【亿邦原创】10月15日消息，在亿邦动力网承办的2015中国（四川）电子商务发展峰会上，Uber中国战略负责人柳甄发表了《已经到来的分享经济》的公开演讲，据她现场透露，成都不仅是Uber在中国做得最好的城市，而且是Uber在全世界350多个运营的城市中排名第一的城市。
同时，在刚刚过去的双节中，在海外使用Uber次数最多的冠军也是来自成都，他在海外一周之内使用了54次Uber打车软件，被称之为“Uber海外出行达人”。
据柳甄介绍，目前，Uber在全球55个国家，350多个城市都有运营。在短短的双节期间，除了北朝鲜和斯里兰卡之外，中国人的足迹遍布Uber所有在全球运营的国家和城市。“我觉得这其实是在互联网时代产品应用全球化一个最典型的体现。”
她指出，Uber于2014年进入中国，目前在22个城市有运营，未来一段时间计划进入100个城市，包括绵阳。预计到今年年底，中国会超过美国成为Uber全球最大的市场，同时也是一个创新和研发的新战场。
柳甄表示，基于分享经济的新出行模式给以下四方面带来了变化和革命：
第一，增加了供应。Uber70%的司机都是非专职司机，他们平时有工作，同时兼做Uber司机，这些兼职司机大大提高了供给，让出行的市场更加个性化、更加差异化。
第二，治疗和预防城市拥堵方面，分享经济也作出了很大的贡献。
第三，技术创新方面，比如无人驾驶汽车、传感器、人脸识别，还包括新的保险（出行险）都创造出来了。
第四，就业机会。由于很多司机都是兼职司机或者灵活就业，改变了传统的劳动合同式，形成了一种新的就业模式。
据了解，此次会议主题“创新改变格局 创意引领未来”直指2015电子商务行业趋势，针对电商平台、移动电商、O2O、零售业、服务业、跨境电商等多个领域，在国家“互联网+”发展战略的指导下，探讨如何激发创新意识，沉淀商业内涵，寻求未来的生存根基。
此次大会由四川省商务厅主办，绵阳市人民政府、亿邦动力网承办。据承办方亿邦动力网介绍，大会分别电商领袖、创新发展两大板块入手，力邀京东集团CEO刘强东、聚美优品CEO陈欧、当当网CEO李国庆、苏宁云商集团副董事长孙为民、唯品会高级副总裁唐倚智、Uber中国区战略负责人柳甄、韩都衣舍CEO赵迎光、洋码头CEO曾碧波、
新希望集团董事长刘永好等出席，大佬与新秀共话电商，畅想未来。
（温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）
Uber中国战略负责人柳甄
以下是演讲实录：
柳甄：大家下午好！我是优步中国的战略负责人柳甄，非常感谢四川省政府和绵阳市政府的邀请，这是我第一次来到绵阳，也是我加入优步以来第五次来到四川，不久之前优步全球员工在美国搞了一次年会，我们大概有5000多名员工，来自四川的小伙伴说我是来自成都团队，底下都发出哇的惊叹声表示钦佩，为什么呢？成都不仅是优步在中国做的最好的城市，而且是我们在全世界350多个运营的城市中排名第一的城市！
这意味着什么？这意味着优步来到成都短短不到一年的时间，有350多辆乘客使用了优步的打车软件，我们平台上的注册司机有77万，我们创造了数十万的就业机会，我觉得这是优步在四川的骄傲，但更重要的是，这是互联网时代分享经济的最成功案例。有趣的数据还告诉我们，在刚刚过去的双节期间，在海外使用优步次数的冠军也是来自成都，一个来自成都的人在海外一周之内使用了54次优步的打车软件，我们称之为优步海外出行达人，目前优步在全球有55个国家，350多个城市都有运营，在短短的双节期间除了朝鲜和斯里兰卡之外，中国人的足迹遍布优步所有在全球运营的国家和城市。我觉得这其实是在互联网时代产品应用全球化一个最典型的体现。
刚刚赵总也谈到了互联网+服装，我就想谈一谈互联网给我们出行带来什么样的变化？
我想先花五分钟介绍一下到底什么是优步，英文叫做Uber，有人说优步就是简单的出行打车软件，或者说传统的公交车出租车的取代者，或者就是一个简单的美国公司，这些认知都有一些偏差，所以下面我想请大家看一个优步的短片。
优步成立于2010年，起源于旧金山，它其实是一家高科技的移动互联网公司，它通过数据的大算法，把司机端的供给以及乘客端的需求进行资源的重新配置，并且有效地进行对接，它使汽车的使用权和所有权进行了分离，人们不用拥有一辆汽车就可以享受到专车一般带来的便利和服务。
