【亿邦原创】4月3日消息，第九届中国中小企业电子商务大会上，围绕“跨境物流新生态”议题，亿邦动力网总编辑贾鹏雷、比利时邮政中国区总经理李威、出口易联合创始人李洲、河南省邮政管理局副巡视员张虎林、4PX副总裁冉涛进行了互动。
李洲认为，如果把握好时机，跨境物流服务尚有机会，VC等机构还有钱愿意关注这个行业。
而4PX冉涛和李洲都非常看好海外仓等一系列的服务，他认为，这可以帮制造商转型跨境电商，帮提供目标市场分析、需求以及帮助制造商构建自己的直销、分销通道和海外仓的物流。
他们认为，真正做到一站式帮助想进入跨境电商行业的传统制造企业，市场空间将十分巨大。事实上，出口易和4PX透露的快增长数据也反映了这样的情况。
参加亿邦动力中小企业电商年会多次的比利时邮政中国区负责人李威也谈到了对电商的看法，她认为邮政其实是最适合支撑电子商务，无论是国内电子商务还是国际电子商务，过去快递公司更多的是在做B2B业务，而邮政十分适合B2C的支撑发展。
互动中，大家共同注意到了一个现象，包括此前低调的DX等，也从此前的“潜水”到了现在的“冒泡”，其原因是这个市场比以前更加惨烈，同时市场爆发前，大家的卡位意识越来越明显。
（温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）
互动现场：物流对话
以下是互动实录：
主持人：非常感谢孟总，孟总言简意赅。物流包括商检是跨境电商当中我们跃不过的话题，而且也是很多人心中的痛，接下来强大的论坛嘉宾团体他们分别来出口易、FPX。出口易的李洲，4PX的总裁冉涛。比利时邮政中国区总经理李威，然后请出河南省邮政管理局副巡视员张虎林先生，为我们主持下午这个对跨境电商来说非常重要的物流环节。有请重量级嘉宾—亿邦动力网的总编辑贾鹏雷先生。
亿邦动力网总编辑贾鹏雷：谢谢主持人。主持人是我参加所有的论坛当中最棒的。我是这个环节的主持人亿邦动力网贾鹏雷。前面上午包括之前孟总、梁嘉声讲到很多在跨境电商方面的内容，对我们今天的讨论都做了非常好的铺垫，接下来进入我们的讨论时间。
台上嘉宾，这两家是出口易、4PX，是靠风险投资杀入这个行业，成为这个行业很多人的眼中钉、肉中刺，两位给大家打个招呼。一位老朋友是比利时邮政的李威总，另一位是河南省邮政管理局的张虎林局。一个是中国邮政，一个是比利时邮政，这是两家国有企业，他们现在坐到了一起，我想他们肯定心里有一些话跟大家讲。
我们直接进入整体，我们知道在今天的跨境电商里头在座的四位都会扮演一个非常重要的角色，为了让大家更好的来体会我们今天讨论，我们首先请四位对自己做一个自己公司基本情况的介绍。同时告诉我们，你们眼里的2013年的跨境电商和2014年的跨境电商发生什么变化，从你的物流数据里面看到哪些明显变化。
大家好我是来自出口易的李洲，昨天有很小型的研讨会，大家可能已经有人认识我。昨天发现郑州中原的人是非常热情的，今天有机会跟大家做一些交流，我觉得是件很好的事情。
出口易联合创始人李洲（右）
简单说一下，出口易之前是一家类似做跨境贸易的公司，然后进行了转型，现在主要从事一些给跨境电商企业提供物流的解决方案。目前涉及的服务内容有海外仓储、快递、邮政的包裹、和一些专线的服务。刚才贾鹏雷总编提到过我认为2013年、2014是什么样的情况，这个是大家都可以看得到的。基本上在2012年之前，就是传统制造和传统外贸，基本上没有人进入到这个领域。
