来源：运联传媒（ID：tucmedia）,作者：贾艺超

8月21日晚间，拼多多发布了2019年第二季度财报。从数据上看，拼多多上半年确实拼出了很多亮眼的数字，无论是GMV、营收、亏损，还是客单价，都呈现出倍数级的变化。

伴随着这些变化一起变化的，是物流订单的规模型增长。根据拼多多平台数据显示，2019年上半年，平台订单量突破70亿单；而据国家邮政局信息显示，2019年上半年全国快递服务企业业务量累计完成277.6亿件，拼多多平台包裹占全国快递业的比重攀升至1/4，成为一股不可小视的力量。

而不可否认的一点是，拼多多的崛起，离不开菜鸟系电商快递的助力。如今电商三巨头鼎力的格局下，要想维持自身生态圈的稳定，拼多多的物流能力也到了必须拿到台面上来讲的时候。

在财报电话会议上，拼多多创始人及CEO黄峥透露：「拼多多正在开发『新物流』技术平台，将采用轻资产、开放的模式，专注于通过技术为商家和用户提供解决方案。」并提出，「新物流」平台会保持开放。

那么，当拼多多谈「新物流」技术平台时，拼多多在谈什么?

下沉市场的力量

以平台型思维做物流，拼多多看中的是轻资产模式较低的资金和成本压力。

从当前快递市场格局来看，头部企业与菜鸟或多或少都有着一定的联系，留给拼多多的选项不多。韵达是「通达系」中唯一没有被菜鸟反向持股的头部企业；中通虽有阿里、菜鸟投资，但其背后的大资本方红杉，同时也是拼多多的投资方，这种关系很微妙；再有就是还徘徊于市场边缘的二线快递企业。

而在运联研究院院长李忠心看来：「头部的物流公司应该不会立马靠上来，毕竟阿里系的订单还都是他们的业务大头。而在社会零售总额的分布上，农村市场占比其实很低，订单密度不够，导致履约成本大幅上升。相比一线快递，二线快递没什么成本优势，而价格又是农村最看重的。」

这是否意味着，头部的快递巨头仍是拼多多的首要选择对象？而双方会以什么样的姿态出现？拼多多的底牌又是什么？

我们还是要看一组数据：今年618期间，拼多多平台一、二线城市用户消费了超70%的农产品及农副产品。

以拼多多为代表的「五环外」的这些新生力量，自他们亮相时，所带来的就是待开发流量，放眼望去是成片的「产粮区」。这也成为京东、阿里们竞相追逐的市场。这些年，下沉市场被培养起来的需求到了收割的时候。

而现实情况是，下沉市场末端的积极性很难调动。据河北小县城的快递加盟商透露，几大快递在当地每天的派件量是6000多件，而收件量只有数百件。无论对于快递网络来讲，还是对于加盟商来讲，这都是一件让人很受伤的事情。收件量直接影响快递公司在当地的履约成本，而加盟商只能靠微薄的派费维持收入。

所以，我们看到快递企业开始自发推出农产品上行项目，寻求订单的对流。但农产品的季节性和不稳定性，会造成固定投入的大规模闲置；因此，消费下沉与下沉市场产能不足之间的矛盾，又成为快递企业推行农产品上行的一大难题。

而拼多多所聚集的下沉市场规模，或许具备缓解消费对流的能力。今年618期间，一、二线城市对下沉市场商品的购买力即是一种体现。这有助于快递企业铺设下沉市场的网络密度。

而上述这些，还仅仅是停留于快递物流的细分层面。如果仅仅是这方面的PK的话，基于当前京东、阿里对下沉市场的挖掘，加上他们与头部物流企业之间的深度合作，以拼多多当前所具备的能力，拼不了几个回合。

值得思考的是，财报上那些好看的数字背后是巨额的烧钱补贴，那么，拼完烧钱速度之后，拼多多还能拼什么？

供应链革命

2018年12月，拼多多宣布推出「新品牌扶持计划」。该计划分为三个阶段，预计共扶持1000家工厂品牌，首期试点20家，其中包括安徽德力、浙江三禾、江苏丝飘、三禾厨具、重庆百亚、富光保温杯等，涵盖多个行业。

由此可以看出，拼多多的「新物流」技术平台将不仅仅停留于末端，而且将走进生产端，链接起整个供应链。

财报电话会议中，拼多多战略副总裁九鼎表示：「拼多多致力于提升用户体验、加强用户对平台的信任度，物流就是其中的一个重点。比如，拼多多年初推出的电子面单系统。同时，我们不会去投资建设大型仓储建筑或者配送团队，而是把行业内部可用的资源进行综合和利用，提高服务质量和效率，进而降低每单位成本。」

整合与改造，是拼多多的「新物流」理念。那么，拼多多要怎么干？

1）去中间商。

在拼多多看来，过去几种零售模式的供应链是冗余的。比如，过去线下零售商供应链是：生产——物流——分销——终端——消费者；传统电商供应链：生产——品牌方——代运营——物流——消费者；而拼多多的供应链则要做到：生产——物流——消费者。拼多多希望重构价值链，对价值链上的利益进行再分配，最终让生产厂家和消费者受益。

2）少SKU大批量。

当前进入下沉市场的玩家，针对消费者对于价格的敏感度，以及品牌商的库存压力，大多做着去库存的工作，而拼多多所扶持的「新品牌计划」，圈出了一批工厂品牌。这些品牌大多以代工起家，有着高质量、高效率、规模化的生产线，服务着一些国际品牌，但对高昂的线上、线下营销成本望而却步。而这，恰恰是拼多多的优势。

海量的下沉市场流量侥幸地追求高性价比的商品，为工厂的产能找到释放的出口。拼多多这样的平台上，爆款、少SKU、大批量的产品需求，完美地契合了这些工厂品牌的生产线。

3）反向定制。

据拼多多相关负责人介绍，基于拼多多新社会基础商业设施建设和技术创新的需求，预计将新增500位「新品牌计划」拓展专家。他们的主要职责是深入中国各主要产业带，挖掘优质工厂潜力，为消费者提供覆盖平台各商品类目的平价高质商品。

这就是说，拼多多也可以以相对低的价格，进入高客单价产品市场。这是通过物流反推商流的一个案例。

从这个角度来看，拼多多「新物流」技术平台的玩法，是希望用技术打通供应链链条。正如黄铮在财报电话会议中所说的，拼多多会在供应链、制造、仓储、物流等环节与伙伴紧密合作。

然而，仅通过技术手段去链接供应链条上的供应商，仍是一种较为松散的链接，而服务的品质与稳定性仍是一项长期工程。

拼多多「新物流」技术平台呼之欲出，各位看官们怎么看？