顺丰老总王卫：马云都约不到的男人

顺丰老总王卫——一个低调至极的人：不接受采访，不做广告，不抛头露面，拒绝收购……他从10万元起家，一步步建立起拥有近35万名员工、19架自有飞机的快递帝国。他是中国快递界的大佬，一个马云都约不到的男人。

顺丰老总王卫：数次婉拒马云邀请

王卫的低调在业界广为人知。创业22年来，王卫接受媒体采访的次数屈指可数。不仅如此，几年前，阿里巴巴创始人马云曾两次飞赴香港秘密约见王卫，但都被这位神秘的顺丰老总婉言拒绝。 那么，王卫究竟怎样一个人？连电商界的领袖级人物都拒绝面谈。下面，让我们一起来看看。

冒险家顺丰老总王卫：从一台摩托车发家

改革开放以后，香港与珠三角之间的货运业务迅速发展。王卫便开始往返广东和香港之间骑摩托做货运。1993年3月26日，王卫跟父亲借了10万，在顺德注册了顺丰速运，他是公司6名创始人兼快递员之一。同时，他在香港盘下一个店面，用来接货和派货。发展到1997年时，顺丰已经几乎垄断了深港货运。1999年，由于顺丰的加盟模式推广的固有弊端，王卫在接到一通投诉电话之后，便狠下决心开始顺丰史上最大的改变。2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，在中国快递业中，第一个将民营快递业带上蓝天，为顺丰的“快”奠定了江湖地位。截至2015年7月，顺丰已拥有近34万名员工，1.6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布中国大陆、海外的12,260多个营业网点。22年的发展，直营模式、高端定位以及航空运输成了顺丰成功的三驾马车。

员工眼中的顺丰老总王卫：激情与疯狂同在

王卫的朋友、前顺丰优选总裁刘淼曾表示，顺丰刚成立的时候，王卫每天凌晨就开始工作，晚上才离开，像疯子一样。他是最有钱的工作狂，每天工作15、16个小时，这个工作的习惯他一直保持到现在。在顺丰副总裁杨峰看来，王卫是个责任感很强的人：“他想做事，他办企业的根本目的不是挣钱。2008年金融危机之后，顺丰人心惶惶，王卫高调站出来说，战死，也好过做俘虏，死随时都可以，但要死的有价值。王卫用他的人格魅力给员工打了一针镇定剂。

同时，王卫在生活中也有疯狂的一面。他喜欢一些有身体暴力性质的户外运动。他最大的业余爱好是骑自行车。他骑的是一种类似极限运动的Down Hill自行车，运动员骑着专用的自行车，从山顶以高速往下俯冲。王卫还喜欢开越野车，经常去西藏自驾旅行。坐过他车的顺丰员工都知道，王卫开车极猛。

对手眼中的顺丰老总王卫：稳扎稳打

一位不愿透露姓名的某快递公司副总经理表示，顺丰的每一次发展，确实都走在了行业的最前沿，这意味着我们不得不紧跟在王卫的身后。某种程度上而言，先发优势确实占尽先机，但同时也意味着危险。因此，顺丰若犯错，那么行业内这么多同类型企业，就会一涌而上，占领市场。

可能也正是因为这个原因，上述人士所在的公司，一直稳扎稳打，占据国内快递行业前五名的位置。

投资者眼中的顺丰老总王卫：永远神秘

顺丰成本高昂，王卫却对PE、VC的机构投资视而不见。投资行业有一个传闻，“有VC想给王卫融资，但王卫始终不肯出来见面，这个VC就对外开出50万中介费，只为跟王卫吃个饭。”包括花旗银行在内的很多美国投资商业在寻找王卫，付给咨询公司的佣金为1000万美元。但每次都碰一鼻子灰。除此之外，王卫还多次拒绝了联邦快递、UPS等海外巨头的收购。

虽然王卫坚持不上市，但快递行业却被业内认为是一个烧钱的行业。顺丰在创立之初，王卫也曾将顺丰物业抵押给银行过，以获得资金扩张的现实。尽管如此，王卫似乎对外来资本还是一直保持警惕，一心建立顺丰的快递帝国。

22年来，对于王卫来说，他几经考验，把顺丰从一个6人团队的小公司带到了今天规模达35万人的快递企业巨头。自顺丰诞生起，王卫便以强悍著称。他也靠自己的强悍，赢得了市场和员工的尊重，顺丰的成功，绝非偶然。