我们后来发现2013年有很多的传统企业，制造企业、外贸企业进入到这个领域，还有人做得非常成功，当然还还是比较小的发展阶段。刚才贾鹏雷总监讲过有风险的投资商也会在2013年、2014年这几年会快速的进来。2013年，敦煌网的王树彤总也讲2013年是元年，我非常同意；2013年面向大众，接下来决定它发展有多大的机会，有没有持续盈利的机会。所以说进入到这个行业里的人，如果再错过了最近的几年，接下来其实机会不多了。
贾鹏雷：OK，出口易刚才讲到快递、海外仓、专线都做，你们有没有主线，你们发家靠哪个？
李洲：我们目前五成左右的业务是以一套海外仓库的模式。
贾鹏雷：海外仓储2013年底到2014年初，业务有没有发生一些变化。有没有量的增长或者下滑？
李洲：2013年到2014年的过渡非常明显，2012年到2013年增长幅度来讲超过五成以上；2013年底对比2012年底增长幅度，增量应该超过50%以上。
贾鹏雷：这个增量来自卖家数量增多，还是新兴市场拓宽？
李洲：主要原因是因为传统制造和传统外贸，这些企业拥有非常强的制造和资金实力，所以他们进入这个行业可以快速的把这部分业务推上。
贾鹏雷：确实是有生产背景的大公司，好的谢谢！来冉涛总，对4PX做一个介绍。
4PX副总裁冉涛
4PX副总裁冉涛：我叫冉涛，来自于递四方。十几年前大学毕业，参加的第一份工作就在河南许昌许继集团。所以十年以后重返，我觉得有一种特别的亲切感。
贾鹏雷：问一句难过的话，后来为什么离开呢？
冉涛：深圳更有诱惑。我介绍一下递四方，递四放成立于2004年，第一个做国际货代。第二个阶段2008到2011年，我们做的是围绕着跨境电商为eBay和亚马逊这种平台电商的卖家，提供专业的物流服务；第三个阶段从2011年开始，围绕卖家做电商需求，我们开始做卖家版的电商一站通的方案。未来杀入到这个行业里的一定是我们大量的优质的制造商，特别是ODM为欧美代工的这些优质的厂商。
我们又在开始孕育着我们叫做“优品中国”的项目，旨在帮助传统企业跨界跨境电商业务，递四方经历的是这个样子，三个阶段多一个尾巴。刚才贾鹏雷总问到的问题，去年感受到的资本市场对这个行业热烈的追捧，今年刚刚IDG进投完我们的C轮投资，一堆的投资商，速度慢了一点都没有投进来，第一轮融资也在马上完成。
再讲一讲物流业务，去年递四方速递，物流费的收入是20亿人民币，大概在这个行业里占到了1/10左右的份额，应该是物流NO.1的地位。第一块是我们代理的商业快递；第二块是小包，新加坡小包和香港小包以及最近的马来小包，马来邮政的小包；第三块是我们的自有产品，包括专线，海外仓。
我非常认同刚才李总的那个判断，其实海外仓的增长速度在过去一年非常快，将近增长了70%，就我们自己公司内部。未来我们非常看好这一点，它的增长应该说是一个非常大的空间。同时，为了帮助这些制造商能够成功转型到跨境电商，我们除了海外仓还提供一整套服务，帮助他们分析目标市场、目标市场需求、消费者心理、卖点以及帮助他们构建自己的直销、分销通道和海外仓的物流。真正做到一站式帮助跨境电商想进入这个行业的传统制造企业，能够成功的跨进、跨界过去。
贾鹏雷：能否这样理解，你正在从一个递四方专业的物流服务商，转变成全产业链的综合服务商。
冉涛：全产业链谈不上，相对综合的一个服务商。
贾鹏雷：这个转变是你们主动为之，还是客户的需求特别强烈。
冉涛：其实第四方的成长，主要因为我们董事长能非常敏锐的抓住客户需求，我陪他走访过很多地方；原来和他一起从中外运出来的，还在做货代，每年一两亿的收入了不起；而他自己把递四方从物流板块一二十个亿，到其他板块的优化，他把递四方始终围绕电商的需求作为我们发展的关键。
