【亿邦原创】2月19日消息，日前有爆料人向亿邦动力网透露，深耕干线货运的安能物流拟投资20亿元人民币进军快递领域，通过建设280个分拨中心，铺设超过8000个网点完善其综合物流产品线。
安能被爆进军快递市场
爆料人表示，该消息是由安能高层在内部微信群中公布。针对该消息，亿邦动力网向安能集团总裁秦兴华确认后得到的回应是：“现阶段暂时不便透露。”
而据安能业务相关负责人透露，安能的加盟网点目前仍在主营干线货运，但下半年即将接入快递业务。
据悉，安能涉水快递的想法早有预示。2015年7月，一直致力于零担货运物流的安能推出了“迷你小包”产品，为15kg-70kg的小票货提供货运服务，“类快递”产品初见雏形；同年8月，在全国网点提供“代收货款”服务，并完善迷你小包产品理赔流程，11月起支持在支付宝“我的快递”中完成货到付款业务支付；而就在今年1月，安能迷你小包的最低重量从原有的15kg下调至了5kg，与快递的特征更近了一步。
安能凭什么任性参战
近一年来，快递行业一直备受关注，不仅因为新模式的不断涌现，更是因为各大巨头堪称“惨烈”的竞争。申通、圆通两大快递巨头竞相借壳上市，中通、宅急送等也曾表露过上市计划，百世汇通被爆6亿美元G轮融资……
目前，大多数干线物流都是为快递企业提供服务的“合作伙伴”，安能却选择斥巨资直接涉足快递业务，这是励志要变被动为主动了吗？
有接近安能的人士透露，安能希望通过涉足快递形成由快递、零担和整车组成的完整产品线，构建公路综合物流核心竞争力。在市场竞争如此激烈的情况下，安能拿什么和快递巨头竞争？
一位物流行业资深人士分析，安能起初要做的是大件快递，它在该领域的机会和优势主要体现为三点：第一，既有的全国物流网络布局是基础；第二，拥有和快递一样的加盟模式管理经验；第三，零担物流和大件快递相似，容易转化，且目前大件物流仍存在市场机会。
亿邦动力网从安能官网了解到，截至目前，安能物流的配送网络已覆盖全国98%GDP区域，在全国拥有超过140个分拨中心，10000多名员工和6200多家认证加盟商及合作伙伴,全国转运中心运营场地总面积达100多万平米，运输车线达1000余条，服务于全国30多个省市、1000多个市县（区）。
上述人士认为，安能覆盖全国的网络布局可以成为其进入快递领域的坚实基础，而一直采用加盟模式的经验也能为快递网络的扩张减少弯路。
但也有业内人士认为，如今“仓网”已经成为快递企业的竞争筹码，而仓网建设的成本投入巨大，安能需要做出理性计划。“和其它快递企业的投入相比，20亿真的不算多。”上述人士补充道，“以顺丰为例，在广东建一个综合产业园的投入就要10个亿，20亿要砸出一个快递业务恐怕很难。”
公开资料显示，安能物流目前共完成了四轮融资：2013年分别获得由红杉资本和华平资本的两轮投资；2014年获华平投资追投5000万美元；2015年完成由凯雷高盛华兴联合投资的1.7亿美元融资。若没有新一轮融资动作，20亿投入过后，安能能否为其快递业务提供足够的资金支持还有待考量。
货运行业突围战各出奇招
曾有业内人士评论，干线物流“赛道”上的各个企业已经进入了冲刺阶段，想成功突围有两条路可选，一条是以足够的资本烧出一条大路，另一条则是通过转型和精准定位另辟蹊径，而今，两种选择已经在市场中得到展现。
2015年年末至今，货运企业动作不断，58宣布利用新一轮融资斥巨资主推58速运，成为了第一条路上的代表。然而，背靠大山的企业毕竟是少数，大多数企业还是选择了“另辟蹊径”：货车帮将在保持重资产服务的基础上推出网上商城切入汽车后服务市场，云鸟接入SaaS以技术支持服务升级，蓝犀牛将细化服务类型寻求更多市场空间，运满满携手云鸟完成业务互补……安能也是其中之一，涉水快递寻求业务增量正是它的突围方式。
对于行业的发展，运力调度平台运满满CEO张晖预测了三点：（1）新模式进一步接受市场检验，每个细分领域留下一到两家大公司；（2）以推动物流的集约高效为目的，各垂直细分领域将加快整合；（3）技术因素将发挥更大作用，通过技术分析进行产品决策。此外，他预测，农村电商运输也将成为行业的巨大机会。
文章来源：亿邦动力网
