如果两家公司合并成功，将有望成为东南亚最强大的互联网公司之一。不过，合并能否成功不仅取决于双方的谈判，也会牵扯东南亚各国监管机构是否予以批准。
据彭博社周三援引知情人士消息称，东南亚最大的网约车公司Grab和印尼网约车、本地服务及在线支付平台Gojek正在进行的关于业务合并方面的谈判取得了实质性进展。
如果二者合并，这将是东南亚地区迄今为止最大规模的互联网并购案。
据上述报道，该地区两家最有价值的初创公司缩小了意见分歧，尽管协议的某些部分仍需要谈判。其中一位知情人士说，最后的细节正在由Grab的主要投资者、软银集团的孙正义参与，由两家公司高层共同制定。
合并后的公司架构可能是，Grab联合创始人陈炳耀（Anthony Tan）将成为合并后公司的首席执行官，而Gojek高管将以Gojek品牌在印度尼西亚经营新的合并业务。
一位知情人士说，这两个品牌可能会长期分开经营，但最终旨在成为一家上市公司。
Grab、Gojek和软银的代表拒绝置评。彭博报道称，谈判仍在进行中，交易无法达成的可能性依然存在。此外，该交易将需要监管部门的批准，各国政府可能对该地区两家领先的打车公司的统一存在反垄断担忧。
在过去的几年中，Grab和Gojek一直在为争夺在东南亚地区餐饮外卖、移动支付等业务的主导权而激烈竞争。投资者一直在敦促他们整合东南亚各地的力量，以减少现金消耗并创建该地区最强大的互联网公司之一。
Grab的业务遍及八个国家，最近的估值超过140亿美元；而Gojek的估值为100亿美元，业务遍及印度尼西亚、新加坡、菲律宾、泰国和越南。
在今年年初，两家公司开始就合并开始谈判。
当时，Grab对其主要投资商称，如果进行合并，Gojek希望双方各保留50%的股份，但Grab希望获得更多股份。其他可能产生阻碍的还包括两家公司的估值以及对合并的监管批准。
Grab一位高管此前曾表示，在合并的第一步，Grab和Gojek可能会考虑摆脱网约车和送餐服务的价格战，目的是阻止损失。他还指出，虽然官方不承认，但是Ola和优步已经在印度市场做了类似的业务安排，在过去两年中，他们削减了司机激励措施并提高了服务价格。
Grab和Gojek股权结构表中的一些投资商对潜在的合并持开放态度，目前两家公司分割了东南亚地区的投资者生态系统，Visa则是两家公司股权结构表中唯一的共同投资商。
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