贾鹏雷：你这个回答比较官方。那你们拿到投资这件事情在整个跨境电商服务，是非常受人关注的。我们特别想了解，IDG在投你们的时候更多是战略投资者还是财务投资？他对你的期望，你给他的回报是一个什么样的节奏？
冉涛：这个我仅能回答我知道的。
贾鹏雷：但是不要那么官方。
冉涛：应该说IDG从战略角度看中我们递四方跨境电商的发展，这是IDG的战略投资。从这个方面来讲是一个战略卡位，另外看中我们不仅做物流，整个布局上还有一些不错的尝试，所以他们愿意在这方面做一个财务性的投资，尝试递四方到底是否能够做成。所以大家对这个模式的认可，还有业务期待有强烈的需求。现在递四方要把目标达成，就得全力以赴朝这个目标努力。官方不官方？
贾鹏雷：还不错，给五分。我们回头看，过去几年电商发展里面，站在今天这个节点，会看到跨境电商今年的形势，跟2008-2009年国内网上零售非常相像。很多大卖家浮出水面。包括今天在座两位都是之前相对专著在快递物流领域的，当然他们从业务类型上讲，之前做过快递的工作，包括代理国外的快递公司。
然后我们接下来介绍这位朋友是比利时邮政中国区总经理李威女士，李威女士是我们的老朋友了。之前在亿邦另外一个会上曾讲过一句话，在国内做业务，接单的时候我们有白名单的，有的客户我们不接的。
比利时邮政中国区总经理李威
从卖家角度来讲，当时无论从知识产权情况还是出口环境来讲，可能对很多卖家的运营不太完善。导致他在欧洲去完成最后一公里的时候，实际上清关非常难过的。不知道今天李总对这个判断是否发生了变化？有请李总对比利时邮政目前在中国的业务的开展，和在欧洲的业务开展模式做一个介绍，并且说一下自己对2014年的看法。
比利时邮政中国区总经理李威：其实比利时邮政在邮政圈子里，它是包裹投递创新的服务商。应该说领导的服务品质得益于三个方面，第一定位非常精准。12年前邮政做改革的时候，比利时邮政已经看到要从一个投信的运营商变成一个投包裹的运营商；12年前这个华丽的转身完成了。八年之前他看到电子商务，跨境电子商务当时是比利时邮政的生命线。做物流这个圈子大家都知道，我们凭的是什么？全是硬实力，硬实力靠的是团队，靠的是流程，靠的是系统，靠的是时间。
作为比利时邮政在每一个关键的时间点，做了一些很明智的决断，这是得益于它的第二个优势，它是企业家做运营。它12年前已经是公司化、企业化去运营，我们的高层不是领导是企业家。所以它定位我们的口号，我们不仅是以客户为导向，更是“溺爱我们的客户”；要想溺爱你的客户你是要有实力的，不是光靠你的态度可以支撑。
第三点是它专注、小、灵活，它只做跨境电子商务的物流。所以今天比利时邮政在中国，主要因为根植于12年前比利时邮政每一步坚实的转身。我从一开始从德国邮政十年，到选择比利时邮政的时候，是一个很大的挑战。我发现作为一个国营的公司，这么庞大的物流体系，首先我坚信邮政应该是作为电子商务未来的主干线的物流支撑方案；这个也是代表我们中国邮政的同行。
阿里巴巴曾被邀请参加万国邮联的一个会议，这说明什么？为什么大家说成也小包，败也小包。邮政其实是最适合支撑电子商务，无论是国内电子商务还是国际电子商务的一个基本的物流品种。但这个市场非常大，品类非常多，各个客户的服务需求不一样，所以无论是一些专业的配送商，比如岸点的捡货商，物流连等等空间很大。作为邮政我们得天独厚的优势我们法律上的优势，全世界的快递商都是B2B的，邮政是B2C的，只有邮政根据宪法是可以代替自然人进行申报的，这是一个得天独厚的优势。
