几个月前在杭州，一位在印度深扎多年的电商创业者感叹说，印度电商即使到2022年之前都很难赚到钱。当时因为时间仓促，就没有深入探讨。上周我们在班加罗尔志象网的金融科技会议上偶遇，又聊到这个话题。
其实，全球大金主们对印度电商都抱有很大的期待，沃尔玛、亚马逊、软银、阿里巴巴这几年在印度投了几百亿美金。但是这个市场一直在风云变幻，谁也不知道明天会发生什么。
即使在一两年前排名TOP2，市场占有率接近三成，现在也被无情地刷了下来。熟悉印度市场的一定知道是在说谁。
Snapdeal衰落的原因也比较复杂，简单地说就是有一段时间软银不让烧钱。
除了来自中美日的资本们，印度本土首富穆克什?安巴尼也在今年发力，除了数千个遍布全国的Jio通信网点，首富旗下还有成立了十几年的Reliance Fresh便利店，进行线上线下结合的“O2O”、“新零售”手到擒来。
印度电商的坑谁试谁知道。为什么短期内难赚到钱？这位不愿透露姓名的创业者列举了几个原因：
一、政策越来越不友好
印度执政者们并不会因为砸的钱多就对金主们另眼相看，相反依然处处设限。新的电商法在2月1日就会正式实施，明确规定，“电子商务公司不能通过其占有股权的公司平台销售产品，或促使卖家在其平台上独家销售产品”。
为什么会有这样一个规定？因为印度无法长期创造有效就业，所以政府要保护吸收了大量闲散劳动力的中小零售商。这也是选票政治的现实，沃尔玛一直在游说印度政府开放零售市场，但很多年都没有效果，也是同样的原因。
普华永道分析指出，新电商法会使印度电商销售额在2022年之前减少452亿美元。
来自中国的跨境电商就更不受政府青睐了，本来就在冲击印度的零售业，还不像平台一样在印度创造就业机会。
二、极低的客单价
印度电商的客单价低到可怜：平均5-8美金。正在烧钱的Paytm客单价一度只有3美金。
而中国是什么水平？2018年双十一中国电商平均客单价是235元/单（约35美金）。
低客单价在短期内很难改善，这和较低的人均GDP有关（a.k.a.poor）。印度的人均GDP在2017年是1940美元，中国在2018年的人均GDP已经接近一万美金。而且印度的历年人均GDP的增幅也不是很乐观。↓↓↓
三、高物流成本和低物流效率
关于印度的物流，墨腾在软银想要投资Delhivery时有过介绍（点击回顾）。和其他新兴市场一样，印度的头程已经基本可以实现深圳到孟买/德里两个城市的次日达。难点在最后一公里。目前派送不成功的问题件比例还是相当大的（约20%），以下几个都是原因：
首先，目前印度电商包裹的主流付款方式还是COD。COD模式对电商卖家的发货速度，客服支持和物流公司的递送服务质量都是最高要求；
其实，基础设施比较薄弱：城市内拥堵严重，即使是摩托车派送员也是经常堵在路上；城市间公路运输的车辆开行速度也较慢；印度的地址标准未统一，在派送时需要多次跟收货人联系才能找到确切的地址；
消费者心态也比较“着急”，对包裹的递送速度有非常高的期待。经常在下单后不久就开始一直查询催促订单情况。等到不耐烦就取消或者拒付款了。
目前物流成本要高于1.5美金，相比与5-8美金的客单价来说，成本还是挺高的。
此外，还有越来越高的获客成本、较低的销售转化率和复购率，未来几年一定还是继续烧钱阶段，想要赚到钱，也许到2022年之后了。
2022年印度的人均GDP会达到中国2007-2008年的水平。
文章来源：亿邦动力网
