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翟菜花:美团与滴滴的差距,隔着十个神州

翟菜花

04-02 15:49
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2018年3月28日,滴滴出行正式对外发布其安全保障服务新品牌——“关怀宝”,在已有安全保障的基础上,通过对保障服务的进一步分归类细分,针对交通事故、车内冲突、车险拒赔、意外受伤、车主猝死等五大场景,承诺为平台车主及乘客提供7X24小时应急响应。

此举进一步保障了乘客与车主的双向利益,滴滴出行今年预计将投入10亿元作为“关怀宝”的安全保障专项资金,专门用于事故当事人的救助和用户的贴心关怀。此举不仅意味着滴滴平台安全性的提升,平台的保障承诺和安全保障服务能力进一步升级,还意味着滴滴将会倾费更多的资源与时间在安全保障方面。

而众所周知的,美团打车近期登陆上海,一时尘嚣,而东道主滴滴直接宣布10亿元重金咋想安全保障。美团创始人王兴在饭否上强调自己“用户至上”,但看双方近期的战果,顶着40%的黑产、刷单,美团打车依然在火热烧钱,而滴滴却宣布要重重保障安全。高下立现,

平台经营的地基建筑:用户利益高于一切

滴滴出行在这个时候选择推出关怀宝,其实本身就是更加重视用户体验的表现。

最近Uber无人车出事致人死亡的事情引发热议,虽然出事的是无人车,但仍然把车祸二字屡次摆在用户面前。出行、尤其是汽车出行,本身就是一个存在危险性的事情,尤其是我国这种人口基数大,交通复杂的国家。

目前,我国官方提供的道路交通事故年死亡人数仍高居世界第二位,并且出于不断攀升的形式。2016年中国共接报道路交通事故864.3万起,同比增加65.9万起,上升16.5%。其中,涉及人员伤亡的道路交通事故212846起,造成63093人死亡、226430人受伤,万车死亡率为2.14,同比上升2.9%。2017年数据暂不可查,但2017年年末,《两部委:2017年交通事故造成死亡人数约6.3万》也做了保守估计6.3万。

所以说安全无疑是出行领域应该着重关注的问题。滴滴出行此时推出关怀宝,推出九大安全服务,凭借滴滴出行领域积累多年的经验与海量数据和人工智能、云计算等尖端互联网科技,为用户提供更加人性化,更加快捷的保障。滴滴承诺,除港澳台以外,全国范围内的滴滴专车、快车用户,只要在订单服务时间内,都受到滴滴“关怀宝”九大服务的保障。

平台的竞争最终还是要落到用户的竞争上,只有把用户切实的利益放在首位,才能在竞争中最终的生。而人身财产与安全无疑是最重要的,滴滴此举一出,无疑给车主和乘客双放都吃了一颗定心丸。安全也是提升用户体验至关重要的的一环。互联网商业竞争中,也只有真正让用户体验不断加强,才能进一步提升用户粘性。

如今的用户经历了消费意识的升级,更多的会追求高品质与更好用户体验,通过切实全心全意为用户的服务,不仅能让车主与乘客的用户群得到保障,还能让让用户在社交圈中自发的进行传播,形成名声的“自来水”,这种企业形象不是靠补贴可以比及的。

而这个时候,美团还在忙着烧钱打补贴战,而且补贴还未必都给到司机和乘客,据媒体报道,黑产、刷单比例已经40%,就算送钱也没能完全送给该送的人。

补贴与品质的区别:前后市场阶段的差距

滴滴倾注精力全方位服务用户的时候,美团还在大打烧钱战。当然这也是之前互联网商业竞争中的惯用手段,而经过与饿了么烧钱大战的美团,跟是熟知这一套的玩法。诚然补贴确实能够迅速的让自己的订单量增加,这也是互联网竞争前期的惯用手段。

但经过了数年时间,到了中国互联网商业早已今非昔比的今天,一味的沿袭旧套路,只打价格战,真的有用么?

可能王兴却忽略了自己提出的“互联网下半场”,如今互联网进入下半场,各行各业,尤其是打车这种已经经过洗牌后的领域,再用以往的那一套已经行不通。

首先,烧钱补贴引起的刷单、恶性竞争、只重数量而不重质量等负面影响,往往会迅速扰乱一个行业,从长远角度来看,完全是一种资本运作的手段,而与产品无关,不利于行业的进步与发展。

其次,烧钱补贴对企业的经济压力极大。尤其对美团这种本身现金就不充裕的公司,自身主营业务外卖份额只占到40%多,持续烧钱,其他领域也是四处点火,如今又急于入侵出行领域,走可能形成“哑铃模式”:两头外表光鲜,实则中间匮乏。

最后,烧钱的目的是为了获客,而如今流量红利消失,粗暴的补贴形式,只会让获客成本不断增加,百害而无一利。美团的竞争手段仍然停留在老一套的“跑马圈地”,而滴滴早已上升到品质与用户体验上,这之间的差距,是对一个领域深耕多年与初学者的差距,这种差距也只能用时间的沉淀才能弥补。

狄更斯说过一句路人皆知的话,“时间就是金钱”,但是时间可以创造财富,财富却买不回来时间。美团与滴滴在出行领域的差距,又何尝不是一笔时间上的鸿沟?与其执着于烧钱补贴,美团还不如回过头来,从用户的角度重新审视自己的领域呢。

科技自媒体“翟菜花”,订阅号:互联网深度点评,个人微信号zhaicaihua002,转载保留版权,违者必究。


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