另外邮政投递员去不到的地方还有别人能去吗？还有比我们邮政网络更便宜的吗？这三点决定邮政核心的竞争力，随着广大客户端的需求在不停的反映，各个邮政都在近些年会得到突飞猛进的改观。因此，我觉得在这两年，我们看到中国的。从客户群体，刚进比利时邮政，我跟老板要的尚方宝剑；两年不要考核我业绩，我告诉客户要建白名单，不是要上黑名单；这是比利时邮政作为一个品质的运营商它的一个担当。其实从最开始删客户，到从去年九月份旺季之前，我们一直在系统的删客户，消客户。
刚才你提的问题我回答你，我们还在坚持这条路，而且客户端上，我们看到越来越多的客户通过使用我们的服务，感受到它确实可以通过配合带来利益，他是有条件并愿意往合法合规的道路上做更多的改变；这一点比原来想的步伐还要大。而且已经有很多的生产商、品牌商在使用我们的服务，作为他们能够找到一个最高端的、比较符合的邮政物流的解决方案，而且能够合法合规的挺进全世界最难进的欧洲，是一个很大的优势。
贾鹏雷：谢谢李总，目前比利时邮政在国内是怎么做的？
李威：我们以运营为核心，我们不放代理。坦白讲，在发现操作环节上提供一个七天服务，任何一个环节的断链对客户造成的损失都很大。比利时邮政的目标是不做最快的，而是做最稳的。我们服务的只是一些比较高端的、优质的服务商，我们是做质不做量。整个经营理念决定了我们更希望通过自身，对合作伙伴和运营有更坚实的掌控。
贾鹏雷：在我们在中国目前这种形势，卖家数量爆增。按照你们公司的特点，业务模型，包括客户高质的要求；由于卖家由于对整个海外快递或者邮政这一块不够理解，他可能会认为我要求速度，同时还要价格便宜，面对这样的为难，你是舍弃呢还是去说服他，这可能是一个很难的选择。
李威：首先比利时邮政在全世界连续七年都一直是赚钱的。我们的老板是企业家，而企业家是以利润为导向的，我绝对不可以亏钱做生意。换句话说，我遇到这种问题的时候，肯定还是要质不要量。一分钱一分货，尤其在物流这种硬实力的地方，每个成本其实已经缩减到很低了。
贾鹏雷：谢谢李总，我代表第四方和出口易对你表示感谢，正因为你的坚持给我们留出了空间。我不知道在座的三位在河南的业务开展怎么样，对河南本地在基础设施，在邮政这边的合作是否有了解，接下来有请河南省邮政管理局副巡视员张虎林先生给我们介绍一下相关的情况。
河南邮政管理局，作为河南省的行业主管部门，给我们介绍一下河南在跨境的快递物流这方面做了哪些工作？在基础设施上现在是个什么情况，我们这些快递公司、物流公司在这里能给你做哪些合作？
河南省邮政管理局副巡视员张虎林
河南省邮政管理局副巡视员张虎林：好，大家好！我来自河南省邮政管理局，我们这个部门是我们邮政企业和快递企业的一个行政服务部门，非常高兴能够参加今天的会议。
在这个会议上，有很多新的信息，让我很受益。刚才主持人问到我们这个管理部门能为企业做点什么？我在我们的工作岗位上，我们感觉2013年我们国家的跨境贸易，尤其是跨境贸易产生的快递包裹，在迅猛的增长。我们发现有这么几种现象，一个是我们的邮政企业在加快跨境的战略布局，在和境外的邮政和境外的快递企业在合作。另外，我们有一部分民营的快递企业，在加快国外的网络布局。全国的出口快件的量，在迅猛的增长。
2013年我们河南在全国的表现是最突出的，去年河南的出境的快件量大概是接近4000万件。增长幅度是130多，在全国的31个省市中间，是第一位的。排名大概在31个省市中间排第八位。我们感觉的话，快递企业，邮政企业在做跨境贸易的物流中间，他是一个非常重要的渠道。可能现在我们的跨境贸易我们的物流，一方面是要靠保税仓库来解决，另一方面就是要靠快递企业这种寄递的服务往事来解决。