作为分享经济的引领者，优步也掀开了新出行时代的一个新篇章，像优步这样的打车软件在中国，在印度，在全世界各国也都越来越多，它们深刻地改变了人们的出行习惯。到现在给大家说我想出门打一个车，不仅是扬手去招一辆出租车，而是低头打开智能手机打开有关的APP。
第三我想谈谈优步在中国的发展，其实我们很早就意识到出行其实不光是一个本地化的事情，而是以城市为中心的体系，每一个城市的交通系统，人文文化，甚至市场需求都是非常不一样的。所以在互联网+ 的运营必须以正式化为中心。
优步在中国不久前我们也宣布了在上海自贸区建立了一个独立的实体，将陆续投资63亿人民币，不光是建立一个独立实体，有大量的中国投资和资本的加入，也不仅仅是把服务器搬到中国，把数据搬到中国，而是让家乡人管理自己的城市，自己当地人才能最了解自己城市的需要，解决这个城市的困难，和城市共赢。
优步的使命就是想通过分享经济的模式，让出行像流水一样可靠，随处可见，连接着你我，如果明年大家还在这里开会，希望优步给大家提供这样的出行服务。
优步着重一个打车软件，作为一个互联网+ 分享经济的代表，它到底给人们的出行带来了什么实质性的改变？
这个是我们传统的一些出行工具和手段，第一张图片是我们的共同交通包括地铁、轨道交通，它们至今为止也都是城市的主要解决交通问题的手段，人们的出行主要工具。成都已经有了地铁，我听说绵阳的地铁也正在规划中。
第二张图片是出租车。
第三张图片是私家车，中国已经成为私家车保有量大国，成都就有400万辆私家车，仅次于北京排名全国第二，随着私家车出行比重越来越大，也带来了越来越多的社会上的问题，比如环保问题、能源问题、资源问题以及拥堵的问题。
除此之外还有自行车和步行。这些传统出行手段构建了人们日常生活，但是它们也有缺陷和短板以及不足。我给大家讲一个发生在成都的真实的故事。
成都有一对老头老太太，他们的子女都在国外，儿子是我们在美国的优步司机，他向妈妈介绍了优步的软件，老太太腿脚非常不方便，每周都要带老伴儿去医院检查身体，他们在成都住在一个公交到达不了，出租车很难打，并且儿女私家车也很难开过去，我们优步就解决了他们的难题，我们使用非现金电子支付手段，所以老太太的优步帐户是和儿子信用卡帐户连着，老人没有出行的费用的考虑，而远在国外的子女也算是尽了一点孝心。这样的故事在成都，在中国，在全球都非常地多，因为优步的出现确实解决了人们出行的多样化、个性化以及打车难等一系列问题，凡是打过车的人都有打不到车的时候，都有上下班高峰、恶劣天气或者地理位置很偏僻甚至拒载的时候，凡是拥有车的人也有拥有车的烦恼，比如成本很高，还要解决停车难的问题，优步就解决了这个问题。
同时优步对于公共交通的堵塞帮助很大，我们有一个统计是65%的行程开始或结束于公共交通不发达的地方，有1/3的行程开始或结束于成交或郊区小商户。
这是上海的交通图，黑色的是上海地铁沿线，蓝色的是所有优步的行程覆盖点，大家可以看到优步其实不是一个公共交通的替代者或者竞争者，公共交通就像大动脉一样，而这里优步就像毛细血管可以把大动脉连接起来，形成立体、完整的交通生态系统。
我们刚刚说希望解决人们三到五分钟之内任何时候任何地方任何天气下都打到车，分享经济另外一个特点是通过互联网和经济活动的相间，降低成本，增加经济效益。我们看看优步如何降低出行成本。
从传统上说一个人拥有一辆车，我们做过一辆车，一辆车的经过使用率只有5%，就是说95%的时间，这辆车都是闲置的，如果一辆车可以百分之百利用起来可以同时满足20个人的出行需求。拥有一辆车的成本很高，在上海大概每年一辆车的成本是7.7万，意味着什么？意味着可以打1800次我们的人民优步，每次12公里，每天打5次，完成了基本的出门、上班、社交的基本功能。
分享一辆车的成本是什么？其实就是一个智能手机，下载一个优步的APP，通时合司机合理地分摊相应的成本和费用。
在美国调查显示，如果每年开车不超过5000英里，每天不超过两次，选择优步比自驾更加划算。
