说起新能源汽车，相信所有人几乎都会脱口而出特斯拉，或者是国内的新势力比如说蔚来、威马、理想等等，或者是比亚迪、荣威、北汽等等，然而如今被一直以来认为在新能源和智能化汽车领域相对发力较慢的BBA却宣布开始做自己的新能源汽车了，特别是BBA的霸主奔驰，只是奔驰花大价钱学特斯拉能有戏吗？
一、五年投资700亿做数字化的奔驰
近日，德国汽车制造商戴姆勒宣布，未来5年将投资700亿欧元在研发、不动产、工厂及设备领域投资加速电动化和数字化转型。戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“此举在提高公司盈利能力的同时，将进行精准投资以推进戴姆勒未来的发展。”
为实现碳中和，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰品牌加速推进“电动为先”战略，在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各个领域全面发力。梅赛德斯-奔驰“2039愿景”的主要计划时间节点包括：计划至2025年，25%以上的全球销量为纯电动车型；至2030年，插电式混合动力及纯电动车型将占全球销量的50％以上。
此外，梅赛德斯-奔驰将在2021年推出大型纯电车型架构（EVA）平台，生产全新纯电车型。EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。根据规划，未来，梅赛德斯-奔驰将为中国市场引入更多豪华新能源产品，并实现本土生产。戴姆勒表示，中国是汽车工业电动化和数字化发展的前沿阵地，这两大领域也正是戴姆勒未来出行战略的核心支柱。与本土合作伙伴强强联合一直是戴姆勒在华业务取得成功的关键因素之一。
今年10月，梅赛德斯-奔驰在公司资本市场日（capital markets day）表示，梅赛德斯-奔驰目前的目标是在2025年实现2019年基础上，进行20%的成本缩减，而成本缩减的需求将会主要由固定成本降低（生产流程等）和研发费用降低来完成。梅赛德斯-奔驰的首席运营官兼研发总监马库斯·沙夫也在近期表示：“我们将大幅削减平台和内燃引擎的生产数量，此外还将压缩变速箱规模并取消手动变速箱。我们将把发展资源转向电力驱动领域。”12月初，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司在共同宣布，双方将针对中国高端卡车细分市场，在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车。
很多人都在问奔驰这样的做法，大规模学习特斯拉能有戏吗？
二、奔驰学习特斯拉能有戏吗？
说实在，作为世界汽车三大巨头之一，奔驰一直以来都给人一种稳重、大气的形象，相对而言并没有那么的年轻化，所以在这些年全世界都在风起云涌做新能源的时候，奔驰却显得有些默默无闻，此次奔驰宣布下大力气做数字化，到底有什么打算，其优势和劣势到底在哪？
首先，做新能源不仅是政治正确。在全世界环保理念盛行的今天，传统的燃油汽车实际上已经成为了整个世界所唾弃的东西，大家只要一提到城市污染就会说是燃油汽车造成的，特别是在欧美各国都在不断推动环保产业建设的时候，即使是再强势的汽车巨头也都必须要明白自己必须要有政治正确的产品出现，只有这样才能真正符合市场发展的需要，也正是如此，做新能源汽车无论是不是奔驰的战略方向，即使之前不是，现在也必须要是，这是企业发展的一种政治正确。而且，这个政治正确还是能赚钱的，这就是欧美各国所规定的碳排放限额政策，每家公司如果你是燃油车的话，你就必须要支付碳排放配额，否则就会高额罚款，根据特斯拉的财报，在2016年-2018年期间特斯拉靠出售碳排放配额给美国企业就收入便达到了14亿美元，而在2020年第一季度、第二季度特斯拉靠销售碳排放配额分别获得了3.5亿、4.3亿美元的收入。奔驰如果想要在这方面省钱至少让自己不花那么多的冤枉钱，做新能源汽车也就成为了一个必然。
其次，奔驰做新能源汽车已经有了尝试。说实在，奔驰做新能源其实并不让大家意外，因为作为全球顶尖的汽车巨头，奔驰在新能源市场上其实已经有了一定的尝试，早在2009年，戴姆勒曾投资5000万美元购买特斯拉约9%的股票。特斯拉和戴姆勒在此期间进行过合作，特斯拉为戴姆勒第一代电动汽车Smart和电动版奔驰B级车提供电动动力系统，然而短视的奔驰并没有把特斯拉的股份长期持有下去，而是不久之后就卖出去，这估计放到现在奔驰的肠子都悔青了。之后，奔驰接着进行新能源尝试，2010年，奔驰与比亚迪成立腾势品牌，这个号称拥有奔驰和比亚迪两家血统的腾势却并没有取得意想之中的业绩，此前，比亚迪与戴姆勒已多次为腾势汽车输血。数据显示，2017年5月、2018年5月、2019年2月、2019年5月、2020年1月股东双方分别向腾势增资10亿元、8亿元、4亿元、3亿元、7亿元，可以说，如果没有这些巨头们的输血，腾势估计早就黄了。如今在这样的情况下，奔驰再也没办法再靠培植子品牌上场了，所以奔驰选择了自己干。
第三，奔驰大力布局新能源能有戏吗？其实，我们看到这些年新能源汽车的发展有两大大类，一类是白手起家，之前没做过汽车上来就做新能源的，这就是特斯拉以及中国的一些造车新势力，另一类则是传统的车企转型做新能源的，而奔驰如果入局的话，就会是第二类。从优势来看，奔驰有着享誉全球的品牌，是全世界顶尖车企的代表，在品牌影响力上自不必说，而且有着大量的汽车工业设计能力和产品制造能力，至少奔驰说自己短时间内能造出新能源汽车，没有人会不相信。但是从劣势来看，奔驰的新能源到底是自己的传统汽车平台换个电动机和电池组呢？还是另起炉灶重新干，如果是换个芯的话，虽然成本很低，但是中国新能源汽车企业已经逐渐探明这条路属于很难走通的状态，如果全面自己设计的话，估计奔驰想要打破自己的路径依赖还是非常困难的事情。
所以，奔驰造新能源只能说底子很好，但是能不能干好，从之前的几次尝试来说不是很乐观，只能说奔驰如果下定决心的话，不妨咱们骑驴看唱本——走着瞧吧！
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