在这个方面邮政企业和快递企业来服务跨境贸易，依靠过去的万国邮联那个协定还是有一些问题的，为什么呢？因为国与国之间，它这个邮件的信息是不连接的，比如我们的出口快件在我们国内的部分，这个信息很容易查询到，但是一出国境以后就找不到了。为什么呢？互相之间这个信息是不连接的。
另外，就是可能大家有些情况不是很清楚。这个寄递的完成是要靠两个以上的企业合作来完成的，换句话说在国内交寄的商品包裹，在国内是国内的公司来做的，可能到了境外就换成另外一家公司了这个中间一倒手很容易出现延误、积压、损毁、丢失这一类的情况。从去年和今年我们看到邮政和我们中国快递都在寻求一种新的服务方式。3月26日，中国邮政的EMS和日本的黑猫快递就建立了一个战略合作关系，就是专门来从事跨境贸易的。他这个合作就更进了一个层次，日本要负责日本的投递和快件的归集。然后把快件送到于田机场，于田机场通关又日本黑猫来负责。我们这边到上海，上海是我一个节点，上海这边的通关和全国投递由邮政EMS来负责，这样把渠道打通了。
我归纳了一下，现在邮政企业和快递企业在服务跨境贸易上目前做三件事，第一个事就是网络的对接，在用合作和直接在境外建立网络来解决网络的统一性问题。第二个是信息的对接，就是我的快递信息，把它连接起来，互相之间能够查询的，这是第二个变化。
第三个变化就是双方各自来负责这一方的便捷通关问题，这样使我们的跨境快捷快件能够实现。谢谢！
贾鹏雷：你结束的特别突然我还没有做好准备。当然的确这三个工作，假如说邮政跟跨境的快递物流公司能在这三方面做好衔接，我相信进口和出口这三方的成本会降低很多，整个行业会发展很快。就着张局这个话题，我们回头再来看三维从事跨进物流这三家公司，我们都看到了2003年的时候以速卖通为代表的量，包括小卖家的量增长非常迅速。包括DX以前虽是藏在地下不出来的，现在也出来了，我想肯定有一些原因，主要原因是这个市场比以前更加惨烈，或者这个市场要爆发了大家是需要出来卡位的时候了。
整个行业无疑将面临一个爆发，这个爆发并不是像国内的爆发，以前那样这个量到另外一个量的爆发，而是一个以前从个位数，到逐渐走向十、二十的量。这个量会非常之大，我们想请三位帮助我们在座的各位分析一下，在这种形势下，到通关、商检、结汇、退税，随着物流行业的重要，物流可能扮演特别明显的瓶颈的角色，如果这一块是所有这四个难点一个汇总点，这四个难点都在你这里得到体现，出关、进关，我想三位以自己公司的角度分别阐释，你看到的这个难点在你看来怎么解？你们公司目前怎么应对这个问题？李总你先开始。
李威：我觉得最大难处应该是进入每一个市场关键核心的是海关，因为根据比利时邮政为什么做了一个海关绿色通道产品，就是因为他发现其实物流本身通过各种管理和提升都可以得到，因为你是自控的。什么是不自控的呢？是海关。而在海关落地的时候，它的诠释的范围、纵深是很难控制的。所以我们为什么，我们的策略是我一定要合法合规，我把我的作业再在前面，从前段上客户，上产品的时候都是要去海关备案的。那么，我是提前去有德国海关的允许，当然这个监控过程中确实还有很多的技术和流程上面需要去落实的事情，但是比利时邮政八年就做了这件事。如果说跨境电子商务不要说对于中国出去的跨境电子商务，我看过一个数据，欧洲本土买家和卖家对于投诉率里面30%都是跟物流相关的。
但是，他们的第一大投诉点，我不知道大家猜到，猜不到，没有人说太贵了，第一个说没有一个方便的退换货的反向物流。第二个它的服务本身一些不透明性。就是说一些卖家在他的网页上或者由于平台的局限，他没有办法把物流商的一些精准信息传递给买家，于是买家很难根据他自己的服务需求去做一种选择。第三点才是投递过程中本身的延误、投递不着等等造成的问题，当然这是在欧洲本土。
