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上汽集团上半年净利下降27.49% 自降60万销量目标图后市

GPLP

08-30 18:15
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作者:微温

审校:一条辉

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

8月29日,上汽集团(600104.SH)披露2019年半年度报告称,上半年实现营业收入3679.16亿元,同比下降19.52%;实现归属于上市公司股东的净利润为137.64亿元,同比下降27.49%;基本每股收益1.17元;同比下降27.62%。

上汽集团上半年整体销售业绩不如预期,累计销售整车293.70万辆,同比下滑16.60%;其中乘用车销售253.80万辆,同比下降17.60%;商用车销售39.90万辆,同比下降9.60%。

上汽集团表示,业绩和销量的下滑主要来自市场方面,受宏观经济下行压力加大、“国五”与“国六”车型切换加剧供需矛盾、新能源车补贴退坡等多重不利因素的叠加影响,中国车市延续了2018年下半年以来的低迷走势,同时消费增长乏力与“国五”车型清库的巨大压力,引发价格体系的大幅动荡。

值得一提的是,上汽集团的上半年汽车出口量和新能源车型销量有所上涨,分别售出14.50万辆和8.20万辆,同比增长11.50%和42.00%。但是这对总业绩帮助甚微,依旧改变不了业绩下滑的事实。

汽车市场“拐点”到来,“一哥”最受伤

上汽集团是目前国内产销规模最大、A股市值最高的汽车制造企业,旗下拥有上汽大众、上汽通用、上汽五菱通用、上海汽车、华悦汽车等多家知名公司,在2019年《财富》世界500强中位列第39位,在全球汽车行业排名第7名,实力雄厚。

2019年4月30日,上汽集团披露的2019年一季度报告显示,上汽集团实现营业总收入约为2001.90亿元,同比下滑16.20%;实现归属于上市公司股东的净利润约为82.50亿元,同比下滑15.00%;实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为76.00亿元,同比下滑13.90%。

2018年上汽集团实现营业收入9021.94亿元,同比上升3.62%;实现归属于上市公司股东的净利润为360.09亿元,同比上涨4.65%;公司总资产7827.69亿元,同比上涨8.19%。两者业绩变化趋势有所差异。

当然,2019年的业绩下滑绝不能说是上汽集团不努力,只是这一年的汽车市场大环境不给力。

GPLP犀牛财经了解到,2010年中国汽车市场销量仅为1800万辆,但过了7年时间,中国汽车市场销量就达到了2900万辆,到了2018年,中国新车销量2808.06万辆,同比下降2.76%。中国汽车销量连续10年蝉联全球第一,但销量方面却为1990年以来首次年度下降。

到了2019年,汽车市场下行的趋势更加明显,上半年国内市场销售整车1236.5万辆,同比下降11.8%,国内销量整车最多的上汽集团也深受影响,导致业绩变差。

于是在此等环境之下,上汽集团总裁王晓秋曾公开感慨,2019年将是中国汽车市场最残酷的一年,要淘汰很多企业。

“以价换量”遭截胡,自降60万销量目标

穷则思变,这是老祖宗留下的话,上汽集团也在变革以图解困。

上汽集团第一个思路便是“以价换量”。4月27日,上汽集团放出30亿元现金红包投向旗下的荣威、名爵两个自主品牌,借此促进销量,提高市场占有率。

30亿现金红包不同于早前3月1日开展的“以旧换新”的奖励活动,而是直接将现金补贴投入单车的最终成交价之中,不限地域和车型。与此同时,3月1日开展的“以旧换新”购新车的优惠活动不和补贴冲突,消费者换购的新车依旧会拿到份额不小的现金奖励补贴。

这样的促销活动必然对营收产生影响,于是在5月23日的上汽集团股东大会上,上汽集团董事长陈虹在谈及如何保持销量和利润的双增长时,改变了口风,并向提问者坦言:“对我的要求太高了,今年上汽首要考虑努力做到市占率的领先。”

这个观点也被王晓秋沿用,在近期接受媒体采访时,王晓秋便表示,市占率不能丢,不能将阵地拱手让人。

但是可惜的是,“以价换量”并非上汽集团自己想到了,像吉利汽车、东风汽车等友商也相应给出购车优惠,当然自然是与部分地区实施“国六”标准有所关联。

那么过了排放标准转换期会不会有所好转呢?

答案是不会的,因为“国六”排放标准部分地区的实施,导致“国五”排放标准汽车低价清仓,加大了市场饱和度,这对接下来的“国六”排放标准汽车销售,增加了难度。

目前中国汽车流通协会发布2019年7月份中国汽车经销商库存预警指数。数据显示,7月份,全国汽车经销商库存预警指数达62.2%,环比上涨11.80%,同比上涨8.30%,再次超过库存安全线。

除此之外,上汽集团还向新能源车市场和海外市场上做拓展。

GPLP犀牛财经了解到,上半年,上汽集团新能源汽车累计销售8.2万辆,同比增长42%,在国内新能源汽车市场上属于头部“玩家”,同时上汽集团的海外市场也表现不错,累计销量达到14.5万辆,同比增长11.5%,整车出口继续排名全国第一。

不过,即便上半年上汽集团在新能源汽车和海外市场的表现有了好的进展,但是到了下半年这种情况就可能有所变动。

目前由工信部等宣布的2019年新能源汽车补贴正式实施,这可能导致补贴退坡后新能源车可能出现价格上涨。而在海外市场上,其他友商也开始发力,市场竞争越来越激烈,海外市场的收益充满变数。

诸多变数摆在上汽集团面前,让其销售部门的压力骤增,在2019年半年报中,上汽集团全年销售目标从710万辆下调至650.00万辆,降幅8.45%,释放自我压力的意图非常明显。而颇有意思的是,在2018年,上汽集团全年累计销售就达到705.20万辆。

2019年1-7月,上汽集团累积销售整车仅为337.70万辆,仅达全年销量目标的51.95%,也就是说,在接下来的5个月中,上汽集团需要扛起接近312.30万辆的销量,而2018年8-12月,上汽集团累计销量304.45万辆。在市场形势越来越严峻时候,上汽集团的销售压力可想而知。

为应对严峻的市场形势和经营形势,上汽集团已经表示,压缩费用预算,全员过“紧日子”。只有活下去,保存实力,才能寻求更好的未来。


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