我们刚刚说优步可以让出行更加可靠和经济，还有更加地环保。世界卫生组织估计全球每年有700万人死于空气污染，其中城市交通是主要的诱因之一，中国目前已经拥有了1.3亿辆汽车，仅次于美国，而且也是空气污染指数非常严重的国家之一。我们在一年前在旧金山推出了一款产品，就是人民优步+，就是拼车，由于两个乘客上车的点和到达的点不一样，所以需要精确的数据和算法将两个动态的路程进行匹配，这对于算法和后台科技的要求非常高。这个图是上一个乘客再上一个乘客，放下一个乘客再放下另外一个乘客，在旧金山目前50%的完成的订单都来自于多人拼车项目，在乘客端由于乘客是一起来分享，所以降低了出行的成本，在司机端由于在大多数时间车上有两位以上付费乘客，所以增加了司机的收入。在供给端，原来只有空驶的车可以为你停下，现在有一两个乘客也可以实现你的选择，现在在不增加一辆车，不多增加一个司机的情况下运力翻倍。
旧金山，多人拼车已经占到全部行程的一半，每月减排二氧化碳超百吨，而现在有了优步+，就只需要原来1/6的运力。今天是成都人民优步上线的100天，每天减少了上路的车辆1.125万辆，减少二氧化碳排放433吨，累计节省历程235万公里，相当于绕地球59圈，请大家给成都鼓掌！还在成都推出了一个优步同行，是指司机和乘客端进行拼车的匹配，这个也是优步第一次在美国以外的地方根据地方的市场研发的一个新的产品，成都确实带给了优步全球很多创新的灵感。
刚刚我们谈到出行更加可靠、经济和环保，其实优步全球1500多名工程师每天都在琢磨着怎么能够让出行更加安全。因为毕竟对于出行这个行业来说，安全是最重要的。
我们用过优步的人都有感受，每次当你完成一个订单之后，完成一单旅程之后就会弹出一个窗口让你给司机进行打分，我们一直有司机和乘客端的双向匿名打分系统，保持我们司机和乘客端的质量，凡是司机的打分比较低或者乘客的打分比较低，我们会对他们有一定的惩罚，比如不再让这个司机接入我们的平台。
同时我们也采取跟别的打车软件不一样的地方，我们做的是自动派单，不同于其他软件抢单的系统，自动派单是根据算法把离你最近的车在三到五分钟之内推到你面前，而抢单的也许抢到的未必是离你最近的，而且也干扰司机驾驶过程中的精力，影响驾驶安全。同时我们还有精准的定位和全程记录，优步还有一个行程分享，在上车之后如果你想告诉你的家人和朋友你现在人在哪里，你只要有一个分享行程就可以看到。
我们在全球50%的地方采取电话匿名服务，司机和乘客并不知道真实电话，通过一个匿名中转完成沟通和联系，从而提高乘客和司机个人隐私安全。还有黑名单制，防止乘客和司机不良匹配的发生。 最近我们即将推出司机身份的验证，通过人脸识别技术，来高度地对这个司机进行全程的监控。
我想谈谈优步（中国），目前优步在全球进入了61个国家超过340个城市，2014年进入中国，目前在22个城市有运营，未来一段时间里我们计划进入100个城市包括绵阳。中国对于优步而言，我们预计到今年年底中国会超过美国成为全球最大的市场，同时也是一个创新和研发的新的战场。
在农业时代，人们比较关心吃喝，所以柴米油盐酱醋茶成为人们最关心的话题，到了转型的时代，大家把衣食住行提出来了，同时出行成为人们的关注点，但是到今天新的工业时代以及高度城市化的阶段，行为先成了人们做决定的时候普遍的认识，大家买房子的时候比较关心公交站在哪里，我的地理位置在哪里？
基于分享经济的新的出行模式，给以下方面带来了一些变化和革命：
第一增加了供应，我们70%的司机都是非专职司机，他们平时有工作，同时兼职做优步的司机，这些兼职司机大大提高了我们的供给，同时让出行的市场更加个性化，更加差异化。
第二治疗和预防城市拥堵方面，分享经济也作出了很大的贡献。
第三技术创新方面，优步的诞生不光是在技术方面，比如无人驾驶汽车、传感器、人脸识别包括给新的保险都创造出来了，就是出行险，都带来了技术方面和市场模式的革新。
最后一个是就业机会，由于我们很多司机都是兼职司机或者灵活就业，确实改变了传统的劳动合同式，形成了一种新的就业模式。
我再跟大家分享一个故事，因为我是一个母亲，所以我想分享一个母亲的故事，她叫胡凤兰，1969年出生，开着一辆日产的轩逸汽车，去年她女儿要考大学，她婆婆身体非常不好，所以辞去了原来的工作，做了一个兼职的优步司机，方便她照顾家人辅导女儿功课，今年女儿已经上了大学，她就变成了一个全职的优步司机。现在她打开APP就可以工作，关上APP就可以照顾家人。她就是一个普通母亲，一个普通人，她告诉我非常感激优步陪伴她度过了人生中最艰难的时光。
这样的故事不光是在北京、成都，在全球每一天都在发生，我希望在分享经济时代的今天，有更多这样关于衣食住行的美好故事可以跟大家分享，谢谢大家！
文章来源：亿邦动力网