在欧洲本土或者欧洲的跨境，从英国到德国，从法国到德国这种跨境它的投诉率，物流会上升到40%。而中国的调查，我们曾经跟欧洲的电商协会做过一个合作项目，就是外国人从中国买东西，那么他最大的，在他下单之前，影响他最后我不下单了最根本的原因，就是他对物流没有一点点的信心。要不然不知道这个价钱多高，我在网上付20块钱，落地的时候多付80块钱。很多人为什么选择海外仓，就是规避这种不透明性。
还有一些人实际上对投递本身的，以前有过一些很不好的经历。可能我曾经12天从中国收到过货，也曾经已经结婚了我的婚纱还没有到。是我自己，昨天我才知道我一个同事去年10月底在欧洲定了一辆婴儿车，孩子都要生出来了车还没有到。物流在这种服务上的不确定性会对他造成很大的瓶颈。所以我们建议从根上，如果说海关瓶颈本身的形成，并不是由于政策性的原因，那么我们可能通过合法合规的道路，可以去走通，当然这条路很漫长。但是比利时邮政我们以自己的八年的经验告诉大家，这条路是一定要走的。而且我们走的很好，今天在中国客户得到的认可，证明了我们的策略是正确的。
贾鹏雷：OK，李总意思就是做好人，走大路，先慢慢走，可能速度慢，但是最总一定是效果好。我不知道李总是否方便，算是你私人的一个回答，因为物流界都知道德国邮政在欧洲的通关能力特别强，您原来是德国邮政的，能不能告诉我们秘诀是什么？
李威：首先，你们大家要明白，邮政是国营公司。
贾鹏雷：比利时邮政也是国营公司。
李威：对。清关能力上强，可比性，比如德国海关和比利时海关，它的执行的标准是不一样的。比如说比利时因为它是欧盟的中心，是很多政策做试点的时候是从他开始的。那么它的灵活性会比较高。第二坦白的讲，我们老东家德国邮政是我的老东家，我跟DHL之间，看到黄色的车红色的底的时候从心理出现的感动。但是从邮政上面我不得不说它的产品，比利时的产品研发，作为一个物流商，作为一个邮政商是很棒的。我可一年在比利时邮政研发出一个产品，可是真的我在德国邮政十年我都没有研发出一个产品。
邮政是很难的一件事情，这可能要得益于比利时邮政它很小，同样一件事情中国邮政我相信它的力度更大，但是它的体量在那里摆着，所以很多事情可能会稍微进展缓慢一点，但是很不幸的是市场是没有耐性的，我们的电商又没有这种奢侈，有时间去给你时间成长。它可能两个月、三个月它就死掉了。所以比利时邮政这种应对的机变性是在所有邮政里面遥遥领先的。
贾鹏雷：李总做了一个两边都没有得罪的回答，谢谢！给你添麻烦了。冉涛说一下你的看法，你们选择目前这种业务的模型。为了是能够回答我刚才那个问题吗？
冉涛：是这样的，其实刚才贾鹏雷，你的这个问题我是这样来看待的。跨境跨境是两道关的问题。出关我们作为第四方的商业快递代理还有小包代理完全是合规合法的。从海外仓，其实是走的一般贸易出口，然后在当地订单到位派送的方式。所以从这个角度上来讲，是一种灵活的变化。一会儿我再谈，它为什么做这个变化。
所以从初的这个角度来讲，我们其实没有太多的所谓灰色的问题，有这个问题。这里面有一个小问题，这个本身最常见的一个问题就是违禁品，比如说仿牌，还有高质低报的问题，但是对于物流承运商来讲真的不知道这个包里到底写的是什么，它的价格是不是一百欧，或者50欧，这个从第三方物流服务商来讲我们是没有这个能力去判定这个商品的价值。所以从这个角度来讲，我觉得这一块出的问题大，但是进的问题有两种情况，一种情况像我们现在主要的输出的市场美国、英国、德国、澳洲这些电商发达的市场，它的规则是清晰的，相对来说只要按照规则来走是不会有太大的问题。但是现在大家非常看中的俄罗斯、巴西、新兴国家、印度难度非常大，这里面很多东西不是我们能够操纵得了的，作为这一块来讲我们把它分成，自然的来讲进口国的一些情况，会影响到所谓全程物流的一个问题。
