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滴滴剑指Uber全球最大粮仓

墨腾创投

01-17 13:45
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黑帮,枪支,防弹车

本月初,滴滴宣布正式收购巴西本土打车平台99打车,从而实现了在巴西市场的运营。这将会是滴滴在中国市场以外第一次的正式运营(而不仅仅是投资)。 这次收购将会造成怎样的影响?而滴滴的目标又是什么?

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为什么是巴西?

实际上,圣保罗是Uber在全球运营车辆最多的城市。同时,巴西可能是全球最大的几个出行市场里,唯一一个还有机会去攻占的。

中国,印度,美国,印尼这几个人口大国,都已经被几个大玩家牢牢地占据了市场。中国有滴滴,而在其他市场,我们都能看到当地打车软件和Uber的激烈竞争 - 印度有Ola,美国有Lyft,而印尼有Grab和Go-jek,这些Uber的竞争对手体量都已经发展的很大,已经很难去收购了。

而拉美的很多城市,都拥有众多人口及较低的人口密度(相比于中国),同时这些城市的公共交通系统还有待发展,而人们在出行时还会面临一定的安全隐患。这一切都十分有利于打车平台的发展。

我们认为巴西只是滴滴进军美洲的第一站,将来势必会有其他动作。从去年一月1亿美元投资99打车以来,滴滴花了一整年的时间来迈出这一步。圣保罗最多时曾同时拥有20多家出行平台的初创企业,又是什么让99打车从中脱颖而出赢得滴滴的青睐呢?

一个很显而易见的原因是,老虎环球(Tiger Global)。当Tiger Global在全球各地投资打车出行市场,建立“反Uber联盟”的时候,在巴西市场,他们选了99打车。而在Tiger的投资组合里,还有东南亚的Grab,印度的Ola以及滴滴出行。而后软银也投资了以上所有的公司。

所以当滴滴结束了其与Uber在中国市场的竞争,开始放眼海外市场的时候,这些“同一战线”的公司就成了首选。这也是为什么去年滴滴和软银都参与了99打车的C轮融资。其实关于这笔投资,背后是一个很复杂的故事,在此也不太方便多讲。如果你对这个故事感兴趣,可以后台发信息联系我们。

下一站在哪?

以圣保罗为首站,滴滴必然会逐渐渗透到其他众多城市。我们都知道圣保罗是Uber在海外的最大市场,那么哪个城市排第二呢?

墨西哥城。像圣保罗一样,这座城市拥有着太多适合打车平台发展的条件。

有消息称滴滴已经把目光投向了墨西哥城,而我们也私下确认了这个消息是可信的 - 我们的很多朋友已经收到了滴滴的招聘电话,内容就是关于开拓这个市场的。从我们得到的消息来看,因为墨西哥城没有能够与Uber抗衡的有利竞争者,通过收购来渗透市场这条路是行不通了,滴滴应该会在当地组建自己的团队。

所以现在的情况是一方面滴滴大胆地迈出国门进军海外市场,另一方面,Uber后院失火,那个曾经把他们挤出中国市场的竞争对手,现在竟然主动打过来了。

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圣保罗的出租车司机对Uber还不是很满意

并不算激烈的竞争格局

除巴西以外,拉美的其他打车市场都比较分散,竞争也没那么激烈,毕竟这里除了Uber之外,并没有其他十分强有力的竞争者。

但是其中还是有值得一提的玩家,那就是Easy Taxi。熟悉墨腾创投的人应该知道,我们团队的一些核心成员以前主导过Easy Taxi在东南亚市场的运营,现在我们也有很多朋友在Easy Taxi工作。Easy Taxi将Rocket Internet的风格发挥到了极致,急迫地在很多国家同时扩展打车业务 - 有段时间他们甚至将足迹蔓延到了危地马拉和洪都拉斯。

而最终Easy Taxi了解到,占领关键市场往往比全面撒网一味追求市场广度要重要的多。曾经有一段时间Easy Taxi在整个巴西市场排名第一,但是单就圣保罗这个城市而言,他们就只能排到第二,而后来的事实证明,后者的市场份额更加重要。

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过于激进的扩张

通过将运营扩张到拉美,将当地还算成功但体量较小的玩家收购或挤出局,滴滴最终将逐渐赶上Uber的脚步。这一举动不仅是将滴滴之前投资的进一步深化,同时也是在向滴滴的竞争对手们发出一个信号:全球市场,我们来了。

整个拉美而言,可能也就以下这么几个市场会比较难做:委内瑞拉(一个防弹车盛行的地方),阿根廷(一个出租车司机堪比黑手党的地方)和秘鲁(一个体系复杂的地方)。不过历史经验告诉我们,说到打乱战的能力,中国企业往往要比美国对手强的多。

软银的如意算盘

其实除过去年投资99打车,滴滴在全球其他市场也投资了不少打车平台 - 中东的Careem,东南亚的Grab,欧洲的Taxify,以及他们在中国与Uber的合并。

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孙正义到底想要什么

而另一个活跃的身影也不能忽视。软银,这个基本上参与投资了打车市场所有主要玩家的投资者,他们的计划,大概就是全面投资打车出行这个赛道,不管最后的赢家是谁,背后都会有软银的身影 – 同时,这样一个多家争鸣的“健康”的竞争状态,也有助于向监管者施压。

最后,一个有趣的现象

比较讽刺的是,Uber在巴西曾有过一段漫长痛苦的经营过程,而Uber通过不断地游说最终说服巴西政府修改了一些法案,以助于打车平台更有效地在巴西运营。多亏了Uber,滴滴等其他打车平台如今可以毫无障碍地在巴西进行运营。

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