随着五月的到来，新鲜可口、又大又圆的当季水果杨梅都将陆续上市。然而，杨梅的上市周期较短，从五月初开始上市，到夏至前后到达顶峰，六月底开始退市，整个上市时间仅有短短一个月，因此在上市期对物流的时效、运力和储运条件都提出严苛要求，这也成为了商家最头疼的问题。相信今年加上电商平台年中大促的带动，无论是线下销售还是网络销售都将迎来销量高峰。往年淘宝月销量破万的杨梅店铺就不少，仅浙江余姚的一个果农，在2019年消费旺季就能卖出50000斤左右的杨梅。
一般来说，刚采摘下来的杨梅口感最为清新爽口，第二天的杨梅口感严重下滑，三天之后的杨梅只能用来加工成杨梅酒、杨梅干、杨梅汤等衍生食品。不耐储运的杨梅，给果农和经销商带来难题：一方面是杨梅产地周边的购买力有限，本地市场饱和程度高，就近销售利润空间较小；另一方面是不易保存的杨梅难适应长时间运输，损耗率较高，跨地区销售储运成本太高。温度、湿度、速度是摆在杨梅等生鲜产品面前的运输难题。如何为这种强季节性的产品调配运力，让物流水平与产品特性相匹配，是物流企业必须解决的问题。
而目前生鲜物流市场良莠不齐，为了保证杨梅远途运输的质量，一些商家不得不耗费更多成本用来改善包装。据了解，不少商家为了扩宽杨梅的销售市场，有些梅农专门制作有单独孔洞的盒子，将杨梅逐个存放并使用真空包装，真空包装的盒子中还要充入氮气，最后再放进装有几个冰袋的泡沫保温箱。有果农戏称“我们杨梅的包装水平快要赶上制药”。这反映出目前国内的冷链物流水平跟不上市场需求，不得不让生产者这样的供应链上游角色来分摊更多储运成本，进而压缩了他们的利润空间。因此，不少物流企业便采取智慧型冷链物流的解决方法，让中小生产商和销售商省心、省力、省成本。
据了解，当下冷链物流的主体还是在前端产地集中区、农产品是冷链运输的主要货源，根据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会统计，2019年我国冷链货物中，肉制品占比为37%、水产品占比为22%、水果占比为12%、蔬菜占比为6%、乳制品占比为4%、速冻食品占比为4%、医药占比为15%。
一直以来绝对冷链可控运力资源池与冷链的仓储的关系是路由与枢纽最好的结合、可控冷链运力池是质量的前端保障、冷仓的核心位置是疏导与辐射、这是物流行业中最好的案例组合，怎么能在冷链行业也能发挥极致。
生鲜果蔬等农产品在低温运输及配送等物流环节，温度波动是引起食物品质下降的主要原因之一。而在此过程中所使用的设备包括冷藏集装箱、冷藏汽车等低温运输设备应有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度和湿度。生鲜果蔬“走出去”，如何最大限度地保鲜、降低损耗？是当前冷链物流最值得思考的问题。
当然，农产品冷链物流还需要政府、农业产业、物流、互联网等各行业企业多方助力，站在行业的高度，用集约化、专业化的思维来提升农产品冷链的发展。
2020年物博会也将集合更多海内外众多优质企业、行业专家、专业观众，搭建国际化宣传与交流平台，展示国内外物流产业链的创新技术、服务、产品与商业模式。同期还有第6届深圳国际互联网与电子商务博览会、第5届深圳国际跨境电商供应链展、2020深圳国际智能仓储与智慧物流展、2020深圳国际电商包装技术展，同期还会举办多场国际性高端专业论坛，邀请行业专家、优秀企业家分享与探讨研究物流行业发展新课题，以推动行业价值链创新。
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