第二个问题我想给在座的诸位分享一下，为什么会有多种服务，就是说对于电商客户来讲，为什么有DHL的商业快递，有邮政的小包，还要走海外仓呢？这里面有两个原因，一个因素。
一个最主要的因素在其中，不仅是走得通，还要说你的物流成本的问题。我举个例子，这是一个干货的例子，我们从中国进一公斤左右的东西，先不管它什么东西，进到美国去，如果走商业快递90美金，如果走邮政小包大概30—40美金。如果走投诚空运集货的模式使用海外仓3.54美金，如果选用投成海运集货海外仓到美国的话是0.15美金。不同的方式决定我们物流成本从0.15元到90美金，直接决定你的产品到底还能不能卖得出去。如果你的单价50美金、90美金的成本谁会给你付。
这里面卖家因为产品品类不一样，所以他对物流的服务是有一些刚性要求的。比如我们特别热的一块手机配件，大家都知道手机壳，手机膜，这些东西就是单价低如果不选择小包模式，出去之后运费比他商品价格高好几倍这个东西恐怕根本卖不了。因为电商除了我们在跟本地的电商在竞争，全球的亚马逊ebay的电商在竞争，其实你还在和线下的传统渠道竞争，如果你价格高得离谱，或者跟他一样，谁买你的？
李威：我有一个问题，我对干货很感兴趣，这是哪个产品？去哪个国家？
冉涛：刚才介绍了，去美国的。
李威：什么产品呢？大概品类是什么？手机配件？
冉涛：不是手机配件，这是一个有点重的食品类的东西。
李威：那OK。其实比利时邮政专注做物流，会把产业链做得非常细。我们也有自己的海外仓，当时在中国为什么没有推海外仓其实一个很大原因：我们发现欧洲的市场在进入的时候，对于产品的准证要求规定非常细，每个国家都是不一样，它的认证体系非常的庞杂。只有用个人自用物品这种情况下不需要提供认证的。换句话说这个手机壳如果用海外仓，必须要B2B一般贸易进入到德国、英国、比利时是需要认证的，而卖家说卖这个产品的时候是七天上一个SKU，一个SKU做一个认证，我都不知道卖得好卖不好，先花五万欧元，这不太现实，所以当时把这个产品PASS，需要大量中国的生产企业，或者一些品牌商，他已经对产品看得很准，相对来说可以把十个热销的品类拿到国外，而且这些不存在很多资金占压的问题，所以海外仓是一个很好的概念。我自己也卖海外仓，所以作为套用一点点干货，作为运营商我真的希望你们把货放在我的仓库里。但是它确实是有很多的优势，尤其是末端成本，如果克服了前期的进入成本以后，从服务体验上，从整个的物流本身的后端的成本上是很合适的。
冉涛：但是对于多数卖家来讲还享受不了这种服务。
李威：不同的卖家在不同发展阶段，他的不同产品以及主要目的地国、消费国要做细分，才知道什么产品适合用海外仓，而不是盲目的大家建海外仓我就建海域仓。ebay做海外仓，亚马逊做海外仓，他们是什么？他们是平台。比利时邮政，递四方做海外仓我们是什么？我们是物流商。作为卖家一定要站在自己的角度跟你的需求做一个匹配。
冉涛：明天下午我有一个二十分钟的演讲，专门讲一讲选择海外仓以后，没有那么简单的事，比如备货多了怎么办？卖不了怎么办需要全套服务，那个内容干货我们留着明天再说。
贾鹏雷：这个问题我可以剧透一下。试图想解决我把货放在海外仓。现在有请出口易李洲。现在把网络购物往回退，说说它的初始和原有。
