前段时间写了一篇文章《跨境电商对印尼可能是个伪命题》，业内的朋友看完之后说我泼冷水。平叔问他们是不是实情呢？都说确实是事实。印尼这么大的市场，又如此缺货，跨境电商能不能换个思路做？平叔始终认为这块是有机会的。于是山海图在上周组织了《印尼电商卖家沙龙活动》，当天到会的小伙伴有：国内工厂老板，跨境物流公司，印尼电商卖家，金融公司，印尼本地贸易商。
伍总，在深圳开无人机工厂。他在深圳的工厂已经受到中美贸易大战的影响，伍总需要开拓新市场，他周围的朋友大多也是工厂老板，目前都在寻找新的市场。伍总有个朋友在印尼社交电商做成功了，伍总听说我们有卖家活动就专程过来看看市场。伍总和多数国人一样，以前基本没有关注过印尼，也没想到印尼的市场体量这么大，来之前还担心有没有排华。
杨总，云路供应链的总经理。云路是一家立志要做平台的公司，他们的投资方是J&T，云路的目标是打通中国到东南亚的跨境物流，实现一站式物流服务。这是一个伟大的构想，未来会是海量市场，平叔非常看好云路的未来。但是云路目前却也有痛点，印尼的跨境电商平台其实不多，处于刚起步阶段，跨境电商的订单量增长缓慢。看到平叔写的那篇文章，杨总深有同感，就专门过来研讨怎么做。
电商卖家。平叔本次邀请的几位电商卖家很有代表性，他们做的都不错，已经在印尼站稳了脚。不过你要问他们的成长之路，也是崎岖坎坷，一路走来不容易。在印尼中国人做卖家非常困难繁琐，想成为一个电商卖家，必须是公司或者本地人，外国人是不能开网店的。中国人想开店只能注册公司，印尼对外资注册有一定门槛邀请，手续也比较繁琐，从开始租房子注册公司到银行开户花半年时间是正常时间。
这几位卖家虽然站住了脚，但是痛点很多，第一资金压力大，印尼是个缺货的国家，所以很多产品需要进口，从国内拿货过来需要现款采购，初期没起来量的时候全靠自有资金周转。第二缺人才，这是目前行业最大的痛点，如果带国内技术人员过来成本很高，各项费用加起来大约是当地员工成本的五倍。
电商平台。平叔跟印尼的电商平台都有接触，他们也难！缺好的供应商，缺优质卖家，还得砸广告吸引客户，物流不发达还需要自己建仓库物流。别看那些平台公司名气大，其实他们最难！
明明是一片蓝海，可是大家都做的不顺利。有没有一套解决方案把这个事情做起来呢？根据大家的需求平叔提出以下构想。
第一步，跟政府、协会、商会、行业平台合作，介绍印尼的情况，消除大家对印尼的认识误区，邀请国内厂家和卖家到印尼考察市场。
第二步，由山海图联合印尼平台、本地卖家、数据分析公司提供选品建议，在国内招募优质厂家，邀请厂家到印尼试销。具体试销方案有兴趣的小伙伴找平叔私聊。
第三步，利用现成的印尼资源快速开设试销店铺，有针对性的制定营销方案，用一到两个月时间试验出产品的市场前景。
最后一步，如果试销效果好，就开始正式运营。厂家可以选择让山海图代运营店铺，也可以自己过来运营。
运输仓储由云路这样有实力的公司提供服务，厂家不用为印尼繁琐的清关手续绞尽脑汁。另外平叔也在积极的寻找金融公司解决厂家、卖家资金周转的痛点。
这种模式的好处：
1. 可以快速试错，尽量减少前期试错成本，避免办公室租了、员工招聘了，商品一试卖发现产品不适合印尼市场。
2. 依托有经验的团队快速做起来，降低学习成本。印尼的电商平台大部分是本土平台，这些平台的玩法需要学习，山海图在印尼一年多积累了一定的行业资源和经验，非常愿意和大家一起分享，我们从下个星期开始会逐步开展电商培训业务，具体培训内容本周会公布。
平叔提出的模式和现有跨境B2C模式有很大的区别，现在的模式物流走的是空运小包裹，时间周期较长，物流成本高，退换货麻烦。新的模式物流走海运，在印尼设立仓库，本地打包发货。这两个模式最大的区别还在用户购物的电商平台，新模式的电商平台都是印尼本地最炙手可热的电商平台，例如：Tokopedia，Lazada。
目前山海图和相关公司正在努力打通新模式的各个环节。其中云路正在上线崭新的B2B物流业务，国内合作方正在广东积极联系商会和政府，邀请厂家和机构来印尼考察，这个月底就会有第一批考察团到印尼来考察（欢迎本地卖家、平台采购部门洽谈合作）。平叔相信大家共同努力，一定会打通这条新模式的跨境电商之路。
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