时间，有一种确定性，就像吃了一颗定心丸，这会对我们的转化和销售有所帮助。与此同时，我们的物流成本也下降了不少，让我们和消费者达成了双赢的局面。”
这样的说法并非空穴来风，公开数据显示，通过菜鸟出口的外贸物流成本，比市场价低30%左右。
菜鸟全球战略的先导武器
全球化一直是菜鸟战略布局的核心之一。
“实现’全国24小时到达，全球72小时到达’的愿景，是菜鸟的初心。” 菜鸟网络总裁助理、速卖通出口物流事业部总经理熊伟表示。目前，菜鸟全球物流网络的底层能力已具较强的行业护城河。“近几年以来，菜鸟在底层和基础设施层面上大力投入，包括核心物流枢纽的建设。”
美国商业杂志《快公司》（Fast Company）在不久前发布的“2021年亚太十大最具创新力公司榜单”中，菜鸟网络首次入围，名列亚太榜单第九，是唯二上榜的中国公司。如今，菜鸟已经成为全球新四大跨境包裹网络之一。
“2020年疫情出现之后，国际航线纷纷关闭，菜鸟是全球为数不多仍在正常运行的物流救援网络。”知情人士透露，疫情期间，菜鸟向亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲的等全球150多个国家和地区运输了超过2.5亿件医疗物资。
此外，菜鸟还大规模增加包机，目前已从每月40架次提高到每月200架次，保证中小企业跨境运输不断航。由此也可以看出，菜鸟的发展蓝图绝不只是中国到全球。
在双循环的背景下，菜鸟国际业务一方面把“内需和进口”作为一条主赛道。另一方面则把“外贸和出口”作为重点业务。依托于底层骨干网和技术能力，菜鸟全球包裹网络已具备向不同类型的商家提供差别化服务的能力，尤其是跨境商家最需要的极致性价比服务。
这点也得到了唐国华的证实，他表示：“菜鸟会在合适的市场跟机会背景下，去扩展G2G业务，即Global to Global业务。比如我们现在可以从土耳其卖到全球，以后会有更多这样的业务进来。”
而这背后，是菜鸟构建全球物流网络所打下的坚实基础。依托菜鸟“点线面，海陆空”的全方位能力，以及智能化、可视化的数字化系统。
菜鸟正在一步一个脚印地补缺物流市场需求空白，强大的全球物流网络大脑正在降低运输中飞机、轮船、集装箱等的空置率，提升行业运作效率。未来，菜鸟表示将持续发力，推动物流行业升级。为实现“全国24小时到达，全球72小时到达”的初心不断探索。
“此次为出口商家提供了5美元10日达的性价比物流，只是其国际战略的重要缩影。”上述人士表示。
文章来源：亿邦动力网
