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产能利用率仅40% 东风悦达起亚工厂为新势力代工谋生

GPLP

06-26 15:20
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作者:微温

编辑:远风

审校:一条辉

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

当江淮汽车、*ST海马、长安汽车相继为新势力车企代工,东风悦达起亚也紧跟步伐。

6月17日,东风悦达起亚、悦达集团和华人运通共同宣布,华人运通首款车型未来将在东风悦达起亚生产基地生产,预计2021年正式量产销售。

据GPLP犀牛财经了解,位于江苏盐城的东风悦达起亚第一工厂即将在6月底停止生产,未来将用于生产华人运通产品。

产销业绩变脸

东风悦达起亚却在汽车市场冬天来临之前,就开始了“十米落水”之路。

2016年东风悦达起亚完成在华历史最高销售成绩,年销量高达65万辆后,2017年东风悦达起亚年销量迅速回落至36万辆,同比下降45%。

2018年,东风悦达起亚在寒冬来临之前,带着幻想狂立flag,确定产销50万台的目标,最终以全年37万辆草草收场,被市场疯狂打脸。

此前因汽车市场预期良好而建造的汽车工厂,如今因销量下滑面临停产。早在2019年3月,就有传言东风悦达起亚第一工厂将暂停产。直到近期才让将这一传言坐实。

东风悦达起亚第一工厂设立于2002年,是其在华建立的首个工厂,占地总面积45万平方米,年产能15万辆。其目前的主销车型智跑以及高端车型KX7均在此进行生产。

由于建设年代久远,设备、技术相对落后,导致整个工厂的产能一直不高。目前东风悦达起亚产能闲置情况严重,其二、三工厂设计年产能分别为30万辆和45万辆,加上第一工厂,总年产能为90万辆。而根据全国乘用车市场信息联席会数据显示,2018年,东风悦达起亚累计销量约为37万辆,产量36.2万辆,这意味着,东风悦达起亚当前的产能利用率仅约40%。

韩系车突然不吃香了

韩系车以靓丽造型和亲民的价格博取了中国消费者广泛关注,其中起亚和现代都是消费者十分喜欢的两个品牌。不过因为近两年韩系汽车品牌销量下滑严重。

据GPLP犀牛财经了解,韩系双雄在2019年的变现很差,其中现代汽车5月份的销量为37217辆,同比下滑38.4%,1-5月份销量为220918辆,同比下降24.6%。

东风悦达起亚5月份的销量为22695辆,同比下滑24.4%,1-5月份的累计销量为128711,同比下滑11.4%。

由于销量的大跌,加重了韩国汽车企业的负担,现代、起亚品牌库存增加,停产、裁员随之而来。

考虑到国内消费者偏爱德系与日系车,韩系车也做出了改变。2016年,北京现代发布了新能源战略“NEW计划”,提出了涵盖EV、HEV、PHEV三大技术领域的新能源产品和技术规划,在2019年,北京现代还将亮相三款新能源产品,包括两款纯电动车型和一款插电混动车型。

东风悦达起亚虽然反应慢半拍,但是也算赶上末班车。在新能源汽车布局上,东风悦达起亚将在2025年前将导入16款新能源车型,包括5款新混动车、5款插电式混动车、5款纯电动车和1款燃料电池车,以此顺应市场格局变化,保住一席之地。

作为在中国汽车市场混迹多年的“老江湖”,东风悦达起亚有过高光,有过低潮,前路坎坷,唯有拼搏。


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