李洲：现在我们发现在网络上购买产品的这些客户，他会挑选品牌类的产品，以淘宝为例，淘宝造就了广州的一个服装的品牌公司，名字我不讲了。除此之外，其实还有很多做食品、服装、鞋帽这类品牌的公司，可能称不上是一线大的品牌。网上购物初始是物美价廉，没有品牌，便宜就可以。但是随着经济发展，消费习惯改变，越来越多的会倾向于购买有他放心的品牌的。为什么讲这个事情？说明一个问题，网络其实我们依靠网络来做生意。
我们没有产品没有品牌都可以，但是可以告诉大家的是网络造就品牌。
讲这个观点，再讲一下现在做跨境电子商务的，像ebay亚马逊统一对商户作出了要求，我觉得是非常好的事情。在座的有品牌意识的，在进入前期和进入的过程当中。其实我有一个建议，我们要加入这个话题（关于品牌建设），或者有请专门的来讲关于品牌建设这一块，我觉得在2013年、2014年这样一个关键时刻是一个非常重要的环节。
其实中国的很多品牌，它们的产品没有办法在世界打响知名度，但是通过网络是可以的。国家为什么重视跨境电子商务？我觉得国家里面有很多高人，这是一个相对低成本，但是可以造就品牌的一个机会。如果说大家想卖一些追逐销量和利润的初级阶段的产品，很难在很快的时间积累品牌，但是最终胜家是对品牌有追求的企业。
我说一个事实的事情，国际上很多的买家，或者是消费者，他们会认为中国制造的产品是质量很差的，中国的卖家甚至是骗子。这个是大家如果做的话可能会发现这个问题，当然我不是说绝对的，但是有很大程度上。我为什么刚开始要讲这些话题呢？其实刚才跟杨总聊到，如果他的买家知道是中国产品，退单率会很高。这时物流方式会配合到一个企业的要求，其实刚才讲到在时效和成本上，未来有一个非常重要的体现，会让你成为海外仓或者专线，或者比较好的物流方式让你给买家的体验你是一个全球企业，当地企业，或者是知名企业。这个我觉得是一个非常重要的方向。刚才郑敏总讲过，1995年到2006年是我们外贸B2B的一个浪潮，差不多2008年就结束了，如果我们在没有抓住对这个品牌的认识，再过几年这个浪潮我们没有再追逐了，我们永远在追逐这个过程，却没有办法引领这个过程，这个其实是一件很悲哀的事情。很好的是现在我们已经发现了这个问题，如果我们能够引领自己的潮流，自己的品牌，通过网络这种形式来创造自己的国际品牌，当然物流只是配合大家，配合到你本身的产品和品牌的定位，提供的服务。
贾鹏雷：我想这是整个行业需要优秀的卖家，优秀的服务商，更多的有产品的品牌商进入这个行业，对出口会有比较大的帮助。
出口易李洲：说到品牌，其实注册商标品牌在国外费用不很高的，所以一定要关注这个。
贾鹏雷：可不可以讲一下刚才未进行的话题，如果进入海外仓产品卖不掉，能不能给个策略？
出口易李洲：基本上目前存储到国外的货物基本上可以出售，有一些因为季节和产品质量会有一些滞销，当然你的产品OK的话可以共享给其他卖家出售产品，如果海外仓大家做好有这样的功能，可以出售别人买家的库存产品，当然质量问题我的建议还是销毁或者退回。
贾鹏雷：谢谢李总。李洲总前面讲到这个问题时候有一个背景，之前我们国内非常多的一些非常不错的品牌商，在国内非常大牌，但是到了国外他卖不动，无论你投多大精力都卖不动，除了我们自己不熟悉国外市场这个背景之外，可能还需要很多东西需要我们全盘去考虑，需要花更长时间，更多方法，更多伙伴来共同完成这个向全球拓展业务。我们今天下午的第一个访谈时段差不多。非常感谢台上四位嘉宾的精彩讨论。接下来之后两个非常重要的嘉宾，也是服务商角色，会做分享。过一会儿之后我还会回来，进行第二场讨论，我们将结合从服务商对卖家的建议，我们请三位定价的卖家分享到底怎么玩转海外市场。谢谢各位！
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文章来源：亿邦动力网
