2020年7月10日晚间，作为2020世界人工智能大会的分论坛之一，未来城市论坛顺利落下帷幕。本次论坛由北京亿欧网盟科技有限公司（以下简称：亿欧）主办，世界人工智能大会组委会办公室指导，上海市人工智能学会协办。论坛以“智联万物，慧城新篇”为主题，以“现代化、国际化、科技化、智能化”为特色，突出数据联动、智慧生活、万物互联、政企合作的四大议题，致力于为行业人士提供交流合作的平台、启发新的发展思路，促进技术在具体场景的进一步落地。
论坛期间，明略科技联合创始人姜平，虎博科技创始人兼CEO陈烨，深圳云天励飞副总裁 郑文先，西井科技COO章嵘，科达科技首席科学家章勇，天堂硅谷管理合伙人蔡晓非，天壤城市大脑总裁彭伊莎，以及亿欧公司副总裁由天宇等知名专家学者、行业龙头企业、标杆初创企业与投资人嘉宾莅临大会发表主题演讲。此外，澳大利亚科学院院士、优必选科技AI首席科学家陶大程，佳都科技智能技术研究院院长、新加坡国家工程院院士李德宏，前苹果全球总裁兼COO Marco Landi分别以视频的方式带来精彩分享。
西井科技COO章嵘做了《人工智能与现代港口城市的美丽约定》的主题演讲，章嵘演讲的核心观点有：
1.港口促进区域经济发展及城市繁荣，港口变革势在必行。
2.以无人驾驶为代表的新一代港口机械正在向全智能的方向推进发展，可以加速港口的升级换代。
以下是他演讲的核心内容：
章嵘：
大家好！非常荣幸能参加未来城市论坛。西井科技成立于2015年5月，是一家专注于为物流和运输行业提供整体化人工智能解决方案的科技企业。我们最初是以人工智能芯片和算法起步，逐步拓展到智慧港口的落地，用人工智能技术赋能港口这样的传统行业。
对任何国家来说，港口对城市经济、区域经济都有着非常重要的意义。港口可以兴起产业，产业可以带来人口，城市因此变得繁荣。从全球范围来看，50%的财富都汇聚在港口城市。荷兰鹿特丹、德国汉堡、新加坡、阿联酋迪拜等，这些城市都是因为港口而快速发展。所以，港口见证了一大批世界顶级城市的兴起之路。
但是，今天的港口也面临着巨大的挑战。世界航运增速下降、人口红利消失、安全事故隐患、商业模式变革等都给港口未来的发展带来不确定因素。所以我们认为，港口的变革，势在必行。
如何让港口城市保持活力，如何在激烈的竞争中取得优势？我们认为归根结底，还是要让人从港口这样一个枯燥的或是机械化的操作中解放出来。
而人工智能的出现，给些传统码头的变革和升级带来了可能。因为人工智能比较大的一个特点在于，可以准确、快速地把非结构化的数据数字化，将实体数据在线化，实现分析决策统筹，从而实现自动化。所以数字化、在线化、自动化，将自动化无人化的码头变为可能。
以无人驾驶为代表的新一代港口机械正在向全智能的方向推进发展，可以更进一步地加速港口的升级换代，同时给港口城市带来深远的影响。
我们怀着这样的梦想，于2016年开始，开启了全栈式人工智能港口解决方案的征程。WellOcean就是我们的全球解决方案。其系统建立在以人工智能为基础的算法算力平台Orwell之上。基于此，我们搭建了几个大的产品框架，为客户提供灵活算力，开发集成了云端标注、云端训练、调优测试以及自己开发迭代的闭环。
在码头场景中，WellOcean系统意味着我们为用户提供智慧堆场(WellYard)、智慧闸口(WellGate)、智慧岸桥(WellCrane)等产品。
其中，基于AI机器视觉，我们推出了智能岸桥。客户使用了我们的产品，就像装上了一双眼睛，我们的产品可以帮助客户实现和获取原本需要理货员人工查看和确认、录入系统的集装箱信息，实现自动化。同时产品也提供全智能化的理货系统。
我们的智慧堆场，伴随着新一代的远控化改造，可以更高效地辅助驾驶员进行港口机器的操作。而智能闸口可以实现全天候的快速通车，避免因为港口组塞而导致城市拥挤问题。
此外，无人驾驶产品也可以实现全场集装箱水平运输的无人化，而实现无人化码头的关键在于港口智能化水平运输。基于我们技术层面的积累以及对行业的理解，西井开发出了两条清晰的产品线。一个是基于人工智能的港口无人集装箱卡车，另一个是无人跨运车。随着这几年的研发、落地，我们把自动驾驶方面的产品从最初的概念驱动逐步发展到技术+场景驱动再到今天的产品驱动。
以Q-Truck为例，我们是2018年9月进行发布的，当时还是概念车。经过一年的发展，Q-Truck实现量产化下线，于19年8月完成了第一批量产车辆下线。Q-Truck这个产品来源于场景，我们把原有闲置的人类驾驶室（因为是无人驾驶）重新设计、重新定义，放置更多电池的同时增加液冷系统，保证电池在场景内可以稳定地输出；再结合多传感器融合的技术，保证在场区内可以很好地感知环境。通过与技术的结合，整个场区实现智能化感知、控制和行驶。
在港区内非常重要的一点是，如何实现港口无人驾驶车辆和港口机械的精确定位？目前，我们可以实现一次对位成功率高达97%以上，控制精度小于3公分。
无人驾驶车辆在港口区域，是作为一个生产工具而存在的，所以它跟开放道路不同。开放道路更多考虑的是A到B点的安全行驶，而港区内考虑的是整个港区内车队的最高效的行驶。所以我们开也开发了车队调度管理系统FMS。它可以实现实时任务分派，把单车真正融入到码头作业环节中。
我们还开发了车辆仿真平台，目的就是实现针对实时港口的车流量，作业数据分析，帮助客户提前预判和模拟港口智慧改造的效率的提高，在方案落地之前可以提前对设计进行调整。
目前这些港口的智慧产品，可以覆盖整个码头所有的操作人员，他们都可以享受到我们WellOcean带来的高效处理能力。而从码头角度来说，因为效率的提升，可以更好更优地使用人力资源，也可以进一步降低整体的生产成本。我们从港口物流出发，同时逐步拓展大宗物流链的各个环节，以直接和间接的方式中优化这个链路的整体能力的提升，在提供港口物流升级的同时，也改变一座城市在运输、数据、服务方面的竞争力水平。
随着时间的推移、技术的进化，AI赋能的意义会不断加深。目前我们已经实现了AI对单点简单重复工作的替换，近期也会完成通过人工智能实现码头全生产要素的智能管理。 未来我们相信随着更强人工智能能力的来临，港口将能以更高的效率运转。
西井从中国出发，将优质的产品输出到海外，比如我们在阿布扎比落地的CSP港口，在瑞典交付的CTN港口，以及泰国林查班港口的真正意义上的港口无人集卡的商业化落地。
西井希望以专注+场景+技术驱动，让港口城市变得更智能、更纯净、更美好！谢谢大家！
注：文/徐婷，网站：亿欧网（ID：www.iyiou.com），本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。
文章来源：亿欧网
